Bagi mereka yang membutuhkan kualitas tertinggi dan pada saat yang sama memenuhi penuh dengan standar yang ada, minyak sintetis multigrade Esso 5w40 sempurna - ulasan dan karakteristik tentang yang disajikan dalam artikel ini. Jika ada kebutuhan untuk meningkatkan interval penggantian cairan, pastikan untuk membaca artikel ini!
Pelumas Esso Ultron 5w40 telah dikembangkan menggunakan teknologi terbaru dan memiliki aditif terbaru untuk sangat meningkatkan sifat menguntungkannya.
[Sembunyikan]
Penggunaan Esso Ultron 5w40 secara signifikan mengurangi risiko kerusakan unit daya dari karat, semua jenis terak dan endapan lainnya. Motor berfungsi sempurna dalam berbagai kondisi dan pengangkutan beban berat. Teknik baru ini memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi konsumsi bahan bakar dan membuatnya mudah untuk menyalakan mesin di waktu paling dingin tahun ini.
Oli Esso Ultron cocok untuk hampir semua jenis mesin baik mobil penumpang maupun bus kecil dan truk. Pelumasan universal ini menjamin tingkat perlindungan tertinggi untuk unit daya dan memungkinkan untuk meningkatkan usia engine secara signifikan. Esso 5w40 memenuhi semua standar yang tersedia dan melampaui persyaratan tertinggi terkait kinerja dan operasi.
Oli mesin Esso Ultron 5w40 direkomendasikan untuk digunakan di semua jenis powertrain, khususnya bensin multi-katup dan bahan bakar diesel baru dengan sistem peningkatan daya. Esso adalah pilihan terbaik bagi mereka yang membutuhkan kualitas tertinggi dan perlindungan yang baik untuk semua komponen mesin.
Saat menggunakan oli ini, semua instruksi khusus dari pabrikan harus diikuti, termasuk nilai viskositas yang direkomendasikan dan interval yang ditunjukkan untuk penggantian campuran pelumas.
Maaf, saat ini tidak ada polling yang tersedia.
Pengujian sumber daya apa pun sangat mahal. Adalah perlu untuk secara akurat mensimulasikan kondisi operasi aktual, memperbaiki hasil, menganalisisnya dan membuat kesimpulan yang tepat tentang pengujian yang dilakukan.
Kami terbiasa dengan uji sumber daya mobil. Ini dilakukan tidak hanya oleh publikasi otomotif Barat, tetapi juga oleh pers otomotif negara kita. Surat kabar "Autoreview" "meluncur" ke sumber daya untuk lebih dari satu mobil. Majalah "Behind the Wheel" juga terlibat dalam bidang ini. Tapi kali ini kita akan menganalisis uji sumber daya bukan mobil, tetapi oli mesin sintetis untuk mesin.
Oli motor dengan viskositas grade 5W40 menurut SAE diuji oleh majalah "Behind the Wheel", dan pengujian oli dengan indeks 5W30 dilakukan oleh surat kabar "Autoreview".
Tugas kedua publikasi sama - untuk secara kompeten membandingkan oli motor, mendapatkan hasil yang paling objektif. Tetapi metodenya berbeda. Majalah "Behind the Wheel" melakukan uji laboratorium, menuangkan minyak uji ke dalam dua mesin VAZ dengan injeksi, yang harus dimodifikasi untuk membawanya lebih dekat ke mesin mobil modern. Dan surat kabar "Autoreview" siap membantu beberapa Ford Focuses identik dari generasi kedua dengan mesin bensin atmosfer 1,6 (100hp) dan mekanik. Semua mobil praktis baru, tetapi selama tes mereka harus berputar 10.000 km untuk memeriksa oli yang dituangkan ke mesin mereka.
Majalah "Mengemudi"
Castrol Magnatec C3, Shell Helix HX8, Mobil Super 3000, Esso Ultron, BP Visco 5000, Elf Excellium NF, Total Quartz 9000 dan ZIC XQ Fully Synthetic berada dalam daftar oli yang diuji. Bersama-sama, minyak ini membentuk 75% dari pasar Rusia. Menurut klasifikasi kualitas Eropa, mereka semua termasuk dalam kelompok berkualitas tinggi A3 / B3 / B4. Dan menurut klasifikasi sistem API Amerika (American Petroleum Institute - American Petroleum Institute) - sebagian besar minyak termasuk dalam kategori SM / CF, minyak Castrol ke SN / CF, yang lain ke SL / CF. Dalam bahasa umum, ini berarti bahwa minyak dari kategori ini cocok untuk digunakan dalam mesin bensin dan diesel modern baik mobil penumpang maupun kendaraan komersial ringan.
Mesin yang dipasang di bangku “At the wheel” harus bekerja dalam mode yang sesuai dengan jarak tempuh 15.000 km, yang untuk sebagian besar mobil adalah interval antar-layanan. Patut dicatat bahwa untuk seluruh periode operasi motor, oli tidak pernah ditambahkan: empat liter satu tabung (minyak dari masing-masing produsen tumpah ke dalam kaleng-kaleng semacam itu) sudah cukup untuk semua delapan merek. Ini mengkonsumsi 0,6-0,7 liter minyak ZIC XQ Fully Synthetic dan Castrol Magnatec C3. Minyak yang tersisa dikonsumsi lebih banyak - dari 1,2 hingga 1,5 liter pada jarak keseluruhan.
FITUR MODEL
Oli mesin BP Visco 5000 dengan viskositas 5W-40 (menurut SAE), menurut pabrikan, memiliki sistem pelindung CleanGuard. Pabrikan sangat tidak jelas tentang teknologi yang diklaim. Dari yang tersedia dapat disimpulkan bahwa CleanGuard mencegah pembentukan jelaga dan adhesi pada benjolan. Ini adalah oli motor multigrade sintetis untuk mesin diesel dan bensin mobil dan van (kendaraan komersial kecil), yang dirancang untuk memastikan kebersihan mesin, mengurangi keausan suku cadang, dan meningkatkan usia layanan dalam kondisi operasi mobil intensif. Oli ini secara resmi disetujui oleh pembuat mobil terkemuka dan cocok untuk digunakan di mesin kebanyakan pabrikan.
Pabrikan juga mengklaim pengurangan konsumsi minyak untuk limbah.
Menurut klasifikasi American Petroleum Institute, minyak BP Visco 5000 memiliki kode kualitas API SL / CF, menurut European ACEA A3 / B3, A3 / B4.
HASIL UJI
BP Visco 5000 adalah oli mesin sintetis termurah yang diuji. Performa mesin yang setara dengan putaran lima belas ribu mil, oli BP bertahan. Tetapi sedikit lebih dan itu akan melampaui apa yang diizinkan - pada akhir menjalankan viskositas minyak meningkatkan viskositas secara signifikan, yang secara negatif mempengaruhi efisiensi unit daya. Dari minus, juga harus dicatat bahwa viskositas mulai tumbuh segera setelah dimulainya operasi mesin.
Tetapi daya meningkat sedikit.Tumpukan pada detail dari kelompok silinder-piston dari produk reaksi kimia, sayangnya, sedikit lebih tinggi daripada pesaing, indikator maksimum dalam kelompok. Pada saat yang sama, 1,4 liter minyak terbakar selama pengujian, ini adalah salah satu tingkat tertinggi dalam pengujian. Jadi jika Anda melihat dipstick, Anda akan melihat tanda di bawah minimum. Perlindungan mesin terhadap keausan saat menggunakan oli mesin sintetik BP Visco 5000 biasa-biasa saja karena kandungan besi dalam oli yang dikuras ternyata cukup tinggi.
BP Visco 5000 oli mesin sintetis, meskipun faktanya itu yang termurah dalam pengujian, bertahan sepanjang 15 ribu km uji coba, tetapi hanya sedikit lebih dan nilai viskositas akan melampaui batas SAE yang diizinkan, dan bahkan dalam mesin itu tidak akan dibiarkan karena asap 1,4 liter.
FITUR MODEL
Castrol Magnatec 5W-40 C3 adalah oli mesin sintetis yang cocok untuk digunakan setiap saat sepanjang tahun. Pabrikan mengklaim bahwa ia mengandung molekul khusus (Intelligent Molecules) yang memberikan perlindungan yang andal dan tahan lama pada bagian-bagian mesin, membantu meningkatkan masa pakainya dengan menariknya ke permukaan mesin dan membentuk lapisan oli pelindung yang kuat pada mereka yang melindungi pasangan gesekan dari keausan. Semuanya menjamin perlindungan yang andal untuk bagian-bagian penting seperti camshafts atau pengikut cam. Oli mesin Castrol diuji dan disetujui oleh ACEA (European Automobile Manufacturers Association) dan API (American Petroleum Institute).
Castrol Magnatec 5W-40 C3 dirancang untuk digunakan dalam mesin bensin dan diesel super modern, termasuk mesin turbocharged, intercooler, sistem injeksi bahan bakar langsung, sistem Cummon Rail untuk mesin diesel, afterburner gas buang katalitik, dan diesel particulate filter (DPF) . Oli mesin Magnatec 5W-40 C3 idealnya cocok untuk mesin mobil-mobil yang produsen merekomendasikan ACEA A3 / B3 / B4, C3 atau API minyak SM / CF dari kelas viskositas SAE 5W-40.
Castrol Magnatec 5W-40 C3 disetujui oleh Volkswagen dan Mercedes-Benz untuk digunakan pada mesin bensin dan diesel. Tes Bench menggunakan peralatan canggih yang mengukur keausan dengan radiasi, menunjukkan bahwa Magnatec Diesel memberikan perlindungan yang lebih besar untuk suku cadang dibandingkan oli tradisional, terutama saat menghidupkan mesin. Selain itu, oli ini memiliki stabilitas viskositas tinggi selama masa pakai keseluruhan, sehingga menjaga daya dan daya respons engine, serta efisiensinya pada tingkat yang stabil dari penggantian ke penggantian oli.
Castrol Magnatec 5W-40 C3 melindungi engine dari keausan dalam berbagai kondisi operasi dan gaya mengemudi: suhu sekitar yang tinggi; start-up dan pemanasan; kemacetan lalu lintas; autobahns kecepatan tinggi - di semua tahap operasi mobil.
HASIL UJI
API American Petroleum Institute API memberikan API SM / CF kualitas tertinggi kepada Castrol Magnatec C3. Ini adalah satu-satunya minyak SM di antara yang diuji oleh majalah Za Rulem. Tiruan dari para pemeran 15.000 hanya membuktikan ini. Minyak ini benar-benar berkualitas tinggi. Untuk sejumlah besar kilometer, para ahli publikasi, meskipun mereka melihat tanda-tanda penuaan minyak, masih jauh dari tingkat penebalan yang berbahaya. Selama seluruh siklus pengujian, viskositas kinematik menurun sedikit lebih dari satu unit dari 13,34 menjadi 14,42 cSt. Konsumsi minyak Castrol Magnatec C3 untuk limbah tidak tinggi 0,9 liter. Tetapi pada saat yang sama, tingkat simpanan minyak pada dinding silinder ternyata menjadi salah satu yang tertinggi dalam pengujian, meskipun kandungan besi dalam minyak bekas ternyata menjadi salah satu yang terendah dalam pengujian. Pada saat yang sama, peningkatan daya dan penurunan konsumsi bahan bakar sebelum pengujian masing-masing sebesar 2,6 dan 4,4% dicatat, kemudian pada akhir "run" nilai-nilai ini diratakan dan peningkatan konsumsi bahan bakar sebesar 3,1% dicatat.
Oli mesin sintetis Castrol Magnatec C3 memberikan hasil yang bertentangan, di satu sisi, diklaim berkualitas tinggi sesuai dengan klasifikasi API - SM / CF. Di sisi lain, endapan tingkat tinggi pada dinding silinder.
FITUR MODEL
Oli mesin sintetis Elf ExcelliumNF, viskositas 5W40 menurut SAE, direkomendasikan untuk semua mesin bensin dan diesel mobil penumpang dan kendaraan komersial ringan. Pelumas sintetis kinerja tinggi, menurut pabrikan, cocok untuk semua jenis pengoperasian mobil dan mesin untuk gaya mengemudi apa pun dan memberikan perlindungan yang sangat baik dalam sistem distribusi gas. Selain itu, pabrikan Prancis menjanjikan perlindungan mesin yang andal bahkan pada suhu ekstrem, serta meningkatkan interval antar penggantian (yang sepenuhnya dikontraindikasikan pada bahan bakar Rusia).
Pabrikan menyatakan bahwa minyak Elf ExcelliumNF memenuhi persyaratan paling ketat dari spesifikasi berikut: ACEA A3 - untuk mesin bensin generasi terbaru; ACEA B4 - untuk mesin diesel dengan injeksi langsung; API SL - untuk mesin bensin generasi terbaru; API CF - untuk mesin diesel generasi terbaru.
HASIL UJI
Oli mesin sintetis Elf Excellium NF tampil cukup baik dalam uji motor. perubahan viskositas kinematik selama seluruh periode operasi ternyata sangat kecil, hanya 0,52 cSt, yang menunjukkan stabilitas tinggi dari pengental polimer yang digunakan. Konsumsi minyak untuk limbah rata-rata dan sebesar 1,27 liter. Pada saat yang sama, para ahli mencatat tingkat rendah dari deposit suhu tinggi, yang juga akan memiliki efek positif pada mesin dengan oli Elf Excellium NF.
Karena stabilitas karakteristiknya, oli lulus uji ekonomi bahan bakar dengan cukup merata. Peningkatan daya dan penurunan konsumsi bahan bakar sebelum pengujian masing-masing sebesar 3,5 dan 2,6% dicatat, kemudian pada akhir "run" nilai-nilai ini diratakan dan peningkatan konsumsi bahan bakar sebesar 1,85% dicatat. Bukan yang paling berhasil adalah hasil minyak pada tes untuk bagian besi dalam penambangan, yang Elf Excellium NF adalah salah satu yang terbesar dalam pengujian.
Oli mesin Elf Excellium NF menunjukkan kualitas pengental polimer yang sangat baik dan stabilitas kinerja di seluruh siklus pengujian, tetapi juga merupakan pemimpin dalam keausan engine.
FITUR MODEL
Oli mobil adalah sejenis lini oli mesin kelas satu. Berikut ini ditulis di situs web resmi perusahaan itu sendiri: "oli mesin sintetis tingkat lanjut properti untuk mobil".
Mobil Super 3000 X1 5W-40 adalah oli mesin sintetis yang memberikan masa pakai mesin yang lama pada mobil dari berbagai jenis dan tahun pembuatan, serta peningkatan tingkat perlindungan pada rentang suhu yang luas.
Patut dicatat bahwa Mobil sendiri merekomendasikan penggunaan jajaran minyak Mobil Super 3000 untuk kondisi mengemudi dan pengoperasian yang sulit, secara bersamaan mengingat: "Selalu periksa manual mobil Anda untuk pilihan oli yang tepat berdasarkan kelas viskositas dan tingkat sifat."
Juga harus ditambahkan bahwa sesuai dengan klasifikasi American Petroleum Institute, minyak Mobil Super 3000 X1 memiliki kode kualitas API SN / CF, menurut European ACEA A3 / B3, A3 / B4. API SN adalah standar terbaru yang diadopsi hanya pada tahun 2009.
HASIL UJI:
Oli mesin mobil Super 3000 X1 berkinerja baik selama tes hidup. Perubahan viskositas kinematik berada dalam toleransi kelas SAE dari 13,33 cSt pada awal tes menjadi 14,59 cSt pada akhir lomba 15000. Pada saat yang sama, endapan suhu tinggi pada dinding silinder rendah. Dapat juga dinyatakan bahwa pengisian ulang selama pengoperasian Mobil Super 3000 X1 praktis tidak diperlukan, karena hanya perlu 650 ml minyak untuk dibakar, ini adalah salah satu indikator terbaik dalam pengujian. Menurut kandungan besi dalam penambangan, minyak memberikan hasil rata-rata.
Selama pengujian, peningkatan daya dan penurunan konsumsi bahan bakar sebelum pengujian sebesar 2,9 dan 3,8% dicatat, kemudian pada akhir proses nilai-nilai ini diratakan, dan peningkatan konsumsi bahan bakar sebesar 1,48% dicatat.
Oli mesin mobil Super 3000 X1 menunjukkan hasil yang layak. Ia memiliki stabilitas yang baik dari formula aditif yang digunakan dan kinerja yang baik.
Esso Ultron 5W-40 adalah oli sintetis yang dirancang untuk memberikan kinerja yang andal dan melindungi semua jenis mesin mobil penumpang dengan standar tertinggi.
Esso Ultron 5W-40 direkomendasikan untuk digunakan di semua jenis mesin, terutama bensin multi-katup modern atau mesin diesel yang dilengkapi dengan sistem injeksi berbasis mikroprosesor, turbocharging, dan sistem lain untuk meningkatkan daya. Esso Ultron 5W-40 sangat cocok untuk semua mobil, truk ringan, dan van. Minyak ini adalah pilihan ideal bagi mereka yang ingin menerima perlindungan minyak yang berkualitas tinggi dan andal.
Pabrikan mengklaim stabilitas oli oksidatif termal yang sangat baik dari minyak, yang mencegah pembentukan endapan dan lumpur, sifat anti-gesekan yang ditingkatkan - memungkinkan Anda menghemat bahan bakar, sifat suhu rendah yang sangat baik memberikan permulaan yang mudah dalam cuaca dingin dan perlindungan engine cepat meningkatkan karakteristik suhu tinggi untuk menciptakan cadangan sifat pelindung dalam kondisi berkendara paling sulit.
Esso Ultron 5W-40 memenuhi atau melampaui spesifikasi berikut dari produsen industri dan peralatan: API SL / SJ / CF dan ACEA A3, VZ, B4.
HASIL UJI
Stabilitas thermo-oksidatif minyak yang dinyatakan oleh pabrikan ternyata agak lemah dalam praktiknya. Selama pengujian, viskositas kinematik minyak turun 3,43 cSt dan melampaui kelompok viskositas SAE, turun ke nilai 17,13 cSt. Pada saat yang sama, minyak ternyata berada dalam kelompok utama juga, dan volumenya selama pengujian menurun sebesar 1,28 liter. Pada saat yang sama, minyak ternyata berada pada level tertinggi dari deposit suhu tinggi, tetapi kandungan besi dalam penambangan adalah maksimum dalam keseluruhan pengujian.
Selama pengujian, ada peningkatan daya dan penurunan konsumsi bahan bakar sebelum pengujian masing-masing sebesar 2,8 dan 3,75%, kemudian pada akhir "run" nilai-nilai ini diratakan, dan peningkatan konsumsi bahan bakar sebesar 2,4% dicatat.
RINGKASAN
Oli mesin sintetis Esso Ultron tidak menunjukkan kemampuan untuk mengatasi seluruh lomba 15 ribu km. 10.000 km adalah batas baginya.
FITUR MODEL
Oli engine sintetis Shell Helix HX8 diformulasikan menggunakan teknologi pembersihan aktif yang unik untuk mencegah penumpukan kotoran dan lumpur. Shell Helix HX8 adalah oli sintetis sepenuhnya diformulasikan khusus untuk meningkatkan efisiensi dan kinerja mesin. Berkat ini, mesin beroperasi dengan efisiensi maksimum di seluruh interval penggantian oli. Formulasi oli viskositas rendah yang unik dari Shell dirancang untuk memberikan penghematan bahan bakar dan perlindungan engine tambahan untuk periode yang lama di antara penggantian.
Untuk membersihkan dan melindungi mesin, oli harus mempertahankan karakteristik kinerjanya hingga diganti selama perawatan mobil selanjutnya. Beberapa produsen mobil merekomendasikan interval pengeringan yang lebih lama, sehingga kemampuan untuk mempertahankan sifat oli bahkan lebih penting.
Sepanjang hidupnya, Shell Helix HX8 harus membubarkan lebih banyak kotoran, mempertahankan kotoran dan mencegahnya memasuki mesin.
Resistensi geser tinggi - mempertahankan viskositas yang stabil di seluruh interval antara perubahan oli.
Oli dasar sintetis pilihan khusus - mengurangi volatilitas dan, sebagai konsekuensinya, konsumsi minyak dan kebutuhan untuk menambahkannya.
Mengurangi getaran dan pengurangan kebisingan engine - untuk meningkatkan pengendaraan dan kebisingan saat berkendara.
Menurut pabrikan, karakteristik oli motor Shell Helix tidak hanya memenuhi persyaratan spesifikasi internasional, yang menjadi lebih ketat setiap tahun, tetapi, sebagai suatu peraturan, melampaui mereka.
Shell Helix HX8 lebih unggul dari spesifikasi berikut: API SM / CF; ACEA A3 / B3 / B4; BMW LL-01; Mercedes-Benz 229.5; VW 502 00/505 00.
HASIL UJI
Oli engine sintetis Shell Helix HX8 menunjukkan stabilitas oksidatif termal yang baik. Nilai viskositas kinematik tetap untuk seluruh waktu pengujian dalam batas yang ditentukan dalam SAE, sedangkan viskositas berubah dari 12,73 cSt pada awal pengujian menjadi 14,37 cSt setelah penyelesaiannya dapat dianggap kecil. Meski begitu, akan ada lebih sedikit limbah, tetapi di sini tanaman kecil 1,2 liter terbakar selama mesin. Tetapi deposit suhu tinggi ternyata kecil dan Shell Helix HX8 jelas berada di kelompok pemimpin dalam indikator ini. Juga, minyak memimpin dalam hal jumlah minimum besi dalam penambangan.
Selama pengujian, ada peningkatan daya dan penurunan konsumsi bahan bakar sebelum pengujian masing-masing sebesar 2,55 dan 3,7%, kemudian pada akhir "run" nilai-nilai ini diratakan, dan peningkatan konsumsi bahan bakar sebesar 1,55% dicatat.
Oli mesin sintetis Shell Helix HX8 menunjukkan kinerja yang sangat baik selama pengujian. Mengonfirmasi stabilitas termo-oksidatif pabrikan dari formula aditif.
FITUR MODEL
Oli mesin multigrade sintetis untuk mesin bensin dan diesel. Oli mesin TOTAL Quartz 9000 dirancang untuk memenuhi spesifikasi mesin bensin dan diesel yang paling ketat. Pabrikan terutama merekomendasikannya untuk digunakan pada engine bermuatan turbo, termasuk katup injeksi multi-katup.
Ini memberikan kinerja tinggi dalam kondisi mengemudi beban tinggi di kota Ivgorod setiap saat sepanjang tahun dan sangat cocok untuk mobil yang dilengkapi dengan katalis dan menggunakan bensin bertimbal atau gas cair.
Pabrikan mengklaim stabilitas termal dan oksidatif yang superior, mencegah dekomposisi oli engine, bahkan dalam kondisi pengoperasian yang sangat sulit. TOTAL Quartz 9000 menyediakan pelumasan cepat bagian-bagian mesin setelah memulai dalam cuaca dingin, yang memperpanjang usia mesin, serta memenuhi persyaratan pembuat mobil untuk oli dengan interval servis yang diperpanjang.
Juga harus ditambahkan bahwa, menurut klasifikasi American Petroleum Institute, minyak TOTAL Quartz 9000 memiliki kelas kualitas API SM / CF, menurut European ACEA A3 / B4.
HASIL UJI
Total kuarsa 9000 oli mesin sintetis meninggalkan kesan campuran. Di satu sisi, perubahan viskositas kinematik tidak menyebabkan melampaui batas yang ditetapkan oleh klasifikasi SAE, di sisi lain, itu pada wajah melampaui batas yang ditetapkan pada awal pengujian, ketika viskositas ternyata lebih rendah dari set dan salah satu yang terbesar, dalam hal persentase, perubahan 22% dalam viskositas per tes. Juga, kandungan besi dalam limbah minyak, yang ternyata cukup tinggi, tidak senang. Juga yang tertinggi dalam pengujian adalah pembakaran minyak -1,5 liter. Tetapi tingkat deposit suhu tinggi rendah.
Selama pengujian, ada peningkatan daya dan penurunan konsumsi bahan bakar masing-masing sebelum pengujian sebesar 3,7 dan 3,2%, kemudian pada akhir "run" nilai-nilai ini diratakan, dan peningkatan konsumsi bahan bakar sebesar 1,9% dicatat.
Oli mesin sintetis Total Quartz 9000 tidak mengesankan kami dengan hasilnya.
FITUR MODEL
ZIC XQ adalah oli mesin sepenuhnya sintetis dengan kualitas terbaik untuk mesin bensin dan diesel mobil penumpang, serta mobil untuk kegiatan di luar ruangan (SUV dan crossover).
Pabrikan mengklaim bahwa minyak ZIC XQ Fully Synthetic diproduksi berdasarkan paket base oil dan aditif kualitas tertinggi dari Lubrizol, Infinium, Oronite (USA) menggunakan teknologi VHVI dan memiliki tingkat kinerja tertinggi. Penggunaan base oil YUBASE menjamin sumber daya tambahan dari karakteristik operasional, yang memungkinkan oli ZIC XQ bekerja di engine dengan interval penggantian yang meningkat secara signifikan jika ada rekomendasi dari produsen peralatan.
Berkat penggunaan sistem aditif terbaru yang dikembangkan oleh SK Lubricants, ZIC XQ dibedakan dari produk sintetik lainnya dengan peningkatan sumber daya keandalan dan penghematan bahan bakar yang lebih baik. Karakteristik operasional dan viskositas memungkinkan penggunaan ZIC XQ segala cuaca, dalam kondisi iklim yang ekstrem.
Oli mengandung pengubah anti-gesekan khusus yang mengurangi gesekan pada engine, yang meningkatkan tenaganya dan secara signifikan mengurangi konsumsi bahan bakar; menjamin kelestarian kinerja yang sangat baik dan perlindungan engine yang andal bahkan dengan interval pembuangan yang diperpanjang; secara signifikan mengurangi gesekan pada engine, memungkinkan Anda untuk menikmati pengendaraan yang nyaman dan dinamis; dasar sintetis memberikan volatilitas oli yang rendah dan meminimalkan konsumsi oli, dan juga mencegah pembentukan endapan dan endapan dalam engine.
Juga harus ditambahkan bahwa menurut klasifikasi American Petroleum Institute, minyak ZIC XQ Fully Synthetic memiliki kelas kualitas API SM / CF, menurut European ACEA A3 / B4.
HASIL UJI
Oli motor sintetis ZIC XQ Fully Synthetic terbukti menjadi pemimpin dalam banyak hal. Pertama, perubahan viskositas kinematik selama seluruh tes ternyata tidak signifikan, hanya 0,52%. Kedua, konsumsi limbah minimal, hanya 0,58 liter. Dan ini 15 ribu kilometer! Selanjutnya, pencapaian harus mencakup nilai minimum untuk pengujian kandungan besi dalam oli bekas. Selain itu, titik tuang oli lebih rendah dari semua pesaing lain dan -57 C pada awal tes dan -55 C setelah pengujian. Sebagai contoh, minyak BP Visco 5000 pada akhir proses membeku sudah di -35 C.
Pembentukan endapan pada bagian-bagian mesin juga minimal selama pengujian.
Selama pengujian, ada peningkatan daya dan penurunan konsumsi bahan bakar sebelum pengujian masing-masing sebesar 3,1 dan 4,7%, kemudian pada akhir "run" nilai-nilai ini diratakan, dan peningkatan konsumsi bahan bakar sebesar 1,15% dicatat.
Oli motor sintetik ZIC XQ Fully Synthetic adalah pembukaan tes ini. Tidak ada yang mengharapkan kinerja tinggi darinya. Jadi kami sarankan untuk mencatat produk ini.
Dalam pengujian surat kabar "Autoreview" berpartisipasi minyak dengan indeks viskositas 5W30 menurut SAE. Diantaranya adalah Castrol Magnatec A1, G-Energy F Synth EC Ekonomi bahan bakar terjamin, Mobil Super FE Special (ekonomi bahan bakar), Eco-energy Motul 8100, Shell Helix Ultra Extra, THK Magnum Professional F, Total Quartz 9000 Future fuel economy dan ZIC XQ LS - total delapan minyak.
Mobil dipersiapkan untuk pengujian, pertama dijalankan di oli pabrik, setelah itu batch pertama oli dituangkan ke dalam mesin mobil, dan setelah 25 menit mesin idling, ganti oli lain dilakukan, dan kemudian tes itu sendiri dimulai.
Pada delapan jenis oli - delapan Fokus dan empat driver. Sementara satu kelompok mobil melesat satu kilometer dalam lingkaran di sekitar autopolygon Dmitrov, yang lain mendingin. Setiap jam, mobil, peran mobil berubah. Lalu lintas di jalan raya autopoly diatur secara ketat: kecepatan 130 km / jam, gigi ketiga, 6000 rpm. Dalam mode ini - empat hari. Dan pada kelima - kemacetan lalu lintas. Pada hari ini, setiap Ford Focus diam selama tiga jam. Selanjutnya rute sepanjang kemacetan, panjang 1,5 km. Lalu sejam untuk dingin, dan lalu lintas macet selama tiga jam.
Alhasil, 10.000 km benar-benar melaju, di mana mesin berjalan 100 jam pada 6.000 rpm, 54 jam idling dan membuat 45 start dingin.
Tetapi kami menarik fitur utama dari tes yang dilakukan oleh surat kabar nanti, ketika kami mulai mengevaluasi hasilnya. Perilaku oli motor, karakteristik oksidasi mereka dan hasil yang diperoleh tidak sesuai dengan gambaran yang sudah dikenal yang ditunjukkan oleh tes majalah "Behind the Wheel" dan tes awal kami tentang dinamika oksidatif oli motor.
Kami mulai melihat lebih dekat pada hasilnya, dan rasanya aneh bagi kami, bagaimana konsumsi bahan bakar lebih sedikit saat berkendara dengan oli bekas daripada dengan yang baru? Ahli surat kabar tidak memberikan jawaban untuk pertanyaan ini di artikel, dan hasil tes majalah Za Rule berbicara langsung tentang tren sebaliknya. Dan analisis logis sederhana menunjukkan bahwa gerakan dalam minyak segar yang lebih cair harus lebih ekonomis daripada yang lama dan kental.
Pertanyaan penting kedua untuk tes ini muncul ketika mempelajari hasil uji minyak Mobil Super FE. Diindikasikan bahwa 2,62 liter oli mesin ini dibakar selama menjalankan, sedangkan perubahan viskositas hanya 15,92%, yang merupakan hasil pengujian rata-rata. Dengan volume oli dengan filter 4,1 liter, ternyata 64% oli dibakar, dan viskositasnya hanya berubah 16%?
Jawaban untuk pertanyaan ini tercakup dalam kondisi pengujian. Kami juga menambahkan oli segar ke engine lain: setelah setiap pengambilan sampel di semua crankcases, level yang sama ditetapkan, hingga tanda MAX pada dipstick. Dan agar "koefisien pembaruan", yaitu, rasio antara oli segar dan yang sudah digunakan, adalah sama, dari mobil-mobil itu di mana konsumsi untuk limbah adalah yang terkecil, sebagian dari oli bekas digabung. Untuk seluruh siklus pengujian, kami menambahkan 1,4 liter minyak segar ke semua mobil ”.
Ternyata mesin itu terus-menerus diisi dengan oli dan bagian kedua balapan dari 5.000 hingga 10.000 ribu kilometer, mesin bekerja pada campuran oli lama dan baru. Apalagi, pangsa minyak baru berkisar antara 32% hingga 64%. Ini menjelaskan mengapa konsumsi bahan bakar rata-rata di paruh kedua uji coba lebih rendah daripada di babak pertama.
Untuk semua ini, perilaku abnormal dari viskositas kinematik harus ditambahkan.
Perilaku standar oli di mesin adalah sebagai berikut
Viskositas kinematik oli baru harus dalam batas yang ditentukan oleh persyaratan SAE. Nilai batas untuk grup diatur dengan toleransi yang cukup besar. Minyak tidak boleh keluar dari toleransi ini selama ia digunakan dalam mobil. Tapi begitu sedikit masuk ke mesin, proses penuaan segera mulai masuk ke dalamnya. Itu jatuh di bawah aksi suhu tinggi di wilayah cincin piston atas dan dua proses yang datang mulai terjadi. Di satu sisi, basis minyak mulai menebal, di sisi lain, pengental polimer mulai rusak, yang mengarah ke pengenceran minyak dan penurunan viskositas kinematik. Jadi, pada awalnya minyak mencair karena pemicu pengental polimer dan ketika "cadangan" nya habis dan tidak punya waktu untuk mengimbangi peningkatan viskositas, kurva viskositas mulai naik dan minyak mulai menebal. Pada saat itu, ketika viskositas oli lama sama dengan viskositas oli baru - ini adalah waktu terbaik untuk menggantinya. Sebagai viskositas oli hanya akan meningkat lebih lanjut, yang dapat menyebabkan konsekuensi yang tragis bagi mesin.
Dalam tes kami tentang oksidasi dan uji ZR, ini adalah kecenderungan yang diamati, tetapi tes AR menunjukkan gambaran yang sama sekali berbeda. Tak satu pun dari minyak yang diuji menjadi lebih tebal dari yang baru! Viskositas dalam semua sampel dan pada 5.000 km dan 10.000 km lebih rendah dari viskositas pabrik asli. Apa itu minyak yang baik? Tidak, itu baru diselidiki campuran minyak baru dan lama.
Hasilnya, ternyata dari semua parameter yang diuji oleh surat kabar AvtoRevu, secara objektif, hanya mungkin menggunakan konsumsinya untuk limbah untuk mengevaluasi sifat antioksidan oli motor.
Namun, kami tetap memutuskan untuk membawa hasil yang diperoleh dalam tes.
FITUR MODEL
Mesin sintetis Castrol Magnatec A1 yang dirancang khusus untuk mesin mobil Ford mengandung molekul khusus (Intelligent Molecules) yang memberikan perlindungan yang andal dan tahan lama pada bagian-bagian mesin, membantu meningkatkan hidupnya dengan menariknya ke permukaan mesin dan membentuk film oli pelindung yang tahan lama yang melindungi asapnya. gesekan dari keausan. Semuanya menjamin perlindungan yang andal dari bagian-bagian penting seperti camshaft atau pengikut katup, menjaga kondisinya di puncak efisiensi untuk waktu yang lama.
Oli mesin CastrolMagnatec A1 5W30 telah diuji dan disetujui sesuai dengan klasifikasi Asosiasi Produsen Otomotif Eropa (ACEA) dan American Petroleum Institute (API). Selain itu, pabrikan mengklaim bahwa penggunaan oli mereka memungkinkan untuk mencapai kinerja luar biasa dalam penghematan bahan bakar dan memenuhi persyaratan bensin dan diesel hemat bahan bakar modern. Mesin Ford (oli memiliki persetujuan resmi Ford - catatan editorial).
Castrol Magnatec A1 juga dimaksudkan untuk digunakan pada mesin bensin dan diesel hemat bahan bakar modern dari pabrikan lain, termasuk yang dengan pendingin udara dan turbocharger muatan otomatis, di mana pembuat mobil merekomendasikan klasifikasi ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SM atau ILSAC GF-4.
Castrol MagnatecA1 menggunakan teknologi base oil yang sepenuhnya sintetis yang memberikan kinerja superior dalam kondisi mulai dingin yang ekstrim.
HASIL UJI
Motor sintetis Castrol Magnatec A1 tidak menunjukkan dirinya dengan buruk selama uji coba di laut. Menurut perubahan viskositas, ia tidak melampaui kinerja grup, hanya penebalan 16,35% relatif terhadap viskositas awal. Tetapi minyak ternyata memiliki sifat anti-perampasan yang baik dan kandungan besi dalam minyak yang digunakan tidak melebihi 20 mg, yang merupakan indikator rata-rata dalam pengujian, sementara minyak menunjukkan nilai yang agak tinggi dari angka basa residu dan dengan perubahan relatif kurang dari 50%. Anda juga dapat menilai secara positif penurunan jumlah minyak pada limbah. 1,74 liter tentu tidak kecil, tetapi ini adalah indikator rata-rata untuk tes ini. Pada akhir pengujian, minyak memiliki jumlah asam tertinggi dalam pengujian, yang menunjukkan perlunya penggantian.
Motor sintetik Castrol Magnatec A1 terbukti layak selama pengujian, awalnya memiliki sifat mencuci yang tinggi, tetapi ketika digunakan di Rusia, di mana sangat mungkin untuk mengisi bahan bakar dengan bahan bakar asam, para ahli merekomendasikan untuk mengubahnya lebih sering.
FITUR MODEL
G-Energy F Synth EC adalah oli mesin sintetis generasi terbaru yang memenuhi persyaratan terbaru dari para pembuat mobil. Berkat basis sintetis, oli memiliki margin keandalan dan stabilitas. Cocok untuk digunakan pada suhu rendah. Ini terutama ditujukan untuk mobil dengan mesin bensin dan diesel, van dan SUV di mana minyak dengan sifat hemat energi diperlukan.
Keuntungan utama oli ini, dinyatakan oleh pabrikan: efisiensi bahan bakar yang tinggi, sifat pembersihan yang baik, menjamin kebersihan bagian-bagian mesin, film oli berkualitas tinggi dan ketahanan tinggi terhadap suhu rendah dan tinggi. Oli ini diadaptasi untuk digunakan pada mesin Ford terbaru.
HASIL UJI
Oli mesin sintetik Gazpromneft Rusia G-Energy F Synth EC dikemas dalam kaleng di Italia. Dengan perubahan viskositas selama tes, itu berada di kelompok menengah yang menebal sebesar 15,35%. Konsumsi asap juga tidak menunjukkan kriminal, dan dengan nilai 1,87 liter, ini ternyata menjadi rata-rata. Perlu dicatat bahwa ini adalah salah satu nilai alkali terendah dalam minyak baru, yang mengurangi sifat pencucian dan kemampuannya untuk menolak bahan bakar sulfur tinggi. G-Energy F Synth EC ternyata memiliki sifat pro-rawness yang baik, karena kandungan besi dalam penambangan kecil.
Oli mesin sintetis G-Energy F Synth EC adalah produk yang baik dari produsen dalam negeri. Karakteristik integral minyak ternyata layak, tetapi tetap kami sarankan untuk tidak menunda dengan penggantiannya, karena kisaran sifat pencuciannya tidak tinggi.
FITUR MODEL
Ada dua pernyataan profil tinggi di situs web perusahaan mengenai oli Mobil Super FE Special 5W-30: "Mobil Super adalah rangkaian oli premium!" dan "Mobil Super oil dibuat untuk masa pakai mesin yang panjang!"
Mobil Super FE Oli mesin sintetis khusus adalah oli mesin multigrade berperforma tinggi untuk mesin bensin dan diesel mobil penumpang, van, dan SUV. Berkat penggunaan oli dasar berkualitas tinggi dalam kombinasi dengan paket aditif yang mengandung pengubah gesekan, oli ini memberikan peningkatan penghematan bahan bakar dan, akibatnya, pengurangan emisi berbahaya dari mobil. Oli mesin 5W-30 Mobil Super FE Khusus dikembangkan secara khusus sesuai dengan persyaratan spesifikasi Ford WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, tetapi juga dapat digunakan pada mobil lain yang direkomendasikan direkomendasikan untuk oli dengan tingkat kualitas dan viskositas yang sama. .
HASIL UJI
Mobil Super FE Oli mesin sintetis khusus dibuat berdasarkan hydrocracking. Perubahan viskositas selama pengujian untuk oli tidak tinggi tidak melebihi 16%, yang merupakan indikator yang baik. Dalam hal ini, perlu dicatat konsumsi minyak yang kuat untuk limbah. Untuk percaya tes ini dikonsumsi 2,62 liter minyak! Ini adalah skor tertinggi dalam ujian. Ternyata oli Mobil Super FE Special memiliki kandungan logam tertinggi 27 mg. Semua indikator lainnya adalah rata-rata. Perubahan angka alkali adalah 43%, sementara nilainya dalam minyak segar cukup tinggi 8,36, yang menunjukkan sifat pencucian yang tinggi.
Mobil Super FE Oli motor sintetis khusus menunjukkan konsumsi tertinggi untuk limbah dan pada saat yang sama salah satu fraksi besi tertinggi dalam limbah minyak.
FITUR MODEL:
Motul, produsen pelumas Prancis, Motul 8100 Eco-nergy oli motor sintetis diposisikan di kelas oli motor hemat energi yang diformulasikan khusus untuk mesin bensin dan diesel modern dengan injeksi langsung, di mana penggunaan oli dengan viskositas suhu tinggi rendah dengan laju geser tinggi (HTHS). Minyak ini sesuai dengan persetujuan ACEA (European Automobile Manufacturers Association) A1 / B1 dan A5 / B5. Oleh karena itu, ini kompatibel dengan sistem aftertreatment gas buang.
Motul 8100 Eco-nergy oli mesin sintetis dikembangkan dan diuji sesuai dengan persyaratan dari pembuat mobil Amerika dan Eropa, yaitu penghematan bahan bakar dan pengurangan tingkat emisi berbahaya ke atmosfer yang terkandung dalam gas buang. Bazana berbasis ester sintetis dan aditif anti-gesekan khusus secara signifikan meningkatkan kekuatan film oli, mengurangi gesekan dan suhu dalam engine dan menstabilkan tekanan oli. Motul 8100 Oli engine ramah lingkungan, berkat karakteristiknya yang sangat baik, tahan suhu tinggi, memungkinkan Anda mengontrol konsumsi oli dan mengurangi keausan engine. . Antioksidan, anti-aus, anti-korosi, tidak berbusa.
HASIL UJI
Oli mesin sintetis Motul 8100 Eco-nergy telah membuktikan dirinya dalam uji motorik. Perubahan viskositas kinematik selama pengujian tidak melebihi 17,27%. Konsumsi minyak untuk limbah juga ternyata bukan yang terbesar 1,87 liter. Sifat antiwear ternyata rata-rata untuk kelompok, dan perubahan total dalam jumlah basa tidak melebihi 44%, sedangkan jumlah asam pada saat tes selesai rendah.
Singkatnya, oli motorik tosintetik Motul 8100 Eco-nergy tidak memiliki cukup bintang dari langit, tetapi menunjukkan operasi stabil yang baik selama operasi uji.
FITUR MODEL
Oli engine sintetis Shell Helix Ultra Extra adalah pelumas unik yang memberikan perlindungan maksimal untuk engine dan perangkat pemurnian gas buang selama lalu lintas paling padat, disetujui oleh pembuat mobil terkemuka seperti Mercedes Benz, VW, dan BMW, untuk digunakan dengan waktu pengeringan lebih lama di zaman modern. mobil ramah lingkungan.
Shell Helix Ultra Extra 5W-30 adalah oli engine premium sepenuhnya sintetis yang dirancang untuk memastikan kebersihan engine maksimum untuk mobil Anda, berkat deterjen yang secara aktif dan terus-menerus melindungi bagian-bagian mesin dari kontaminan dan endapan yang berbahaya. Shell Helix Ultra Extra adalah pelumas unik yang memberikan perlindungan maksimal untuk engine dan pemurni gas buang selama lalu lintas paling padat, disetujui oleh pabrikan terkemuka seperti Mercedes Benz, VW dan BMW untuk periode penggantian yang diperpanjang dalam mobil hijau modern . Oli mesin Shell Helix Ultra Extra 5W-30 adalah pilihan tepat untuk mobil Anda.
Keuntungan utama oli mesin ini yang dijanjikan pabrikan adalah: pembersihan mesin berkualitas tinggi; Perlindungan maksimal dan umur panjang; pelestarian properti yang berguna dalam kondisi pengoperasian apa pun, termasuk mode “start-stop” yang khas untuk kota dan pengoperasian pada kecepatan maksimum dan pada engine apa pun; efisiensi bahan bakar yang tinggi; percaya diri memulai pada suhu rendah; ester dan minyak basa berkualitas tinggi, yang mengurangi penguapan minyak. Selain itu, Shell Helix Ultra Extra 5W-30 memiliki kandungan klorin yang sangat rendah, yang melindungi tidak hanya mesin, tetapi juga lingkungan saat membuang oli.
Oli ini ditujukan untuk semua aspirasi, injeksi, turbocharged (termasuk dengan intercooler) alami dan mesin bensin multi-katup dan diesel, yang direkomendasikan oli dengan viskositas grade 5W-30. Ini dirancang khusus untuk mesin diesel Mercedes Benz, VW dan BMW terbaru yang dilengkapi dengan pembersih gas buang. Oli ini juga cocok untuk digunakan pada mesin diesel lama yang menggunakan oli dengan viskositas 5W-30. Produk ini memenuhi persyaratan ACEA C2 / C3, dan dapat digunakan dalam kendaraan PSA dan Renault.
HASIL UJI
Oli motorik Shell Helix Ultra Extra bekerja sangat baik dalam pengujian. Perubahan viskositas kinematik adalah 17,35%, dan nilai absolutnya lebih rendah dari aslinya. Konsumsi bahan bakar di bawah rata-rata dan sebesar 1,54 liter per 10.000 kilometer. Pada saat yang sama, untuk beberapa alasan, minyak memiliki jumlah basa terendah hanya 5 KOH / g, sementara 8 KOH / g dianggap diterima, perubahannya selama periode pengujian berjumlah rata-rata 42%, tetapi jumlah asam sabun yang dihabiskan tidak tinggi Namun kandungan besi dalam penambangan ternyata menjadi yang terendah di tes hanya 15 mg.
Oli motor sintetis Shell Helix Ultra Extra layak untuk diuji. Kelelahan minyak adalah salah satu yang terendah dalam tes.
FITUR MODEL
THK Magnum Professional F 5W-30 adalah minyak sintetis generasi baru yang diformulasikan khusus untuk digunakan pada mesin bensin dan diesel Ford modern (disetujui Ford) dan kendaraan lain di mana pabrikan merekomendasikan minyak ACEA A5 / B5 dengan sifat hemat energi.
Oli F THK Magnum Professional memiliki fitur berikut: viskositas oli yang rendah memberikan umpan cepat saat startup ke semua komponen engine, berkontribusi pada peningkatan penghematan bahan bakar dengan mengurangi kehilangan daya gesekan; karakteristik suhu rendah yang sangat baik memastikan engine mudah start pada suhu rendah, dan pengubah viskositas Magnum SV memberikan kinerja tinggi secara konsisten di bawah berbagai kondisi operasi di seluruh masa kerja (kategori "tetap di kelas") memenuhi persyaratan terbaru dari produsen mesin bensin modern terkemuka dunia. mobil, termasuk mesin dengan injeksi langsung dan turbocharging.
Minyak THK Magnum Professional F 5W-30 memenuhi spesifikasi: ACEA A5 / B5. THK Magnum Professional F 5W-30 memenuhi persyaratan pabrikan mobil berikut: Ford WSS-M2C-913-C, Renault 0700.
HASIL UJI
Oli motor sintetis THK Magnum Professional F secara tak terduga berhasil dilakukan dalam pengujian. Dalam hal kemampuannya untuk melawan asap, ternyata menjadi yang utama, setelah menghabiskan hanya 1,3 liter minyak per 10.000 km trek. Sifat anti-aus juga dalam memimpin, karena kandungan besi dalam penambangan tidak tinggi - hanya 18 mg.
Nomor basa basa berada dalam batas yang diterima di Rusia dari 9 KOH / g, dan selama tes itu berubah sebesar 43%.
Jika harga ditambahkan pada kriteria untuk mengevaluasi oli motor sintetis THK Magnum Professional F, maka itu akan menjadi pemimpin yang tidak perlu dalam uji rasio harga / kualitas.
FITUR MODEL
Oli mesin sintetis Total Quartz 9000 Ekonomi bahan bakar masa depan 5W-30 - oli mesin multigrade untuk mesin bensin dan diesel, dibuat menggunakan teknologi sintetis modern. Tidak hanya memenuhi, tetapi juga melampaui persyaratan paling ketat dari produsen modern mesin bensin dan diesel (dari model tahun 2000), direkomendasikan untuk turbocharged, mesin multi-katup dan mesin injeksi langsung, juga dapat digunakan dalam kondisi operasi yang paling sulit (jalan raya, kota) kemacetan) setiap saat sepanjang tahun. Selain itu, oli kompatibel dengan mesin yang dilengkapi dengan sistem afterburning katalitik yang beroperasi pada bensin tanpa timbal atau gas cair.
Oli mesin sintetis Total Quartz 9000 Future memenuhi spesifikasi American Petroleum Institute di kelas API: SL / CF dan spesifikasi Eropa ACEA: A5 / B5, A1 / B1. Selain itu, oli memiliki persetujuan dari produsen mobil: FORD WSS-M2C-913-C, FORD WSS-M2C-913-B dan memenuhi persyaratan VOLVO.
HASIL UJI
Oli mesin sintetis Total Quartz 9000 Future dibuat berdasarkan sintetik hydrocracking. Ini dapat menjelaskan tingginya konsumsi limbah, yang jumlahnya mencapai 2,3 liter per 10.000 kilometer, yang mengharuskan penguji untuk menambahkan minyak selama pengujian. Dengan demikian, hasil pasti dari stabilitas antioksidan hanya dapat didiskusikan secara kondisional. Namun tetap saja, menurut hasil pengujian, perubahan viskositas kinematik minyak adalah 19,8 dan merupakan salah satu yang paling signifikan dalam pengujian. Angka basa baik pada awal tes dan pada saat penyelesaiannya berada dalam kelompok dengan nilai 7,51 mg KOH / g dalam produk segar dan perubahannya sebesar 46% pada akhir tes. Sifat anti-perampasan bukan yang tertinggi, kandungan besi adalah 24 mg per kg minyak.
Oli mesin sintetis Total Quartz 9000 Future tidak dapat menunjukkan properti konsumen yang tinggi, menunjukkan stabilitas limbah yang tidak tinggi.
FITUR MODEL
Oli motor ZIC XQ LS yang diuji oleh Autoreview Newspaper berbeda dari oli ZIC XQ dari tes Driving, pada umumnya, hanya dengan tingkat viskositas 5W30 di Autoreview dan 5W40 di Driving, karena perbedaan jumlah pengental sebagai bagian dari oli mesin.
Menurut pabrikan, ZIC XQ LS diproduksi berdasarkan paket base oil dan aditif berkualitas tinggi dari Lubrizol, Infinium, Oronite (USA) menggunakan teknologi VHVI dan memiliki tingkat kinerja tertinggi. Penggunaan base oil YUBASE menjamin sumber daya tambahan dari karakteristik operasional, yang memungkinkan oli ZIC XQ bekerja di engine dengan interval penggantian yang meningkat secara signifikan jika ada rekomendasi dari produsen peralatan.
Juga harus ditambahkan bahwa, menurut klasifikasi American Petroleum Institute, minyak ZIC XQ LS memiliki kelas kualitas API SM / CF, menurut European ACEA A3 / B4.
HASIL UJI
Oli mesin sintetis ZIC XQ LS menunjukkan ketahanan yang baik terhadap asap. 1,75 liter minyak dikonsumsi per 1000 km lintasan. Perubahan viskositas kinematik adalah yang tertinggi dalam tes dan sebesar 21,64%. Yang juga memimpin adalah data tentang keausan bagian-bagian mesin, karena kandungan besi dalam penambangan ternyata menjadi salah satu yang terbesar dalam pengujian 26 mg. Nilai basa basa dalam minyak baru diremehkan dalam kaitannya dengan peserta lain dalam tes, dan perubahannya adalah 51%. Jumlah asam pada akhir tes tidak tinggi.
Oli motor sintetik ZIC XQ LS menunjukkan nilai rata-rata untuk ketahanan terhadap asap, tetapi tingkat tertinggi untuk perubahan viskositas kinematik dan angka basa.
Teks: Roman Kharitonov.
|
|
Oli motor Amerika Esso sudah tidak asing lagi bagi banyak pengendara. Tetapi hanya sedikit orang yang tahu bahwa merek itu milik perusahaan besar - Exxon Mobil. Beberapa jenis cairan teknis sangat populer di pasar pelumas - komposisi semi-sintetik Esso Ultra dengan viskositas 10W40 dan Esso Ultron 5W40. Varietas ini telah menunjukkan diri mereka digunakan dengan baik, yaitu pada motor yang cukup usang. Perlu dicatat bahwa armada negara kita setengahnya terdiri dari kendaraan semacam itu.
Esso Group Oils mematuhi semua persyaratan dan standar, yang membantu melindungi mesin mobil Anda. Dari serangkaian produk yang signifikan, setiap orang dapat membeli oli motor sesuai dengan kebutuhan mereka, yaitu memilih produk untuk kendaraan tertentu, berdasarkan spesifikasi rekomendasi pabrikan. Kisaran Esso mencakup pelumas mineral dan senyawa sintetis dan semi-sintetis. Selain itu, sifat-sifat oli motor perusahaan memenuhi persyaratan produsen otomotif.
Minyak mineral dari merek dagang Uniflo disajikan dalam dua variasi, dengan indeks viskositas SAE 10W40 dan SAE 15W40. Senyawa ini, menyediakan pekerjaan dalam kondisi ekstrem, digunakan dalam mesin jenis bensin dan diesel.
Sifat utama cairan berminyak adalah cadangan kinerja dan data anti-gesekan yang sangat baik. Selain itu, eter ini dapat melindungi sistem motor dari endapan yang tidak diinginkan, dan digunakan sepanjang tahun.
Komposisi mineral merek Uniflo Diesel hanya digunakan dalam unit daya motor. Keuntungan utamanya adalah penebalan yang tidak signifikan dan data pembersihan yang sangat baik. Dapat digunakan kapan saja sepanjang tahun.
Pelumas Esso Ekstra dimaksudkan untuk digunakan dalam mesin yang diproduksi setelah tahun ke-80 abad terakhir. Cocok untuk powertrain bensin dan diesel. "Kartu truf" utama adalah biaya rendah, tetapi ini tidak mempengaruhi karakteristik oli yang berguna. Oksol memberikan perawatan optimal untuk engine, sekaligus menghilangkan kerusakan dan meningkatkan masa kerja. Eter tidak direkomendasikan untuk digunakan dalam mesin kendaraan yang baru dibeli, karena tidak memenuhi kebutuhan modern produsen mobil.
Varietas semi-sintetik Esso Ultra memiliki tingkat anti-gesekan yang tinggi. Akibatnya, penggunaannya dibenarkan pada kendaraan yang beroperasi dalam kondisi ekstrem. Berlaku untuk semua jenis mesin. Properti anti-gesekan memungkinkan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan meningkatkan usia engine.
Senyawa sintetis diwakili oleh merek Ultron dan Ultron TD. Perbedaan utama antara zat adalah bahwa komponen pelumas pertama dimaksudkan untuk digunakan dalam mesin jenis apa pun, dan yang kedua hanya untuk varietas diesel. Tetapi secara umum, mereka memiliki karakteristik teknis yang serupa, misalnya, mereka melindungi motor dari keausan dini dan oksidasi. Faktor penting di sini adalah paket aditif khusus yang merupakan bagian dari minyak Ultron.
Formulasi paling populer di kalangan pemilik mobil adalah Extra 15W40 dan Ultron 5W40. Semua varietas ini cocok untuk digunakan dalam sistem kendaraan bermotor setiap saat sepanjang tahun, yaitu, Minyak ekstra semua musim. Jika selama operasi semua rekomendasi yang diperlukan untuk mengganti pelumas diikuti, maka eter dapat melindungi mesin dari keausan komponen dan mekanisme yang membentuk strukturnya.
Gemuk otomatis Extra 15W40 dapat digunakan dalam mesin bertenaga bensin yang harus menggunakan oxol dengan tingkat kinerja API SF. Selain itu, pelumas cocok untuk digunakan dalam mesin diesel yang formulasi tingkat API CC dimaksudkan. Sebelum digunakan, perhatian harus diberikan pada interval penggantian yang ditunjukkan oleh pabrikan.
Ultron 5W40 Lubricants adalah produk sepenuhnya sintetis dengan kinerja anti-gesekan yang baik dalam kondisi operasi yang sulit. Oli dimaksudkan untuk semua jenis transportasi penumpang. Pelumas memiliki fluiditas tinggi, yang membuatnya mudah melumasi komponen mesin dengan cepat. Ether Ultron 5W40 memiliki kelebihan tertentu:
Ini juga mengurangi konsumsi bahan bakar karena penggunaan aditif khusus.
Pertimbangkan beberapa jenis produk Esso yang dapat dibeli di negara kita.
Esso Ultra 10W-40 - komposisi semi-sintetis untuk semua jenis motor. Pada dasarnya, pelumas ini dimaksudkan untuk digunakan pada mobil penumpang, van, truk dengan tonase rendah. Viskositas produk adalah 155, yang memungkinkan Anda menjalankan unit daya kendaraan dalam cuaca dingin, hingga minus 25 Celcius. Temperatur yang tinggi juga tidak mencegah zat dari membuat film oli yang stabil pada unit kerja mesin. Komposisi minyak mengandung kandungan aditif deterjen yang signifikan, yaitu dispersan dan deterjen. Ini memungkinkan Anda melindungi mesin dari berbagai kontaminan, presipitasi, dan formasi. Secara resmi, pelumas telah disetujui oleh Mercedes-Benz. Menurut klasifikasi API, minyak tersebut diberikan kelas SL / CF.
Esso Ultra TD 10W-40 dirancang untuk bekerja dengan unit tenaga diesel. Ciri utama komposisi adalah bahwa pengoperasian fluida dimungkinkan dalam sistem turbocharged dan atmosfer. Oxol memiliki indikator anti-gesekan dan anti-aus yang berkualitas tinggi karena diperkenalkannya paket aditif khusus ke dalam struktur oli. Eter mampu melindungi motor dengan andal dalam kondisi sulit. Menurut sistematisasi API, pelumas tersebut diberi kelas CF. Ini memiliki izin Volkswagen dan Mercedes-Benz.
Esso Ultron 5W 40 memiliki asal sintetis. Indikator suhu rendah dari viskositas pelumas, yaitu 5W, mampu mengoperasikan pembangkit listrik dalam dingin yang ekstrem tanpa terlalu banyak usaha. Saat start-up, ia dengan cepat memasuki komponen utama engine, sehingga memungkinkan Anda untuk melewati mekanisme “kelaparan” oli. Ini mengatasi kondisi suhu ekstrem tanpa kehilangan karakteristik yang berguna. Ini memiliki persetujuan dari produsen besar seperti Porsche, Mercedes, BMW, Volkswagen, Peugeot. Grease diberikan kelas API - SJ / CF.
Esso Uniflo 10W40 adalah pelumas mineral berbiaya rendah. Dirancang terutama untuk kendaraan bekas, meningkatkan masa pakai unit daya. Ini berlaku di mesin modern, tetapi hanya jika rekomendasi seperti itu ditunjukkan dalam dokumentasi teknis mobil. Ini memiliki persetujuan dari pembuat mobil Peugeot dan Volkswagen. Menurut klasifikasi API, pelumas diberi kelas SJ / CF.
Karena metrik produknya yang berkualitas tinggi, Esso telah mendapatkan dukungan dari pasukan penggemar. Banyak konsumen membeli oli mesin Esso terus-menerus dan selalu senang dengan hasilnya.
Banyak oli mesin terkadang menyesatkan, karena Anda ingin memilih produk terbaik untuk mobil Anda. Di antara merek-merek terkenal di dunia, minyak Esso telah mengambil posisi khusus, yang selama bertahun-tahun telah membuktikan kepada pengendara kinerjanya yang tinggi. Pelumasan mesin memiliki sejumlah kualitas menarik yang sangat diperlukan untuk setiap pembangkit listrik modern. Pertimbangkan jajaran pelumas merek dan lihat bagaimana membedakan produk palsu dari yang asli.
Kisaran oli motor mencakup delapan jenis pelumas. Kenali mereka lebih baik.
Oli mesin semi-sintetis Esso dirancang untuk lingkungan yang keras. Esso tidak terbakar atau menguap, bahkan ketika suhu kritis tercapai. Ini memberikan awal yang cepat dan pengisian instan dari ruang kerja di es yang parah. Oli memiliki sifat pelumas yang sangat baik yang melindungi motor bahkan ketika cairan sudah usang.
Manfaat pelumasan meliputi:
Dianjurkan untuk mengisi cairan dalam bensin dan pembangkit listrik diesel mobil, truk ringan dan kendaraan komersial.
Ini disesuaikan untuk mesin yang dilengkapi dengan turbocharger. Oli mobil dibuat sesuai dengan semua standar internasional.
Persetujuan dan spesifikasi: ACEA A3 / B3, API SJ / CF, SH / EC, BMW LL-01, LL-04, VW 500.00, 505.00, MB 229.1.
Jika pelumas sebelumnya cocok untuk semua jenis mesin, oli Esso ini dirancang hanya untuk diesel. Dan tidak masalah apakah dia memiliki turbocharger atau tidak.
Di antara kelebihannya harus disorot:
Persetujuan dan Spesifikasi: ACEA B3, API CF, Peugeot S.A. Diesel, VW 505.00.
Mobil baris ketiga juga dirancang untuk mesin diesel. Ini memiliki sifat anti-gesekan yang sangat baik dan memastikan pengoperasian mobil yang stabil dalam kondisi pengoperasian apa pun.
Pelumas ini secara efektif memerangi polusi, menghilangkan jelaga dan jelaga, dan juga menetralisir efek bahan bakar berkualitas rendah. Karena Oli mesin Esso memiliki stabilitas termal yang tinggi, dapat dituangkan ke pembangkit listrik yang dilengkapi dengan turbocharging.
Persetujuan dan Spesifikasi: ACEA B3, API CF, Peugeot S.A. Diesel, VW 505.00.
Jenis minyak keempat diwakili oleh komposisi sintetis penuh yang menggabungkan sifat anti-gesekan dan deterjen yang sangat baik. Cairan ini sangat tahan terhadap suhu ekstrem yang tinggi, sehingga sangat cocok untuk operasi dalam kondisi kelebihan beban yang konstan.
Perbedaan utama dari seri ini adalah kemampuannya untuk dengan ringan mengisi setiap sudut sistem pada saat memulai mobil. Selain itu, kemampuan ini tidak hilang bahkan dalam cuaca beku yang parah.
Pelumas yang diadaptasi untuk pembangkit listrik tenaga bensin dan diesel, termasuk modifikasi turbocharged.
Komposisi kimia dari bahan bakar ini diwakili oleh produk minyak bumi yang sepenuhnya sintetis. Ini memiliki stabilitas termal yang sangat baik, membantu menetralkan reaksi oksidatif dan menghilangkan kotoran secara efektif. Berkat paket aditif khusus, cairan tidak mengalami penuaan: ia terus melindungi mesin pembakaran internal setelah periode pertukaran. Dibuat menggunakan teknologi rahasia, pelumas mengisi celah sistem, memberikan gerakan bagian yang mudah tanpa kehilangan gesekan.
Dirancang untuk pembangkit listrik turbocharged dan atmosfer.
Persetujuan dan spesifikasi: ACEA A3 / B3, A3 / B4, API SJ / CF, SH / EC, MB 229.3, VW 505.00, 502.00, 500.00, BMW (mesin bensin dan diesel), Peugeot (mesin bensin).
Pelumas dengan basis semi-sintetis yang mempertahankan kinerja mekanisme di semua kondisi operasi. Ini bagus untuk lari jarak jauh kecepatan tinggi. Ini dapat digunakan pada mobil penumpang dan truk ringan. Tunduk pada interval interchange, oli mesin jenis ini dapat dituangkan ke dalam sistem turbocharged.
Di antara kelebihannya, perlu untuk menyoroti kandungan rendah dari kotoran yang berbahaya bagi atmosfer, kemampuan untuk menyimpan campuran bahan bakar dan meningkatkan karakteristik daya mobil.
Persetujuan dan spesifikasi: ACEA A2 / B2, API SJ / CF, Peugeot (mesin bensin), VW 501.01, 505.00.
Seri ini dirancang untuk mesin diesel mobil yang telah beroperasi pada kecepatan tinggi untuk waktu yang lama. Pelumasan memberikan perlindungan bagi semua mekanisme kerja dan secara efektif mengatasi gesekan yang agresif.
Berkat paket aditif khusus, kebersihan selalu berkuasa dalam sistem - tidak ada kepingan logam atau partikel yang terkontaminasi akan mengganggu kinerja unit.
Oli motor dapat digunakan sepanjang tahun - tidak menebal dalam cuaca beku yang parah dan tidak kehilangan viskositas pada suhu tinggi.
Persetujuan dan spesifikasi: ACEA B2, API CF, Peugeot (mesin Diesel), MB 228.1, VW 505.00.
Produk eksklusif Exxon Mobil Corporation dirancang untuk penggunaan sepanjang tahun. Ini didasarkan pada semi-sintetis berkualitas tinggi dengan paket aditif dengan sifat deterjen dan antioksidan.
Pelumas ini dirancang untuk pembangkit listrik tenaga bensin dan diesel yang beroperasi dalam berbagai mode operasi: mulai dari mengemudi di kota hingga mengemudi dengan sangat cepat.
Persetujuan dan spesifikasi: API SF / CC.
Reputasi produk yang baik tidak hanya menguntungkan produsen dalam bentuk keuntungan yang menarik, tetapi juga menjadi sumber beberapa masalah. Misalnya, palsu. Esso sepanjang sejarahnya telah mendapatkan kepercayaan dari jutaan konsumen, tetapi munculnya sejumlah besar barang palsu telah memaksa pemilik mobil untuk mengurangi semangat mereka.
Oli mesin Exxon Mobil Corporation tersedia dalam wadah plastik. Ini adalah cara termudah untuk meluncurkan kembali di pasar dengan lemak teknis palsu. Minyak palsu tidak mengurangi gesekan, tidak memberikan elemen struktural tingkat perlindungan yang tepat. Itu beredar melalui sistem, meninggalkan simpanan karbon, jelaga dan mengganggu operasi mobil biasa. Jika Anda tidak menggabungkannya dengan ICE tepat waktu, Anda dapat sepenuhnya tetap tanpa kendaraan.
Oli mesin, jika itu Esso sejati, hanya dijual di outlet ritel bermerek. Hanya penjual yang dapat mendokumentasikan kualitas pelumas teknis.
Jika Anda ingin kendaraan melayani Anda selama beberapa tahun lagi, lupakan penjual dan toko serba ada yang meragukan. Dan ini berlaku untuk produk bermerek apa pun.
Adapun penampilan minyak, di sini Anda harus memperhatikan poin-poin berikut:
Saat memilih oli mesin Esso, peran khusus harus diberikan pada toleransi dan spesifikasi. Jika ini adalah pertama kalinya Anda merawat kendaraan Anda, pertama-tama Anda harus mempelajari "preferensi" -nya. Untuk melakukan ini, temukan manual untuk mobil Anda.
Sebelum memasang kendaraan untuk dijual, pembuat mobil secara empiris memilih semua jenis cairan teknis yang dapat diterima, jadi Anda tidak boleh mengabaikan persyaratan dasar. Setelah mempelajarinya, Anda harus melanjutkan ke tahap pemilihan cairan itu sendiri.
Karena banyaknya produk palsu di pasar dunia, periksa dengan cermat produk tersebut sebelum membelinya. Bahkan kekurangan terkecil dalam tangki minyak dapat menunjukkan palsu.
