با ظهور انتقال اتوماتیک مدرن ، مسئله محافظت از مکانیسم ها و مؤلفه های مجامع به یک سؤال حاد تبدیل شده است. روغن های جعبه های مکانیکی نامناسب بودند ، زیرا خصوصیات آنها شرایط لازم را برآورده نمی کرد. گیربکس اتوماتیک مانند مکانیک چرخ دنده ها را تغییر می دهد ، اما اتوماتیک به طور مستقل عمل می کند و این موضوع طراحی آن را بسیار پیچیده می کند. علاوه بر این ، شرایط کار مکانیسم ها و اجزای سازنده دستگاه مطابقت با شرایط کار مکانیک ندارد ، بنابراین ، یک نوع روان کننده جدید ATF برای آن ایجاد شده است.
مایعات ATF روغنهای ویژه ای هستند که در گیربکس های اتوماتیک با ترانسفورماتور هیدرولیک و همچنین در برخی از مدل های متغیر مورد استفاده قرار می گیرند. مخفف روانکارها به شرح زیر است: ATF (سیال انتقال اتوماتیک ، سیال انتقال خودکار). هدف از روان کننده محافظت از قسمت های داخلی جعبه در برابر خوردگی ، گرمای بیش از حد و سایش است ، علاوه بر این ، یک ضربه از منبع تغذیه انتقال با استفاده از مایع منتقل می شود. روان کننده های مایع با افزایش سیالیت ، پایه معدنی یا مصنوعی.
مایع کار در گیربکس های دستی و ATF روغن های انتقال خودکار و روان کننده ها هستند که به یکدیگر شباهت ندارند. عملکرد مایع ATF از جهات مختلف با روغن معمولی متفاوت است. برای ایجاد قوام مطلوب از روغنهای معدنی استفاده شده و مواد افزودنی مخصوص به آنها اضافه می شود. هر جعبه اتوماتیک با مجموعه ای از خصوصیات ذاتی خود ، برای نوع خاصی از روغن مناسب است. استفاده از مایع اشتباه به ناچار منجر به خرابی مکانیسم می شود ، بنابراین انتخاب محصولی شبیه به اصل بسیار دشوار است.
برای اولین بار مشخصات روغنهای انتقال در سال 1949 مورد استفاده قرار گرفت. دغدغه پیشنهادی برای انجام این کار ، جنرال موتورز ، در آن زمان هیچ رقیب و آنالوگ نداشت و مایع ATF مخصوص انتقال اتوماتیک طراحی شده توسط این شرکت ساخته شده است. در حال حاضر ، توسعه و استاندارد سازی مایعات انتقال درگیر هستند: هیوندای ، تویوتا ، فورد ، میتسوبیشی ، جنرال موتورز.
اولین نوع ATF در گیربکس اتوماتیک توسط GM ساخته شده است ، آن را ATF - A نامیده می شود. در سال 1957 مدرنیزه سازی انجام شد و مایع جدیدی به نام Type A Suffix A.
مخصوصاً برای انتقال خودکار تویوتا و لکسوس ، تویوتا ATF WS را توسعه داد. با موفقیت در گیربکس های اتوماتیک و ماشین های اتوماتیک با امکان جابجایی دستی مورد استفاده قرار می گیرد. روغن کاری ATF WS تویوتا هنگام استفاده از وسایل نقلیه تولید شده توسط این شرکت در اولویت قرار دارد.
مایع انتقال به مواد مصرفی اطلاق می شود که بطور دوره ای تغییر می کنند. تعویض به موقع ATF ها در گیربکس های اتوماتیک باعث افزایش عمر سرویس اجزای سازنده و مکانیسم ها می شود ، زیرا در طی کار آنها افزایش سایش را تجربه می کنند ، محصولاتی که در روغن حل می شوند.
طراحی جعبه های اتوماتیک نیاز به برداشتن اجباری پالت و تمیز کردن آهن ربا از تراشه های فلزی و زباله های انباشته دارد. همچنین با تغییر روغن ، عنصر فیلتر نیز برای حذف ناخالصی ها و اطمینان از تمیز کردن بیشتر مایع ، ضرورتاً تغییر می کند.
توصیه می شود این روش را در ایستگاه های خدمات مارک دار مجهز به دستگاه های ویژه برای پمپاژ پسماندهای مایع از سیستم انجام دهید. عملكرد مستقل فقط جايگزيني بخشي از مايع را انجام مي دهد ، كه مي تواند در آينده بر عملکرد واحد تأثير منفي بگذارد.
کیفیت کارکردها و طول عمر جعبه به طور مستقیم به سطح روان کننده روغن در محصول بستگی دارد. روش بررسی سطح روغن بطور منظم انجام می شود ، زیرا انحراف از هنجارهای تعیین شده عواقب ناخوشایندی را به همراه دارد:
کنترل سطح سیال در هر مدل جعبه مطابق با الزامات انجام می شود. قبل از انجام کار ، شما باید خود را با اسناد مربوط به محصول آشنا کرده و مراحل را به روشنی طبق قوانین تعیین شده انجام دهید.
فورد همچنین مشخصات خود را دارد ، نام آن "Mercon" است ، اما از برچسب زدن به طور گسترده ای استفاده نشده است ، با مشخصات GM متحد می شود. به عنوان مثال: DesxronIII / MerconV.
Crysler همچنین محصولات خود را مشخص می کند ، مشخصات آن را "Mopar" می نامند. در منطقه ما مرسوم نیست و اگر رخ دهد با Dexron نیز متحد می شود.
انتخاب نادرست مخلوط مستلزم شکست زیادی است ، بنابراین باید به مستندات محصول مراجعه کرده و توصیه هایی را که در آنجا نوشته شده است دنبال کنید.
مهم! مایع انتقال Toyota ATF WS با مایعات Toyota و Dexron قابل تعویض نیست. گریس WS توانایی جذب رطوبت را دارد ، بنابراین مخزن ذخیره یک بار باز می شود.
در صورت لزوم ، روان کننده گیربکس ATF WS با روغن های شخص ثالث مشابه جایگزین می شود: Idemitsu ، Aisin ، Zic.
هنگام تعویض روغن کاری در گیربکس اتوماتیک ، لازم است به یاد داشته باشید که مایعات انتقال مدرن ترکیبی از اجزای به نسبت معینی هستند که هر یک به صورت جداگانه محصول نهایی را نشان می دهند. تنظیمات جعبه های اتوماتیک مدرن بعد از سال 2003 انتشار ، نسبت به تغییر قطعات حساس هستند و مشخصات آنها را در روند کار در نظر می گیرند. بنابراین ، اگر در مورد نوع روغن قدیمی شک و تردید وجود دارد ، لازم است یک جایگزین کامل انجام شود.
می توان مدت زمان طولانی را با ویسکوزیته روغن تعیین کرد ، همه توصیه\u200cها را با دقت مقایسه کرد ، شدیدترین انتخاب را در بین برندها انجام داد ، اما اگر از تاریخ انقضا غافل شوید ، تمام کارهای قبلی به سادگی از معکوس اثر مطلوب تراز می شوند.
اگر موتور یا روغن گیربکس رسوب روشنی داشته باشد ، ناهمگن می شود یا رنگ را تغییر می دهد - این نشانه روشنی است که برای خلاص شدن از آن لازم است. در شرایط داخلی ، بازگرداندن خواص چنین روان کننده ای غیرممکن است ، زیرا کارخانه می تواند در برابر چرخه رویه ها از جمله عملیات حرارتی مقاومت کند. و به سختی کسی می خواهد آزمایشاتی روی اتومبیل خود بگذارد - روغن را بعد از آزمایش های خانگی ریخت.
احتمالاً بیشترین سؤال در مورد رانندگان است. جواب آن مثل همیشه بر روی سطح نهفته است. 
توصیه می کنیم قبل از هر چیز توصیه های کارخانه و منطق را دنبال کنید. این توصیه های کارخانه اتومبیل در مورد فرکانس تعویض ، بهینه ترین ویژگی های طراحی موتور و خصوصیات روغن مورد استفاده را در نظر می گیرید.
با دوره و روشهای ذخیره سازی ، در این مقاله بالا قبلاً آشنا شده اید. خوب ، و اگر به عنوان مثال ، شما وقت ندارید که 10 هزار کیلومتر در سال بچرخید ، پس از نظر تئوری ، می توانید سوار شدن خود را تا تاریخ مشخص ادامه دهید. اگرچه ، عمل به گونه ای است که کمتر کسی می تواند دقیقاً بگوید چه فرآیندهای شیمیایی با روغن موتور در این دوره رخ داده است؟ و نه ارزان تر و آرام تر برای جایگزینی؟ البته شما تصمیم می گیرید ...
مهم!
ذخیره روغن موتور در قوطی و موتور اتومبیل چیز دیگری نیست. تاریخ پیری و از بین رفتن خواص به طور قابل توجهی کاهش می یابد. دلیل این امر تماس مداوم با سوخت و واکنش با روغن استفاده شده قدیمی است که به ناچار هنگام تغییر در یک مانده کوچک باقی می ماند.
روغن های دنده ای برای روانکاری گیربکس ها ، گیربکس ها ، چرخ دنده ها ، گیربکس های انتقال و سایر قسمت ها استفاده می شود. کارکرد اصلی آنها ایجاد یک فیلم روان کننده قوی در اطراف قسمت ها است. آنها تعداد زیادی مواد افزودنی دارند ، به همین دلیل روغن ها چند منظوره هستند و می توانند عملکرد خود را برای مدت طولانی حفظ کنند.
اما با گذشت زمان ، حتی گرانترین روغنها خاصیت خود را از دست می دهند. برای اطمینان از اینكه گیربك همیشه هموار عمل می كند و خود قطعات نیز از بین نمی روند ، باید روغن انتقال را به موقع تغییر دهید.
دلایل اصلی تغییر روغن دنده:
همچنین لازم است روغن مناسب برای خودروی خاص را انتخاب کنید و تمامی مشخصات آن را برآورده کنید - سپس هر دو روغن و گیربکس مدت زمان طولانی خواهند داشت.
هر روغن ترکیب خاص خود را دارد و بر این اساس ، زمان کار معینی دارد. تاریخ فروش نهایی روغن بلااستفاده بسته روی تولید کننده بسته بندی شده است. اصولاً روغنهایی با ترکیب پایدار خوب می توانند بدون از دست دادن خاصیت آنها تا 5 سال بمانند.
همچنین باید شرایط نگهداری قوطی بسته را نیز در نظر بگیرید.
به عنوان مثال ، گرمای اضافی فرآیندهای اکسیداتیو را تسریع می کند و سرما منجر به تشکیل رسوبات غیرضروری می شود. بهتر است روغن انتقال را در جای خشک و تمیز و در دمای بیش از 25 درجه و کمتر از 10 نباشد ، در غیر این صورت باعث تغییر ویسکوزیته و سایر خصوصیات می شود.
در حین کار ، ماندگاری روغن به شرایط مختلفی بستگی دارد: بارگیری اتومبیل خود ، مشخصات آن ، شرایط دما ، مسافت پیموده شده ، سرعت و موارد دیگر. در بارهای متوسط \u200b\u200b، روغن دنده بیش از دو سال قابل ذخیره نیست. در عین حال ، باید مرتباً از نظر اکسیداسیون ، رسوبات کربن و ویسکوزیته بررسی شود. در زیر بارهای سنگین ، باید زمان بیشتری برای تغییر روغن اختصاص یابد ، زیرا شرایط گیربکس به این بستگی دارد.
