روغن موتور دیزل. طبقه بندی روغن ها را به سه دسته تقسیم می کند

روغن های مطابق با الزامات کلاس CI-4 برای کار در شرایط شدید موتورهای دیزل 4 زمانه کامیون های مجهز به سیستم چرخش گاز اگزوز طراحی شده اند. به منظور کاهش سمیت گازهای خروجی ، چنین سیستم هایی روی مدلهای جدید موتورهای دیزلی خودرو نصب شده است.

بازگشت بخشی از گازهای خروجی به اگزوز به طور مؤثر تشکیل اکسیدهای نیتروژن را در طی فرآیند احتراق سرکوب می کند ، اما به شدت باعث افزایش الزامات خنثی کننده ، ضد سایش و ضد خوردگی روغن مورد استفاده می شود. پیش از این ، یک فیلم روغنی روی دیواره سیلندر فقط در مواقع انبساطی و اگزوز با محصولات احتراق تعامل داشت که دمای گازها زیاد بود. اکنون در جریان چرخش گازهای اگزوز ، محصولات احتراق در هنگامی که دمای گازها بسیار پایین است و شرایطی برای تشکیل اسیدها ایجاد می شود با فیلم روغن در سکته های ورودی و فشرده سازی در تماس هستند.

روغنهای کلاس CI-4 باید در ترکیب با سوختهای حاوی بیش از 0.05٪ گوگرد استفاده شوند. اما حتی در چنین شرایطی ، چرخش گاز اگزوز عاملی برای سفت شدن جدی الزامات لازم برای خنثی سازی روغن است. مطالعات نشان داده اند که نه تنها تعداد قلیایی زیاد آن ، بلکه میزان خنثی سازی اسیدها با مواد افزودنی روغنی نیز مهم است.

در دمای مطلوب مایع خنک کننده و روغن در لاستیک ، گنجاندن چرخش گازهای خروجی اگزوز باعث کاهش قلیایی 1.5 برابر می شود.

اگر موتور به اندازه کافی گرم نشود ، کاهش قلیایی به طرز چشمگیری افزایش می یابد. گرم شدن سریع موتور و حفظ شرایط حرارتی مطلوب برای حفظ ظرفیت کاری روغن بسیار مهم است.

از نظر ویژگی های عملیاتی ، روغن های کلاس CI-4 به طور قابل توجهی از پیشینیان قدیمی خود (CH-4 ، CG-4 و CF-4) پیشی می گیرند و می توانند آنها را در موتورهای مدلهای اواخر دهه 90 جایگزین کنند. با چنین تغییر ، مسافت پیموده شده قبل از تغییر روغن می تواند به میزان قابل توجهی افزایش یابد.

طیف گسترده ای از آزمایشگاه های آزمایشگاهی و حرکتی برای تأیید روغن برای رعایت کلاس CI-4 استفاده می شود ، که در آن چندین روش جدید از جمله آزمایش موتور طولانی مدت در موتورهایی با چرخش گازهای خروجی وجود دارد.

نکته خاص ، اولین کنترل قابلیت پمپاژ در دمای 20- درجه سانتیگراد از روغن است که در آزمایشات نیمکت به مدت 75 ساعت در موتور کار می کند ، و همچنین ارزیابی دقیق از خاصیت ضد خوردگی روغن با توجه به سرب ، مس و قلع است.

تنها شاخصی که روغن های جدید دیزل آمریکایی نسبت به اروپا پایین تر هستند تبخیر است. هنجار کلاس CI-4 SAEW-40 بیش از 18٪ نیست و طبق طبقه بندی اروپایی ACEA ، روغن های موتورهای دیزلی کامیون ها (کلاس E) بیش از 13٪ به مدت 1 ساعت در دمای 250 درجه سانتیگراد نیستند. این اختلافات ، با کاهش نیازهای مصرف روغن در آزمایش موتور همراه نیست.

سیستم طبقه بندی روغن موتور API () در سال 1969 ایجاد شده است. سه دسته عملیاتی (سه ردیف) هدف و کیفیت روغن موتور توسط سیستم API ایجاد شده است:
S (خدمات)   - از دسته های با کیفیت روغن موتور برای موتورهای بنزینی که به ترتیب زمانی کار می کنند تشکیل شده است.
ج (تجاری)   - شامل دسته بندی کیفیت و هدف روغن برای موتورهای دیزلی می باشد که به ترتیب زمانی انجام می شوند.
EC (صرفه جویی در انرژی)   - روغنهای صرفه جویی در مصرف انرژی. طیف جدیدی از روغنهای با کیفیت بالا ، متشکل از روغنهای کم چسبناک و کم نور که مصرف سوخت را مطابق با نتایج تست های موتورهای بنزینی کاهش می دهد.

برای هر کلاس جدید یک نامه اضافی با حروف الفبا اختصاص داده می شود. روغن های جهانی برای موتورهای بنزینی و دیزل توسط دو نماد از دسته های مربوطه نشان داده شده اند: نماد اول اصلی است و دوم نشانگر احتمال استفاده از این روغن برای نوع متفاوت موتور است. مثال: API SM / CF.

کلاس های با کیفیت API برای موتورهای بنزینی

کلاس SN API   - مصوب 1 اکتبر 2010.
تفاوت اصلی بین API SN و طبقه بندی های API قبلی محدودیت محتوای فسفر برای سازگاری با سیستم های تصفیه گازهای مدرن اگزوز و همچنین صرفه جویی در مصرف انرژی است. یعنی روغنهایی که طبق API SN طبقه بندی می شوند تقریباً با ACEA C2 ، C3 ، C4 مطابقت داشته باشند بدون تصحیح ویسکوزیته دمای بالا.

کلاس API SM   - مصوب 30 نوامبر 2004.
روغن موتور برای موتورهای بنزینی مدرن (چند سوپاپ ، توربوشارژ). در مقایسه با کلاس SL ، روغنهای موتور که مطابق با API SM هستند ، باید از محافظت بهتری در برابر اکسیداسیون و سایش زودرس قطعات موتور برخوردار باشند. علاوه بر این ، افزایش استانداردهای مربوط به خواص روغن در دماهای پایین. روغن های موتور این کلاس را می توان در کلاس بهره وری انرژی ILSAC گواهی داد
روغنهای موتور API SL ، SM موتور را می توان در صورت توصیه سازنده خودرو SJ یا قبل از آن استفاده کرد.

API Class SL   - روغن موتور برای موتورهای تولید شده بعد از 2000.
مطابق با الزامات تولیدکنندگان خودرو ، روغنهای موتور این کلاس در موتورهای چند سوپاپ ، توربوشارژ با موتورهای بدون چربی کار می کنند که مطابق با الزامات بالای محیطی مدرن و همچنین صرفه جویی در مصرف انرژی هستند. روغنهای سازگار با API SL می توانند در صورت توصیه SJ یا قبل از آن توسط خودروساز استفاده شوند.

کلاس SJ API   - روغن موتور برای استفاده در موتورهای بنزینی از سال 1996 تاکنون.
این کلاس روغنهای موتور را که از سال 1996 تاکنون در موتورهای بنزینی استفاده می شود ، توصیف می کند. روغن های موتور این کلاس برای استفاده در موتورهای بنزینی اتومبیل و اتومبیل های اسپرت ، وانت و کامیون های سبک در نظر گرفته شده است که مطابق با نیاز تولید کنندگان خودرو سرویس می شوند. SJ همان استانداردهای حداقل SH و همچنین الزامات اضافی برای کربن سازی و کارکرد دمای پایین را ارائه می دهد. روغنهای موتور سازگار با API SJ می توانند در شرایطی که سازنده خودرو SH یا زودتر آن را توصیه می کند ، مورد استفاده قرار گیرد.

کلاس API SH- روغن موتور موتورهای بنزینی از سال 1994 تاکنون.
این کلاس در سال 1992 برای روغنهای موتور توصیه شده از سال 1993 پذیرفته شد. این کلاس با نیازهای بالاتر از کلاس SG مشخص می شود و به عنوان جایگزین دوم برای بهبود خاصیت ضد چوب ، آنتی اکسیدان ، ضد سایش روغنها و افزایش محافظت در برابر خوردگی ایجاد شده است. روغن های موتور این کلاس مطابق با توصیه های تولید کنندگان آنها برای استفاده در موتورهای بنزینی اتومبیل ، وانت و کامیون های سبک در نظر گرفته شده است. روغن های موتور این کلاس مطابق با الزامات انجمن تولید کنندگان مواد شیمیایی (CMA) مورد آزمایش قرار گرفتند. روغن های موتور این کلاس در مواردی قابل استفاده است که سازنده خودرو درجه SG یا بالاتر را توصیه می کند.

کلاس API SG- روغن موتور موتورهای بنزینی از سال 1989 تاکنون.
طراحی شده برای استفاده در موتورهای بنزینی اتومبیل ، وانت و کامیون های سبک. روغن های موتور این کلاس در مقایسه با کلاس های قبلی دارای محافظت بهتر در برابر دوده ، اکسیداسیون روغن و سایش موتور هستند و همچنین حاوی افزودنی هایی هستند که از زنگ زدگی و خوردگی قطعات موتور داخلی محافظت می کنند. روغنهای موتور SG کلاس موتورهای دیزلی API CC را برآورده می کنند و در آنجا توصیه می شود که کلاسهای SF، SE، SF / CC یا SE / CC استفاده شود.

API Class SF- روغن موتور موتورهای بنزینی که از سال 1980 شروع می شود (کلاس منسوخ).
این روغن موتورها از سالهای 1980-1989 در موتورهای بنزینی مورد استفاده قرار می گرفت ، با توجه به توصیه ها و دستورالعمل های سازنده موتور. آنها مقاومت بهتری در برابر اکسیداسیون ، محافظت بهتر در برابر سایش قطعات در مقایسه با ویژگی های اصلی روغن موتور SE و همچنین محافظت مطمئن تر در برابر دوده ، زنگ زدگی و خوردگی فراهم می کنند. روغن های موتور SF کلاس می توانند به عنوان جایگزین برای کلاس های قبلی SE ، SD یا SC استفاده شوند.

API Class SE   - روغن موتورهای بنزینی تولید شده از سال 1972 (کلاس منسوخ). این روغن موتورها در موتورهای بنزینی تولید شده در سالهای 1972-79 و همچنین در بعضی از مدلهای 1971 مورد استفاده قرار گرفته است. محافظت اضافی در مقایسه با روغن موتورهای SC و SD می تواند به عنوان جایگزین برای این دسته ها استفاده شود.

کلاس API SD - روغن موتور برای استفاده در موتورهای بنزینی از سال 1968 (کلاس منسوخ). روغن های اتومبیل این کلاس در موتورهای بنزینی خودروها و برخی از کالاهای باری که در سالهای 1970-1968 تولید شده اند و همچنین برخی از مدلهای 1971 و بعد از آن مورد استفاده قرار می گرفتند. محافظت بهبود یافته در مقایسه با روغن موتور SC ، همچنین به طور انحصاری با توصیه سازنده موتور مورد استفاده قرار گرفت.

کلاس کلاس API   - روغن موتور برای موتورهای بنزینی که از سال 1964 شروع می شوند (کلاس منسوخ شده). معمولاً در موتورهای اتومبیل و بعضی از کامیون ها که در سالهای 1964-1967 تولید می شوند ، استفاده می شود. رسوبات درجه حرارت بالا و پایین را کاهش می دهد ، سایش و همچنین در برابر خوردگی محافظت می کند.

API SB Class   - روغن موتور برای موتورهای بنزینی کم مصرف (کلاس منسوخ). روغن های موتوری دهه 30 میلادی قرن بیستم ، محافظت نسبتاً آسانی در برابر سایش و اکسیداسیون و همچنین محافظت ضد خوردگی یاتاقان ها در موتورهایی که در شرایط کار سبک کار می کنند فراهم می کند. روغن های موتور این کلاس تنها در صورتی قابل استفاده می باشند که به طور خاص توسط سازنده موتور توصیه شود.

API Class SA   - روغن موتور برای موتورهای بنزینی و دیزل. کلاس قدیمی منسوجات روغن برای استفاده در موتورهای قدیمی تر تحت شرایط و شرایطی که محافظت از قطعات با مواد افزودنی لازم نیست. روغنهای موتور این کلاس فقط در صورت توصیه توسط سازنده موتور قابل استفاده هستند.

کلاس های کیفیت API برای موتورهای دیزلی

کلاس API CJ-4- از اول اکتبر 2006 مؤثر است.
این کلاس مخصوص موتورهای سنگین طراحی شده است. استانداردهای کلیدی انتشار NOx و ذرات برای موتورهای 2007 را ملاقات می کند. روغن CJ-4 در بعضی از شاخص ها محدودیت دارد: میزان خاکستر کمتر از 1.0٪ ، گوگرد 0.4٪ ، فسفر 0.12٪.
طبقه بندی جدید شامل نیازهای دسته های قبلی API CI-4 PLUS ، CI-4 می باشد ، اما در پاسخ به نیاز موتورهای جدید که مطابق با استانداردهای جدید زیست محیطی سال 2007 و مدل های بعدی هستند ، تغییرات قابل توجهی در شرایط مورد نیاز را به همراه دارد.

API کلاس CI-4 (CI-4 PLUS)   - کلاس عملیاتی جدید روغن موتورهای دیزلی. در مقایسه با API CI-4 ، الزامات لازم برای محتوای خاص دوده و همچنین نوسانات و اکسیداسیون دمای بالا افزایش می یابد. هنگامی که در این طبقه بندی مجوز دارید ، روغن موتور باید در هفده تست موتور تست شود.

API کلاس CI-4   - این کلاس در سال 2002 معرفی شد.
از این روغن موتورها در موتورهای دیزلی مدرن با انواع مختلف تزریق و تقویت استفاده می شود. روغن موتور مربوط به این کلاس باید حاوی مواد افزودنی مناسب برای پخش کننده مواد شوینده باشد و در مقایسه با کلاس CH-4 مقاومت بیشتری در برابر اکسیداسیون حرارتی و همچنین خاصیت پراکندگی بالاتر داشته باشد. علاوه بر این ، چنین روغن های موتور با کاهش نوسانات و کاهش تبخیر در دمای عملیاتی تا 370 درجه سانتیگراد ، تحت تأثیر گازها ، کاهش قابل توجهی در از بین رفتن روغن موتور را کاهش می دهد. الزامات قابلیت پمپاژ سرما نیز تقویت شده است ، به دلیل بهبود سیال شدن روغن ، منابع ترخیص ، تحمل و مهر و موم موتور افزایش یافته است.
کلاس API CI-4 در رابطه با ظهور الزامات جدید و دقیق تر برای اکولوژی و سمیت گازهای خروجی ، که به موتورهای تولید شده از اول اکتبر 2002 تحمیل می شوند ، معرفی شد.

API کلاس CH-4   - از اول دسامبر سال 1998 موثر است.
روغن های موتور این کلاس در موتورهای دیزل چهار زمانه مورد استفاده قرار می گیرند ، که در حالت های پر سرعت کار می کنند و شرایط هنجارها و استانداردهای مربوط به سمیت گازهای خروجی مصوب سال 1998 را برآورده می کنند.
روغن های اتومبیل API CH-4 با الزامات سختگیرانه هر دو تولید کننده موتور دیزلی آمریکایی و اروپایی مطابقت دارند. الزامات کلاس به طور خاص برای استفاده در موتورهای با سوخت با کیفیت بالا و محتوای گوگرد خاص تا 0.5٪ طراحی شده است. در عین حال ، بر خلاف کلاس API CG-4 ، منابع این روغن موتور نسبت به استفاده از سوخت دیزل با میزان گوگرد بیش از 0.5٪ حساس تر است ، که این امر به ویژه برای کشورهای آمریکای جنوبی ، آسیا و آفریقا بسیار مهم است.
روغنهای موتور API CH-4 نیازهای پیشرفته را برآورده می کنند و باید حاوی مواد افزودنی باشند که به طور موثرتر مانع از سایش دریچه و تشکیل رسوب در سطوح داخلی می شوند. می توان از آنها به عنوان جایگزین های روغن موتور API CD ، API CE ، API CF-4 و API CG-4 استفاده کرد تا مطابق توصیه های سازنده موتور استفاده شود.

API Class CG-4- این کلاس در سال 1995 معرفی شد.
روغن های موتور این کلاس برای موتورهای دیزل چهار زمانه اتوبوس ها ، کامیون ها و تراکتورهای نوع اصلی و غیر اصلی توصیه می شود که در شرایط پر بار و همچنین حالت های پر سرعت کار می کنند. روغن موتور API CG-4 مناسب موتورهایی است که از سوخت با کیفیت بالا استفاده می کنند و دارای گوگرد خاص آنها بیش از 0.05٪ نیست ، همچنین موتورهایی که برای آنها هیچگونه الزام خاصی برای کیفیت سوخت وجود ندارد (مقدار خاص گوگرد می تواند به 0.5٪ برسد )
روغن های موتور گواهی شده API CG-4 باید به طور مؤثر از جلوگیری از ساییدگی قطعات موتور داخلی ، رسوبات کربن در سطوح داخلی و پیستون ، اکسیداسیون ، کف و تشکیل دوده جلوگیری کنند (این خاصیت ها مخصوصاً برای موتورهای اصلی اتوبوس ها و تراکتورهای اصلی مدرن مورد نیاز هستند).
کلاس API CG-4 در ارتباط با تصویب در ایالات متحده از الزامات و استانداردهای جدید برای بوم شناسی و سمیت گازهای خروجی (نسخه 1994) ایجاد شده است. روغن های موتور این کلاس را می توان در موتورهایی که کلاسهای API CD ، API CE و API CF-4 برای آنها توصیه می شود ، استفاده کرد. اصلی ترین نقطه ضعف محدود کردن استفاده انبوه از وسایل نقلیه موتوری این کلاس ، به عنوان مثال در اروپای شرقی و آسیا ، وابستگی قابل توجه عمر روغن به کیفیت سوخت مورد استفاده است.

API کلاس CF-2 (CF-II)   - روغن هایی که برای استفاده در موتورهای دیزل دو زمانه طراحی شده اند که در شرایط سخت کار می کنند.
این کلاس در سال 1994 معرفی شد. روغن های موتور این کلاس معمولاً در موتورهای دیزل دو زمانه استفاده می شوند که در شرایط بار زیاد کار می کنند. روغنهای API CF-2 باید حاوی مواد افزودنی باشند که باعث افزایش محافظت در برابر سایش قطعات موتور داخلی ، مانند استوانه و حلقه می شوند. علاوه بر این ، این روغن های موتور باید از جمع شدن رسوبات روی سطوح داخلی موتور (عملکرد تمیز شده بهبود یافته) جلوگیری کنند.
روغن موتور گواهی شده API CF-2 دارای خواص بهبود یافته است و می تواند به جای توصیه سازنده ، به جای روغنهای مشابه قبلی مورد استفاده قرار گیرد.

API Class CF-4   - روغن های موتور برای استفاده در موتورهای دیزل چهار زمانه ، از سال 1990 تاکنون.
روغن های موتور این کلاس را می توان در موتورهای دیزل چهار زمانه استفاده کرد که شرایط کار آن با حالت های پر سرعت همراه است. در چنین شرایطی ، کیفیت مورد نیاز روغنها از ظرفیت کلاس CE فراتر می رود ، بنابراین روغنهای موتور CF-4 به جای روغنهای کلاس CE قابل استفاده هستند (با توجه به توصیه های مربوطه از سازنده موتور).
روغن های اتومبیل API CF-4 باید حاوی مواد افزودنی مناسبی باشند که باعث کاهش تلف روغن و همچنین محافظت در برابر دوده در گروه پیستون می شوند. هدف اصلی این کلاس از روغن موتور استفاده از تراکتورهای سنگین و سایر خودروها در موتورهای دیزلی است که برای سفرهای طولانی در بزرگراه ها مورد استفاده قرار می گیرد.
علاوه بر این ، این روغن های موتور API گاهی اوقات دارای درجه دوگانه API CF-4 / S می باشند. در این حالت ، با توجه به توصیه های مربوطه از سازنده موتور ، این روغن ها می توانند در موتورهای بنزینی نیز استفاده شوند.

کلاس API CF (CF-2 ، CF-4)   - روغن موتور برای موتورهای دیزلی با تزریق غیرمستقیم. کلاس ها از 1990 تا 1994 معرفی شدند. یک فن بیانگر یک موتور دو یا چهار زمانه را نشان می دهد.
کلاس CF روغن موتور را که برای استفاده در موتورهای دیزلی با تزریق غیرمستقیم توصیه می شود ، و همچنین انواع دیگر موتورهای دیزلی که روی سوخت های با کیفیت مختلف کار می کنند ، از جمله آنهایی که دارای گوگرد زیاد هستند (به عنوان مثال ، بیش از 0.5 درصد از کل جرم).
روغن های موتور دارای گواهینامه CF حاوی مواد افزودنی هستند تا به طور موثرتر مانع رسوب در پیستون ، سایش و خوردگی یاتاقان های مسی (حاوی مس) شوند ، که از اهمیت ویژه ای برای این نوع موتورها برخوردار است و می تواند به روش معمول پمپ شود و همچنین از توربوشارژر استفاده کند یا کمپرسور روغن های موتور این کلاس در جایی که درجه کیفیت CD توصیه می شود قابل استفاده هستند.

کلاس CE API   - روغن های موتور برای استفاده در موتورهای دیزلی ، از سال 1983 (نسخه منسوخ).
خودروهای این کلاس برای استفاده در برخی از موتورهای توربوشارژ با وزن سنگین در نظر گرفته شده بودند که با افزایش قابل توجهی فشرده سازی کار مشخص می شوند. استفاده از چنین روغن هایی برای موتورهایی با سرعت کم و زیاد در شافت مجاز بود.
روغن های موتور API CE برای موتورهای دیزلی کم سرعت و پر سرعت تولید شده از سال 1983 ، که تحت شرایط بار زیاد کار می کردند ، توصیه می شدند. با توجه به توصیه های مربوطه از تولید کننده موتور ، این روغن ها می توانند در موتورهایی که روغن موتورهای کلاس CD نیز توصیه می شوند ، مورد استفاده قرار گیرند.

API کلاس CD-II   - روغن های موتور برای استفاده در موتورهای دیزل سنگین با چرخه کاری دو زمانه (کلاس منسوخ).
این کلاس در سال 1985 برای استفاده در موتورهای دیزل دو زمانه معرفی شد و در حقیقت پیشرفت تکاملی کلاس CD API قبلی است. هدف اصلی استفاده از اینگونه روغن موتورها استفاده از موتورهای دیزل قدرتمند بود که عمدتاً در ماشین آلات کشاورزی نصب می شدند. روغن های موتور این کلاس از کلیه استانداردهای کار شده در کلاس CD قبلی برخوردار هستند ، علاوه بر این ، الزامات محافظت بسیار کارآمد موتور در برابر دوده و سایش به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

کلاس API CD   - روغن موتور برای موتورهای دیزلی با افزایش قدرت ، که در ماشین آلات کشاورزی (کلاس منسوخ) استفاده می شوند. این کلاس در سال 1955 برای استفاده معمولی در بعضی از موتورهای دیزل اعم از جو و توربوشارژ با افزایش فشرده سازی در سیلندرها معرفی شد ، جایی که محافظت مؤثر در برابر دوده و سایش بسیار مهم است. روغن های موتور این کلاس در مواردی قابل استفاده است که تولیدکننده موتور الزامات اضافی را برای کیفیت سوخت (از جمله سوخت با حجم بالای گوگرد) ارائه نکرده است.
در مقایسه با کلاسهای قبلی ، روغنهای اتومبیل API CD مجبور بودند محافظت بیشتری در برابر خوردگی یاتاقانها و دوده های درجه حرارت بالا در موتورهای دیزلی ارائه دهند. غالبا روغن موتورها از این کلاس "Caterpillar Series 3" نامیده می شدند زیرا آنها نیازمندی های صدور گواهینامه Superior Lubricants (سری 3) را که توسط شرکت تراکتور کاترپیلار تولید شده بود ، برآورده می کردند.

کلاس SSI API   - روغن موتور برای موتورهای دیزلی که تحت شرایط بار متوسط \u200b\u200bکار می کنند (کلاس منسوخ).
این کلاس در سال 1961 برای استفاده در بعضی از موتورها ، اتمسفر و توربوشارژ معرفی شد که با افزایش فشرده سازی مشخص می شدند. روغن های موتور این کلاس برای موتورهایی که تحت شرایط متوسط \u200b\u200bتا زیاد کار می کنند توصیه می شد.
علاوه بر این ، با توجه به توصیه های سازنده موتور ، چنین روغن موتورهایی در برخی موتورهای بنزینی قدرتمند قابل استفاده هستند.
در مقایسه با کلاس های قبلی ، روغن موتور API CC قرار بود سطح محافظت بالاتری در برابر رسوبات درجه حرارت بالا و خوردگی تحمل در موتورهای دیزل و همچنین در برابر زنگ زدگی ، خوردگی و رسوبات دمای پایین در موتورهای بنزینی داشته باشد.

کلاس API CB   - روغن موتور برای موتورهای دیزلی که دارای بار متوسط \u200b\u200b(کلاس منسوخ) هستند.
این کلاس در سال 1949 به عنوان پیشرفت تکاملی کلاس SA هنگام استفاده از سوخت با گوگرد زیاد و بدون نیاز به کیفیت ویژه تأیید شد. روغن های موتور API CB همچنین برای استفاده در موتورهای فوق شارژ که در حالت های سبک و متوسط \u200b\u200bکار می کردند ، در نظر گرفته شده بودند. غالباً این کلاس "روغن های موتور" ضمیمه 1 "نامیده می شد ، از این طریق بر پیروی از مقررات نظامی MIL-L-2104A پیوست 1 تأکید می شود.

کلاس API CA   - روغن موتور برای موتورهای دیزل سبک (کلاس منسوخ).
روغن های اتومبیل این کلاس برای استفاده در موتورهای دیزلی در حالت های سبک و متوسط \u200b\u200bبا استفاده از سوخت دیزل با کیفیت بالا در نظر گرفته شده اند. مطابق توصیه های سازندگان خودرو ، می توان از آنها در برخی از موتورهای بنزینی استفاده کرد که در شرایط متوسط \u200b\u200bکار می کنند.
این کلاس در دهه 40 و 50 قرن گذشته به طور گسترده مورد استفاده قرار می گرفت و در صورت عدم پیش بینی شرایط تولید کننده موتور ، در شرایط مدرن قابل استفاده نیست.
روغن های موتور API CA باید دارای خاصیتی باشند که از محافظت در برابر رسوبات کربن در حلقه های پیستون و همچنین در برابر خوردگی یاتاقان ها در موتورهای شارژ شده استفاده می کنند ، که برای آنها هیچ گونه الزام خاصی برای کیفیت سوخت مورد استفاده وجود ندارد

طبقه بندی روغن موتور   با توجه به شرایط استفاده و سطح عملکرد مؤسسه نفتی آمریکا (API).

طبق طبقه بندی روغنهای موتور API به تقسیم می شوند دو دسته: "S" (خدمات)   و "C" (تجاری).

S (خدمات)   - از دسته بندی های با کیفیت روغن موتور برای موتورهای بنزینی که به ترتیب زمانی کار می کنند تشکیل شده است. برای هر نسل جدید نامه اضافی به ترتیب حروف الفبا اختصاص داده شده است: API SA، API SB، API SC، API SD، API SE، API SF، API SG، API SH و API SJ (دسته SI - API عمداً حذف شده اند) تا از سردرگمی با سیستم بین المللی جلوگیری کنید اقدامات)

مقوله های API SA ، API SB ، API SC ، API SD ، API SE ، API SF ، API SG اکنون به عنوان قدیمی منسوخ اعلام شده اند ، با این حال ، در برخی از کشورها روغن این دسته ها هنوز در دسترس است ، دسته API SH "مشروط" است و ممکن است فقط به عنوان گزینه مورد استفاده قرار می گیرد ، به عنوان مثال API CG-4 / SH.

کلاس SL در سال 2001 معرفی شد و از لحاظ خاصیت آنتی اکسیدانی ، ضد سایش ، ضد کف و همچنین نوسانات کمتری با SJ متفاوت است.

ج (تجاری)   - شامل دسته بندی کیفیت و هدف روغن برای موتورهای دیزلی می باشد که به ترتیب زمانی انجام می شوند. برای هر نسل جدید یک نامه اضافی به ترتیب حروف الفبا اختصاص داده شده است: API CA ، API CB ، API CC ، API CD ، API CD-II ، API CE ، API CF ، API CF-2 ، API CF-4 ، API CG-4 و API CH -4

مقولات API CA ، API CB ، API CC ، API CD ، API CD-II اکنون به عنوان قدیمی منسوخ اعلام شده اند ، با این حال ، در برخی از کشورها ، روغن این دسته ها هنوز هم موجود است.

کلاس های روغن که نشان دهنده مساحت کاربرد است با حروف الفبای لاتین به ترتیب صعودی در پشت نام طبقه بندی نشان داده می شوند: "خدمات" (SA، SB، SC، SD، SE، SF، SG، SH، SJ، SL، SM، SN), "تجاری" (CA، CB، CC، CD، CD +، CD-II، CE، CF-4، CF-2، CG-4، CH-4، SI-4). اعداد موجود در کلاسهای کلاسهای CDII ، CF-4 ، CF-2 ، CG-4 اطلاعات اضافی در مورد کاربرد روغنهای این کلاس در موتورهای 2 زمانه یا 4 زمانه ارائه می دهد. معرفی هر کلاس جدید به دلیل سفت شدن الزامات روغنها به ویژه ناشی از قوانین زیست محیطی ، گسترش استفاده از موتورهای توربوشارژ ، چرخش مجدد گازهای خروجی بود.

برای تعیین روغنهای جهانی ، یعنی آنهایی که می توانند برای روانکاری موتورهای بنزینی و دیزلی مورد استفاده قرار گیرند ، علامت گذاری مضاعف اتخاذ شده است ، به عنوان مثال SF / CC ، CF-4 / SH و غیره.

سیستم طبقه بندی خدمات موتور API از سال 1969 در نتیجه همکاری توسعه یافته است API ASTMو   سائه. این سیستم به طور کامل در ASTM D 4485 تنظیم شده است "مشخصات استاندارد برای ویژگیهای عملکرد روغن موتور"   (مشخصات عملکرد Standart برای عملکرد روغن موتور) و SAE J183 APR96 "طبقه بندی عملکرد روغن موتور و خدمات موتور (غیر از" صرفه جویی در مصرف انرژی ") جدید با کیفیت بالا گامی در جهت توسعه کیفیت و طبقه بندی روغن موتور در سال های 1983-1992 ، هنگامی که تحت رهبری این کشور انجام شد ، انجام شد API   و مشارکت نمایندگان تولیدکنندگان خودرو ( AAAMA) موتورها ( EMA) و اتحادیه های فنی ( ASTM   و سائه) ایجاد و توسعه یافت "سیستم صدور مجوز و صدور گواهینامه روغن موتور EOLCS"   (سیستم صدور مجوز و مجوز روغن موتور ، انتشارات API شماره 1509). این سیستم دائماً در حال بهبود است. در حال حاضر ، صدور گواهینامه روغن موتور مطابق با الزامات EOLCS و "کد AGR"   (قانون عمل CMA).

طبق سیستم API (ASTM D 4485 ، SAE J183 APR96) ، سه دسته عملیاتی (سه ردیف) از هدف و کیفیت روغن موتور ایجاد شده است:

S (خدمات)   - از دسته های با کیفیت روغن موتور برای موتورهای بنزینی که به ترتیب زمانی کار می کنند تشکیل شده است. برای هر نسل جدید نامه اضافی به ترتیب حروف الفبا اختصاص داده می شود:
API SA، API SB، API SC، API SD، API SE، API SF، API SG، API SH و API SJ (دسته SI - API عمداً برای جلوگیری از سردرگمی با سیستم بین المللی اقدامات حذف شده است).
مقوله های API SA ، API SB ، API SC ، API SD ، API SE ، API SF ، API SG اکنون به عنوان قدیمی منسوخ اعلام شده اند ، با این حال ، در برخی از کشورها روغن این دسته ها هنوز در دسترس است ، دسته API SH "مشروط" است و ممکن است فقط به عنوان گزینه مورد استفاده قرار می گیرد ، به عنوان مثال API CG-4 / SH.
کلاس SL در سال 2001 معرفی شد و از لحاظ ویژگی های آنتی اکسیدانی ، ضد سایش ، ضد کف و همچنین نوسانات کمتری با SJ متفاوت است.

ج (تجاری)   - شامل دسته بندی کیفیت و هدف روغن برای موتورهای دیزلی می باشد که به ترتیب زمانی انجام می شوند. برای هر نسل جدید نامه اضافی به ترتیب حروف الفبا اختصاص داده می شود:
API CA، API CB، API CC، API CD، API CD-II، API CE، API CF، API CF-2، API CF-4، API CG-4 و API CH-4.
مقوله های API CA ، API CB ، API CC ، API CD ، API CD-II اکنون به عنوان قدیمی منسوخ اعلام شده اند ، با این حال ، در برخی از کشورها ، روغن این دسته ها هنوز هم موجود است.

EC (صرفه جویی در انرژی) - روغنهای صرفه جویی در مصرف انرژی - سری جدیدی از روغنهای با کیفیت بالا ، متشکل از روغنهای کم چسبناک ، کم نور که باعث کاهش مصرف سوخت مطابق نتایج آزمایشات بر روی موتورهای بنزینی می شوند.
روغن های موتور با ویسکوزیته پایین در هر دو درجه حرارت پایین و پایین می توانند برای رعایت دسته بندی API EC روغن "صرفه جویی در انرژی" (روغن "صرفه جویی در انرژی") تأیید شوند. پیش از این ، پس انداز انرژی با استفاده از روش توالی VI (Sequence VI ، ASTM RR D02 1204) تعیین می شد. این روش برای تأیید روغنهای دسته API SH برای میزان صرفه جویی در مصرف انرژی (درجه) استفاده شده است: API SH / EC - 1.5٪ مصرف سوخت و API SH / ECII - 2.7٪ صرفه جویی سوخت ، در مقایسه با روغن مرجع SAE 20w-30. اعداد رومی پس از حروف اتحادیه اروپا میزان اقتصاد سوخت به دست آمده را نشان می دهد (EU II - 2.5٪).

تأثیر سیستم های کنترل انتشار

روغن های جهانی برای موتورهای بنزینی و دیزل توسط دو نماد از دسته های مربوطه نشان داده شده اند: نماد اول اصلی است و دوم نشانگر احتمال استفاده از این روغن برای نوع متفاوت موتور است. به عنوان مثال ، API CG-4 / SH یک روغن بهینه شده برای استفاده در موتورهای دیزلی است ، اما می تواند در موتورهای بنزینی نیز استفاده شود که روغن دسته API SH و زیر آن (SG ، SF ، SE و غیره) برای آنها تجویز شده است.

روغنهای جهانی   برای موتورهای بنزینی و موتورهای دیزلی دارای هر دو دسته هستند ، به عنوان مثال API SG / CD ، API SJ / CF.

کلاس روغنهای دیزل   تقسیم بیشتر برای کشش فشار   (CD-2 ، CF-2) و چهار سکته مغزیموتورهای دیزلی (CF-4 ، CG-4 ، CH-4).

علائم API

روغن هایی که الزامات دسته بندی های کیفیت فعلی را برآورده می کنند و API رسمی API را پشت سر گذاشته اند - آزمایش های SAE برچسب های خود دارای یک علامت گرد گرافیکی (مارک پیراشکی) - "نماد خدمات API" ( نماد سرویس API) ، که نشان دهنده درجه ویسکوزیته با توجه به SAE ، دسته کیفیت و هدف با توجه به API و میزان احتمالی صرفه جویی در انرژی است.

روغن های دارای مجوز از API و پاسخ دادن به SN API بر روی برچسب پشت با نماد حلقه سرویس API نمایش داده می شوند. اطلاعاتی که روغن دارای مجوز نیز با عنوان Resource Conservation Conservationing مطابقت دارد ، در پایین حلقه نشان داده شده است.

آخرین روغنهای دارای گواهینامه API ، هنگامی که با الزامات ILSAC مطابقت دارند ، توسط "نماد صدور گواهینامه API" () ، به اصطلاح "Starburst" شناخته می شوند. این علامت فقط می تواند به صرفه جویی در مصرف انرژی ، روغن های کم نور با بالاترین سطح کیفیت ، با ویسکوزیته های SAE 0W -... ، 5W -... و 10W -.... اختصاص یابد. سیستم مورد نیاز روغن سری ILSAC GF بخشی از API تضمین کیفیت روغن روغنهای آمریکا (EOLCS) است.

سیستم های API - ILSAC به گونه ای طراحی شده اند که نیازهای روغن مورد استفاده در موتورهای اتومبیل های آمریکایی و ژاپنی را برآورده سازند. نیاز خودروسازان اروپایی به دلیل ویژگی های طراحی موتورهای اروپایی کمی متفاوت است. با وجود این ، اکثر روغنهای موتور که وارد بازار اروپا می شوند دارای برچسبهای با کیفیت API و در موارد نادری حتی با "نماد خدمات API" هستند.

طبقه بندی روغن موتور API در سال 1969 توسعه یافت. در سراسر جهان بسیار رایج است.

او محصولات تولید کنندگان مشهور مانند Castrol ، Motul ، Shell را علامت گذاری می کند. علامت گذاری به عنوان نوع موتور خودرو که در آن می توان روغن را پر کرد ، نشان می دهد.   رمزگشایی آن بسیار ساده است. بر این اساس ، با طبقه بندی روغن ها توسط API ، کلیه روان کننده ها به:

• S - روغن موتور برای موتورهای بنزینی؛
• ج - مواد مصرفی برای موتورهای دیزل؛
• EC - روغنهای موتور صرفه جویی در انرژی. آنها از کیفیت بالا ، ویسکوزیته پایین ، سیالیت ، قادر به کاهش هزینه های سوخت هستند.

روان کننده های مناسب برای همه موتورها با یک جفت کاراکتر مشخص شده اند. نماد 1 اصلی به حساب می آید ، 2 نشان می دهد که روغن را می توان در نوع دیگری از موتور ریخت. مثال: روغنهای API SM / CF.

دسته بندی روغن موتور بنزینی

طبقه بندی API شامل کلاس های زیر روغن موتور بنزینی است:

1. SN - مصوب 01/10/2010. حاوی مقدار محدود فسفر است. سازگار با سیستم های خنثی سازی اگزوز جدید ، از نظر انرژی کارآمد است.
2. SM - مصوب 11/30/2004. API SM برای موتورهای بنزینی است که امروزه تولید می شود. بهتر از SL ، قطعات موتور را از اکسیداسیون و سایش زودرس محافظت می کند. تقریباً در شرایط کم دما ویژگی های خاص خود را تغییر نمی دهد.
3. SL ایده آل برای اتومبیل های ساخته شده در قرن بیست و یکم. بر این اساس ، با تحمل خودروسازان ، از این گریس در واحدهای قدرت چند سوپاپ ، توربوشارژ استفاده شده که روی سوخت بدون چربی کار می کنند. روغن زیست محیطی ، صرفه جویی در انرژی.
4. Sj مناسب برای موتورهای بنزینی تولید شده پس از سال 1996. چنین روغن اتومبیل برای استفاده در اتومبیل ها ، اتومبیل های اسپرت ، وانت ، کامیون های کوچک در نظر گرفته شده است. هنگام استفاده از آن ، مقداری کربن تشکیل می شود ، روان کننده در زمستان خاصیت خود را حفظ می کند.
5. SH برای موتورهای بنزینی که بعد از 1994 ساخته شده است بهینه است. در مقابل نگار ، اکسیداسیون ، سایش و خوردگی مقاومت می کند. می توان درون اتومبیل ، وانت ، کامیون ریخت. نکته اصلی این است که تحمل تولید کنندگان را تحمل کنیم. در جدول موجود در دفترچه راهنما آورده شده است.
6. SG مناسب برای اتومبیل های تولیدی زودتر از سال 1989 است. مواد افزودنی موجود در روغن قسمت های واحد قدرت را از خوردگی و زنگ زدگی محافظت می کند.
7. Sf دسته منسوخ در مشخصات روغن موتور API. گریس مربوط به آن می تواند در ICE ساخته شده پس از 1980 ریخته شود.
8. SE مناسب برای موتورهای منتشر شده پس از سال 1972.
9. SD روغن اتومبیل برای استفاده در موتورهای بنزینی تولید شده پس از سال 1968 (دسته منسوخ). در اتومبیل های ICE بنزین ، وسایل نقلیه حمل بار از نفت استفاده می شد.
10. SC مایع روغن برای موتورهای تولید شده زودتر از 1964. معمولاً در موتورهای اتومبیل ، کامیون ها سال تولید 1964-1967 استفاده می شود.
11. SB روان کننده برای موتورهای بنزینی که قدرت کم دارند. این محافظت نسبتاً ضعیف از یاتاقانهای حرکتی در برابر سایش ، اکسیداسیون و خوردگی را فراهم می آورد. چنین روغن اتومبیل را نمی توان در ماشین مدرن ریخت (مگر اینکه خلاف آن در دفترچه راهنما ذکر شده باشد).
12. س. این با روغن های قبلی تفاوت دارد زیرا می توان نه تنها در بنزین بلکه در موتورهای دیزلی نیز از آن استفاده کرد. یک گروه بسیار قدیمی منسوجات که امروزه تقریباً هرگز مورد استفاده قرار نمی گیرند. پیش از این ، محافظت با کیفیت بالا از قطعات موتور از طریق مواد افزودنی به خصوص مورد نیاز نبود ، بنابراین روغن های API SA بسیار مشهور بودند.

دسته بندی روغن های موتور دیزل

روغن موتور دیزلی API ممکن است جزء دسته های زیر باشد:

1. CJ-4 در تاریخ 10/01/2006 معرفی شد. به طور خاص برای موتورهای پر بار توسعه یافته است. روان کننده الزامات اساسی برای تشکیل عناصر دوده و جامد برای واحدهای نیروگاهی تولید شده در سال 2007 را برآورده می کند. در خصوص ویژگی های خاص محدودیت هایی وجود دارد: میزان خاکستر باید کمتر از یک درصد ، غلظت گوگرد - کمتر از چهار دهم درصد ، فسفره - کمتر از بیست صدم درصد باشد. روغن های متعلق به این کلاس با کیفیت توسط API ، کلیه مزیت های روان کننده ها را از سایر دسته ها دارند. آنها همچنین برای پیشرانه های مدرن عالی هستند و استانداردهای زیست محیطی را رعایت می کنند.
2. CI-4 PLUS. گریس دوده کمی تشکیل می دهد ، ضعیف تبخیر می شود ، عملاً در دماهای بالا اکسیده نمی شود. هر روغن تایید شده در این کلاس از مشخصات API تقریباً 17 تست تولید را پشت سر گذاشته است.
3. CI-4 این کلاس پانزده سال پیش در مشخصات API معرفی شد. روغن های موتور مشابه در موتورهای دیزل امروزی با انواع مختلف تزریق و تقویت استفاده می شوند. آنها حاوی مواد افزودنی مخصوص مواد شوینده پراکندگی در ترکیب خود هستند. مواد مصرفی در برابر اکسیداسیون حرارتی مقاوم هستند ، خواص پراکندگی خوبی دارند. آنها همچنین میزان دود را هنگام عمل به میزان قابل توجهی کاهش می دهند. نوسانات کاهش می یابد ، تبخیر هنگامی آغاز می شود که درجه حرارت به سیصد و هفتاد درجه سانتیگراد برسد. روغن بسیار مایع است ، کاملاً در سرتاسر روغن کاری در یخبندانهای شدید عبور می کند. به همین دلیل استهلاک عناصر آب بندی واحد برق کاهش می یابد.
4. CH-4 این کلاس در تاریخ 12/01/1998 معرفی شد. روان کننده ها در یک موتور دیزل چهار زمانه استفاده می شوند که در حالت سرعت بالا کار می کنند. آنها تمام الزامات محتوای مواد سمی موجود در اگزوز را برآورده می کنند. این الزامات نوزده سال پیش به تصویب رسید. مایعات روغن متعلق به این دسته توصیه می شود توسط خودروسازان اروپا ، ایالات متحده آمریکا به داخل موتور ریخته شوند. روان کننده ها برای استفاده در موتورهایی که دارای سوخت بسیار باکیفیت هستند ، حاوی بیش از پنج دهم درصد گوگرد است. با این حال ، آنها می توانند در غلظت گوگرد بیش از حد تعیین شده ریخته شوند. این امر به ویژه برای کشورهای آمریکای جنوبی ، آسیایی ، آفریقایی بسیار مهم است. مواد مصرفی حاوی مواد افزودنی هستند که بخوبی شیرها را در برابر سایش محافظت می کنند و از رسوب رسوب روی موتور جلوگیری می کنند.
5. CG-4. این کلاس API بیست و دو سال پیش معرفی شد. فرآورده های نفتی طبقه بندی شده در این دسته باید در موتورهای دیزل چهار زمانه (اتوبوس ، کامیون ، تراکتور - وسایل نقلیه ای که در شرایط بسیار پر بار و با سرعت زیاد کار می کنند) ریخته شوند. سطح گوگرد در سوخت نباید از پنج صدم درصد درصد تجاوز کند. همچنین می توانید این روغن را در واحدهای نیروگاهی بریزید که برای آن هیچگونه الزام خاصی برای کیفیت سوخت وجود ندارد (غلظت گوگرد می تواند به پنج دهم درصد برسد). روان کننده هایی که در این کلاس دارای گواهینامه هستند اجازه پوشیدن قطعات موتور را نمی دهند ، ظهور رسوبات کربن در سیستم پیستون. عناصر واحد برق کمتر اکسیده می شوند ، کف کمی و دوده تشکیل می شود (ویژگی های مشابه برای موتورهای اتوبوس و تراکتورهای امروزی بسیار مهم هستند). ضرر اصلی ، که استفاده انبوه از چنین مواد مصرفی ، به عنوان مثال ، در کشورهای اروپای شرقی و آسیا را محدود می کند ، این است که روغن ها به میزان قابل توجهی به کیفیت سوخت ریخته شده بستگی دارند.
6. CF-2. روغنهای API CF 2 برای استفاده در ICE های موتور دیزل دو زمانه در نظر گرفته شده اند که در شرایط سخت کار می کنند. کلاس بیست و سه سال پیش معرفی شد. چنین روغن های موتور معمولاً در موتورهای پر بار ریخته می شوند.
7. CF-4 این شامل روان کننده هایی است که برای پر کردن موتورهای دیزل چهار زمانه تولید شده پس از سال 1990 طراحی شده است. مگر اینکه خودروساز در دستورالعمل دستورالعمل دیگری گفته باشد ، روغن را می توان در ICE های بنزینی استفاده کرد.
8. م روغنهای اتومبیل برای استفاده در موتورهای دیزلی زودتر از سال 1983 تولید می شوند. از این موتورها در موتورهای توربوی بسیار قدرتمند استفاده می شود که با افزایش فشار کار قابل توجهی نسبت به سایرین مشخص می شوند.
9. سی دی این کلاس در سال 1955 معرفی شد. چنین روغن هایی اغلب در کشاورزی (تراکتور ، کمباین) استفاده می شدند.
10. CC این کلاس در سال 1961 ظاهر شد. این شامل فرآورده های روغنی است که می توانند در موتورهای دارای بار متوسط \u200b\u200bریخته شوند.
11. CB این کلاس در سال 1949 پذیرفته شد. این یک کلاس بهبود یافته CA بود.
12. CA روان کننده ها منحصراً در واحدهای قدرت دیزل سبک ریخته می شوند.

دسته بندی روغن انتقال

لازم است خود را با طبقه بندی روغن های انتقال آشنا کنید تا بتوانید هنگام انتخاب روغن برای انتقال ، علامت گذاری ها را رمزگشایی کنید.   از طریق نامگذاری های موجود در قوطی ، می توان فهمید که خصوصیات محصول چیست ، از چه مواد افزودنی و روغن پایه تشکیل شده است.

1. GL-1 در نظر گرفته شده برای گیربکس مخروطی-مارپیچی ، کرم و جعبه های مکانیکی (بدون هماهنگ کننده) نصب شده در کامیون ها و تجهیزات ویژه.
2. GL-2 برای جعبه دنده های کرم که با سرعت کم و کار کم نور کار می کنند بهینه است. معمولاً در فناوری تراکتور استفاده می شود.
3. GL-3 مناسب برای انتقال مخروط حلزونی که در شرایط متوسط \u200b\u200bکار می کند. طراحی شده برای روغن کاری مارپیچ و گیربکس های دیگر کامیون ها. در انتقال هایپوئید ریخته نشوید.
4. GL-4. روغن های اتومبیل برای انتقال هیپوئید که در حالت پر سرعت کار می کنند با گشتاور کم / سرعت کم و گشتاور زیاد. امروزه این روان کننده ها اغلب در گیربکس های هماهنگ استفاده می شوند.
5. GL-5 روان کننده ها برای جعبه دنده های هیپوئیدی که تحت فشارهای زیاد بر روی دنده های دنده ای و سرعت زیاد کار می کنند مناسب هستند. معمولاً در محورهای انتقال با محورهای افست ریخته می شوند. برای انتقال دستی هماهنگ ، باید از فرآورده های نفتی مورد تأیید خودروساز استفاده شود.
6. GL-6. روغن های اتوماتیک برای پر کردن جعبه دنده های هیپوئیدی با جابجایی زیاد در نظر گرفته شده اند. امروزه به دلیل جابجایی کامل با روغن های GL-5 از آنها استفاده نمی شود.