هر ماشین مدرن بدون روغن نمی تواند انجام دهد ، که علاوه بر موتور ، در گیربکس نیز ریخته می شود. انواع کاملی از این مواد مصرفی در بازار وجود دارد و یک میز ویسکوزیته کامل برای روغن موتور وجود دارد. تعیین ویسکوزیته در آن باعث می شود که به راحتی ترکیب لازم برای وسیله نقلیه خود را انتخاب کنید. شما فقط باید از چنین شاخصی مانند ویسکوزیته به خوبی آگاه باشید.
این چیست چرا ویسکوزیته بسیار مهم است؟ و به طور کلی ، روغن چه نقشی مهم در موتور یا عناصر انتقال دارد؟ پاسخ به این سؤالات و سؤالات دیگر در این مقاله ارائه خواهد شد.
اهمیت حضور روغن در موتور به سختی قابل تخمین نیست ، زیرا مهمترین وظیفه به شما واگذار شده است - کاهش اصطکاک سطوح قطعات. متأسفانه همه رانندگان به این امر اهمیت نمی دهند. در این میان کسانی هستند که به طور کلی روغن را فراموش می کنند و پس از آن ، در پایان ، موتور به دلیل خسارت قابل توجه کاملاً از کار می افتد.
با این حال ، روغن موتور بسته به شاخص ویسکوزیته دارای خاصیت به همان اندازه مهم دیگر است. واقعیت این است که به لطف روغن کاری روغن ، عملکرد ضد یخ به طرز چشمگیری بهبود یافته است و این مانع از گرمای بیش از حد موتور می شود.
در حین کار موتور ، فرآیندهای مکانیکی و حرارتی به طور مداوم در آن اتفاق می افتند ، به همین دلیل می تواند بیش از حد گرم شود. با تشکر از گردش روغن موتور که به جزئیات بسیاری می رسد ، گرمای اضافی با روش کارآمد از نیروگاه خارج می شود. در همان زمان ، بین تمام سطحی که به آن وارد می شود ، توزیع می شود.
اما ، روغن موتور علاوه بر از بین بردن گرما و کاهش اصطکاک ، زباله های مختلفی را جمع می کند. در نتیجه اصطکاک قطعات ، گرد و غبار فلزی شکل می گیرد که در بعضی از مدل های خودرو مانند تراشه به نظر می رسد. در گردش موتور از طریق روغن ، روغن به دلیل گرانروی بودن ، این گرد و غبار را جمع می کند ، که سپس در فیلتر حل می شود.
طبق جدول ویسکوزیته ، عملکرد به ویسکوزیته سینماتیک بستگی دارد. بنابراین ، ارزش آن است که این ویژگی را با جزئیات بیشتری بررسی کنیم.
همه ما شنیده ایم که روغن ویسکوزیته دارد ، اما همه نمی دانند که این خاص است. طبق این تعریف می توان شاخص اصلی کیفیت مواد مصرفی را در نظر گرفت. به عبارت دیگر ، ویسکوزیته توانایی حفظ خواص سیال آن تحت تأثیر تغییرات دما است. یعنی از کمترین نرخ در زمستان گرفته تا بالاترین مقادیر در تابستان ، با حداکثر بار موتور.
علاوه بر این ، مقدار ثابت نیست ، اما از نظر ماهیت موقت است و به تعدادی از عوامل نیز بستگی دارد ، از جمله:
در تمام کشورهای جهان ، بدون استثنا ، یک روغن واحد - SAE J300 معرفی شد که می تواند در قالب جدول ویسکوزیته روغن موتورها ارائه شود. سه حرف اول تعیین کننده انجمن مهندسان خودرو در آمریکا است. به زبان انگلیسی چنین به نظر می رسد: انجمن مهندسان خودرو.
طبق این سیستم ، واحدهای معمولی ، که مارک تجاری یا مارک دیگری را نشان می دهند ، درجه ویسکوزیته را مطابق با SAE VG (درجه ویسکوزیته) نشان می دهند. شایان ذکر است که دقیقاً چگونگی تقسیم مصرفی دقیقاً مورد بررسی قرار گیرد.
دو مفهوم ویسکوزیته روغن موتور وجود دارد:
سینماتیک ویسکوزیته توانایی روغن برای حفظ سیالیت خود در شرایط عادی یا دمای بالا است. در این حالت ، 40 درجه سانتیگراد به عنوان یک هنجار در نظر گرفته می شود ، و افزایش یافته است - 100 درجه سانتیگراد. برای اندازه گیری ویسکوزیته سینماتیک روغن موتور ، از واحدهای ویژه استفاده می شود - سانتریستوک.
در پویا یا ویسکوزیته مطلق ، هیچ وابستگی به تراکم خود مصرفی ندارد. در اینجا ، مقاومت مقاومت دو لایه روغن که در فاصله یک سانتی متر قرار دارند و با سرعت 1 سانتی متر در ثانیه حرکت می کنند ، در نظر گرفته می شود. اندازه گیری با استفاده از تجهیزات ویژه - ویسکومتر چرخشی انجام می شود. این دستگاه قادر است عملکرد روغن موتور را در شرایطی که ممکن است نزدیک به موتورهای واقعی باشد مجدداً احیا کند.
بسته به درجه شاخص عملکرد ، در کل 12 کلاس روغن کاری وجود دارد. علاوه بر این ، تمام مایعات متعلق به درجه های زمستان و تابستان (به ترتیب 6 کلاس) هستند. هر مارک دارای یک دیجیتالی یا الفبایی (یا شاخص ویسکوزیته) است.
به طور کلی ، هر روغن قادر است تحت هر شرایطی کار کند. با این حال ، برای شاخص های SAE ، نقش مهمی به حد دمای پایین تر داده می شود. روغن های با پیشوند W به فهرست (از کلمه زمستان - زمستان) کمترین آستانه دمای ممکن را برای پمپاژ دارند. این بدان معناست که شروع موتور در زمستان (در خصوص شرایط یخ زدگی) بی خطر خواهد بود.
روغن های موتور تمام فصل به یک طبقه بندی جداگانه اعطا می شوند. طبق گفته SAE ، آنها دارای دوتایی هستند. یعنی مقدار ویسکوزیته سینماتیک برای اولین بار در طی آزمایش های موفق با کمترین درجه حرارت ممکن نشان داده می شود. مقدار دوم ، همانطور که از قبل قابل درک است ، در حداکثر خود است.
برخی از تولید کنندگان از حرف W برای تعیین روغن های خاص استفاده می کنند بنابراین می توانید بلافاصله حدس بزنید که این روغن موتور زمستانی است. برچسب گذاری شده در شش کلاس به شرح زیر است:
اگر لازم است بدانید که در چه درجه حرارت منفی با موفقیت شروع به کار خواهد کرد ، باید از مقابل جلوی حرف W 40 را تفریق کنید. به عنوان مثال ، شما علاقه مند به روغن تحت فهرست SAE 10W هستید. پس از محاسبه آسان ، مقدار مطلوب -30 درجه سانتیگراد را دریافت می کنیم.
یعنی حتی از جدول مخصوص ویسکوزیته نیز نمی توان استفاده کرد. اگرچه برای قابلیت اطمینان اطمینان از انتخاب صحیح ضرری ندارد.
در طبقه بندی روغن ها توسط SAE ، مواد مصرفی تابستانی هیچ حروف مشخصی ندارند ، قابل درک است. و کلاسهای آنها در جدول قبلاً شبیه این است:
هرچه این شاخص بالاتر باشد ، شاخص ویسکوزیته روغن نیز بالاتر است. یعنی برای آب و هوای گرم ، قوام ضخیم تری دارد. به همین دلیل نباید از چنین روغن هایی در دمای محیط زیر 0 درجه سانتیگراد استفاده شود. به دلیل ویسکوزیته آنها بهترین ویژگی ها را فقط در گرمای تابستان نشان می دهند.
تمام خواص روغن های زمستانی و تابستانی را با هم ترکیب کنید. بنابراین ، آنها همچنین دارای یک مشخصه مشترک هستند که توسط یک تخته جدا می شوند. به عنوان مثال:
استفاده از یک تعیین متفاوت برای روغنهای تمام فصلی مجاز نیست (SAE 10w / 40 یا SAE 10w / 40).
این نوع مصرفی است که به دلیل خاص بودن کلاس ویسکوزیته روغن موتور بیشترین توزیع را در بین بیشتر رانندگان کسب کرده است. نیازی به تعویض روغن دو بار در فصل نیست. با این حال ، روغن چند طبقه فقط برای کسانی که در خط میانه زندگی می کنند مناسب است ، جایی که آب و هوا مطلوب است.
به طور معمول ، تولید کنندگان اتومبیل برای هر موتور شاخص های فردی سیالیت روغن را انتخاب می کنند. این به شما امکان می دهد راندمان موتور را با حداقل سایش افزایش دهید. به همین دلیل ، شایسته است با توجه به هر مدل خاص ، به توصیه های سازنده خودرو پیروی کنید. و توصیه آشنایان و دوستان بویژه افراد غریبه که کارمند ایستگاه خدمات هستند بهتر است از واقعیت استفاده نکنید.
با این حال ، هیچگاه محدودیتی برای کنجکاوی انسان وجود نخواهد داشت. در صورت استفاده از روغن موتور "نامناسب" چه اتفاقی می افتد؟ دو نتیجه ممکن وجود دارد:
در این رابطه لازم است روغن مناسب برای خودروی خود انتخاب کنید تا از عواقب جدی جلوگیری شود. نکته اصلی این است که ویسکوزیته مطابق با شرایطی است که در آن ماشین کار می کند.
متأسفانه ، همه رانندگان ترجیح نمی دهند روانکار را طبق طبقه بندی روغن SAE انتخاب کنند. دو خطای عمده در بین آنها مشهور است. طرفداران رانندگی سریع از روانکاری استاندارد خودداری می کنند و انواع ورزشی را ترجیح می دهند. با این حال ، این یک روش مطمئن برای آوردن موتور ماشین شما به بستر مرگ آن است. این اولین اشتباه است.
برخی دیگر عقیده نادرست دیگری دارند. به گفته صاحبان خودروهای قدیمی ، در آن زمان هنوز روغن موتور خوبی وجود نداشت که نیازهای "خانمهای پیر" را به طور کامل برآورده کند. بیشتر آنها قبلاً برای تعمیرات اساسی تنظیم شده اند.
این اساساً اشتباه است ، زیرا در هر مرحله از پیشرفت فناوری تولید خودرو ، در همان زمان ، توسعه روغن موتور مناسب انجام شد. دو مفهوم (موتور و روغن) ، مانند گذشته ، یک کل واحد هستند و تفکیک آنها غیرقابل قبول است.
علاوه بر این ، بسیاری از ترکیبات علاوه بر مؤلفه روغن ، افزودنیهای مختلفی با منشاء مصنوعی نیز داشتند. بنابراین تجربه وسیله نقلیه در اینجا مهم نیست.
جدول به دلایلی تهیه شده است ، زیرا به لطف آن است که می توانید روان کننده لازم را برای یک کار طولانی تر و کارآمد تر موتور انتخاب کنید. لازم به یادآوری است که موتور نه تنها نیاز به نگهداری منظم دارد ، بلکه به جای به موقع کلیه مواد مصرفی از جمله روان کننده ها نیز نیاز دارد.
سیال انتقال مصنوعی شورون RPM
سیال انتقال MCP
SAE 50
مزایا
مایعات انتقال مصنوعی شورون RPM® مصنوعی دارای خواص زیر است که ارزش افزوده بیشتری را برای مصرف کنندگان فراهم می کند:
افزایش مقاومت در برابر درجه حرارت بالا و اکسیداسیون - یک روغن پایه مصنوعی مبتنی بر روغن ، که بخشی از این مایع انتقال است ، ثبات استثنایی خود را فراهم می کند.
. شاخص ویسکوزیته بالا و نقطه کم ریختن - خواص ماندگار عالی روغن پایه مصنوعی باعث می شود در مقایسه با مایعات معدنی ، از مایعات انتقال در طیف گسترده تری از دمای کار استفاده شود.
خصوصیات
مایعات انتقال مصنوعی شورون RPM® به طور خاص برای استفاده در کامیون های بزرگ فرموله شده است. این ماده حاوی روغن پایه سنتز هیدروکربن است که مقاومت بسیار خوبی در برابر اکسیداسیون و درجه حرارت بالا ، شاخص ویسکوزیته بالا و نقطه ریختن بسیار کم دارد. این محصول حتی در هنگام کار در شرایط بسیار شدید نیز از مقاومت در برابر برشی استثنایی برخوردار است.
با توجه به دمای کم و قابلیت پمپاژ مایعات استثنایی ، حتی در دماهای بسیار پایین ، Chevron RPM Synthetic حتی در هنگام کار در دماهای پایین ، روانکاری عالی را حفظ می کند ، در حالی که افزایش شاخص ویسکوزیته باعث روانکاری عالی در دمای بالا کار می شود. با توجه به مقاومت فیلم روغن در برابر اصطکاک و کف به دلیل کم بودن ویسکوزیته نفت خام که از آن روغن پایه سنتز می شود ، این مایع انتقال می تواند در دماهای پایین تر از روان کننده های معدنی معمولی استفاده شود.
برنامه
مایع انتقال مصنوعی شورون RPM با بهبود قابلیت پمپاژ در دماهای پایین و ضریب ویسکوزیته بالا ، در هر منطقه آب و هوایی و در هر زمان از سال قابل استفاده است. استفاده از این محصول تغییرات دنده را حتی در دماهای بسیار پایین نیز تسهیل می کند و هنگام شروع موتور و تعویض دنده ها سایش را کاهش می دهد.
مایعات انتقال مصنوعی شورون RPM:
شرایط مورد نیاز:
. مشخصات شرکت راکول بین المللی" № 081;
. مشخصات شرکت بخش انتقال ایتون"شماره PS 164.
برای استفاده تحت ضمانت تأیید شده است 750000 میلیون
تأیید شده برای استفاده در:
. سیستم های انتقال " جاده ایتون";
. سیستم های انتقال " بازرگان"(شرکت های راکول).
داده های تست تایپی
نوع آزمون متوسط. در تولید عادی ، انحرافات کوچک ممکن است که بر خصوصیات محصول تأثیر نمی گذارد.
ذخیره سازی
کلیه بسته ها باید در زیر سایبان نگهداری شوند. برای نگهداری غیرقابل اجتناب در زیر آسمان باز ، بشکه ها باید به صورت افقی گذاشته شوند تا از ورود آب باران و شستشوی نشانه ها در بشکه ها جلوگیری شود. مواد غذایی نباید در دمای بالاتر از 60 درجه سانتیگراد ، در معرض نور مستقیم خورشید یا یخ زدگی ذخیره شود. اطلاعات مربوط به بهداشت ، ایمنی و حفاظت از محیط زیست در برگه اطلاعات مربوط به ایمنی مواد موجود است. این خطرات در مورد خطرات احتمالی توصیف می کند ، هشدارها و اقدامات لازم را برای کمک های اولیه ارائه می دهد ، همچنین اطلاعاتی در مورد تأثیر محیط زیست و روش های دفع زباله ها ارائه می دهد.
محدود کردن مسئولیت: شركت شورون مسئولیت هرگونه ضرر و زیان وارده در نتیجه استفاده از این محصول را برای اهداف دیگری غیر از مواردی كه عمداً در گذرنامه روانكار ذکر شده است ، رد می كند.
ایمنی ، ذخیره سازی ، بهداشت و محیط زیست: طبق اطلاعات موجود در حال حاضر ، این محصول تأثیر منفی بر سلامتی ندارد ، به شرطی که برای هدفی که برای آن در نظر گرفته شده است و مطابق با توصیه های ذکر شده در برگه اطلاعات ایمنی این محصول استفاده شود. می توانید برگه داده ایمنی مواد را در دفتر فروش محلی یا بصورت آنلاین دریافت کنید. این محصول فقط باید برای هدفی که برای آن در نظر گرفته شده استفاده شود. این محصول باید به شیوه ای سازگار با محیط زیست و مطابق با قوانین محلی دفع شود.
راهنما:
| ویسکوزیته یک خاصیت سیال است که سیالیت آن را تعیین می کند هرچه ویسکوزیته بالاتر باشد ، مایع غلیظ تر است (هرچه سیالیت آن کمتر باشد ، ویسکوزیته آن بیشتر می شود). هنگامی که موتور سرد است ، روغن تمایل به ضخیم شدن دارد. در این حالت ، مهم است که حتی در دماهای پایین نیز مایع باقی بماند تا بتواند از طریق موتور حرکت کند ، از قطعات آن محافظت کند و راه اندازی را تسهیل کند. هرچه ویسکوزیته پایین تر باشد ، روغن بیشتری در جریان سرما یا هنگام شروع موتور سیالیت خود را حفظ می کند. نمایه بینایی - وابستگی به تغییر ویسکوزیته روغن به دما ( هرچه شاخص ویسکوزیته بالاتر باشد ، روغن بهتر می شود و بسته به دما ویسکوزیته روغن نیز کمتر می شود). روغن با شاخص ویسکوزیته بالاتر ، در دمای پایین (شروع به کار موتور سرد) و ویسکوزیته بالاتر در دمای کار موتور از سیالیت بهتری برخوردار است. |
ویسکوزیته روغن - این شاخص اصلی کیفیت است که در همه روغن ها متداول است. محدوده دمای محیط که در آن این روغن موتور را قادر می سازد بدون پیش گرم کردن ، شروع به کار کند ، پمپاژ بی رویه روغن توسط پمپ از طریق سیستم روغن کاری ، روغن کاری قابل اعتماد و خنک کننده قطعات موتور در بالاترین بار مجاز و دمای محیط بستگی به این نشانگر دارد.
برای یک موتور یا هر مکانیزم دیگر استفاده از روغنهایی با ویسکوزیته بهینه لازم است ، که مقدار آن بستگی به طراحی ، نحوه عملکرد و درجه سایش ، دمای محیط و سایر عوامل دارد. ویسکوزیته روغن موتور ، در مرحله اول ، نشانگر خصوصیات روان کننده آن است ، زیرا کیفیت روغن کاری ، توزیع روغن در سطوح اصطکاک و از این طریق سایش موتور به ویسکوزیته بستگی دارد. ثانیا ، از دست دادن انرژی در حین کار موتور به ویسکوزیته بستگی دارد. ویسکوزیته هر چه بیشتر باشد ، فیلم روغن ضخیم تر و روغن کاری قابل اطمینان تر است اما از بین رفتن قدرت برای غلبه بر اصطکاک مایع بیشتر است.
در حال حاضر ، تنها سیستم طبقه بندی روغن موتورهای خودرو که در کشورهای خارجی به رسمیت شناخته شده است ، مشخصات آن است SAE J300 (انجمن مهندسان خودرو ایالات متحده آمریکا) انجمن مهندسان خودرو)).
کلاس سائه دامنه دمای محیط را نشان می دهد که در آن روغن اطمینان حاصل می کند که موتور استارت را می بخشد ، روغن پمپاژ روغن از طریق سیستم روغن کاری موتور تحت فشار در هنگام شروع سرما در حالت که امکان اصطکاک خشک در واحدهای اصطکاک را ندارد و روغن کاری قابل اعتماد در تابستان در حین کار طولانی مدت با حداکثر سرعت و حالت بار
راهنما:
درجه ویسکوزیته SAE
در ترافیک شهری و در رانندگی ورزشی و همچنین هنگامی که درجه حرارت زیاد است موتور در معرض دمای زیاد قرار دارد. استفاده از روغن بسیار مهم است که در درجه حرارت بالا ویسکوزیته خود را تا حد زیادی برای محافظت از موتور حفظ می کند.
در حالی که موتور سرد است ، برعکس ، روغن تمایل به ضخیم شدن دارد. در این حالت ، مهم است که حتی در دماهای پایین نیز مایع باقی بماند تا بتواند از طریق موتور حرکت کند ، از قطعات آن محافظت کند و راه اندازی را تسهیل کند.
عملکرد قابل اطمینان موتور تا حد زیادی به ویسکوزیته روغن بستگی دارد که باید مطابق با دمای محیط و شرایط کار انتخاب شود. به منظور جلوگیری از انتخاب نادرست روغن با توجه به سطح ویسکوزیته ، به جای مفاهیم "مایع" ، "ویسکوز" ، "ویسکوزیته بالا" ، طبقه بندی ویژه روغن موتور با استفاده از ویسکوزیته تهیه شد.
این طبقه بندی روغن موتور را به تقسیم می کند 11 درجه گرانروی:
در6 زمستان(0W، 5W، 10W، 15W، 20W، 25W) و
5 ساله (20,30,40,50,60)
کلاس ویسکوزیته.
روغن های دارای کلاس ویسکوزیته بیش از SAE 60مربوط به انتقال.
روغن تابستان ویسکوزیته کافی برای تأمین روغن کاری قابل اطمینان در دمای بالا دارد ، اما در دمای پایین نیز چسبناک است ، در نتیجه در دمای پایین هوا شروع به کار موتور دشوار است.
ویسکوزیته کم روغن زمستان شروع سرد موتور را در دمای پایین تسهیل می کند ، اما روغن کاری آن را در تابستان فراهم نمی کند ، هنگامی که دمای روغن در موتور از 100 درجه سانتیگراد بالاتر است. به همین دلایل این است که امروزه رایج ترین انواع روغن های فصلی است که به ویسکوزیته وابستگی دما کمتری دارند.
روغن های چند گرانه با شماره دو برابر شده اند xxWxx, اولین که نشان می دهد حداکثر مقدار ویسکوزیته پویا روغن در دماهای پایین و خواص شروع (پمپاژ روغنها در دماهای پایین) را تضمین می کند ، و دوم - تعریف می کند ویسکوزیته روغن در دمای کارکرد موتور (محدوده چسبندگی سینماتیک در 100 درجه سانتیگراد و ویسکوزیته پویا در 150 درجه سانتیگراد). فهرست W ("زمستان" ، یعنی "زمستان") به معنای "زمستان" است. هر چه اختلاف بین دو رقم بیشتر باشد ، مشخصات روغن در هنگام تغییر دما یکنواخت تر خواهد بود.
مثلاً SAE 10W40 ،جایی که: 10W \u003d ویسکوزیته زمستانی 40
\u003d ویسکوزیته تابستان
کمتر شماره قبل از شاخصW، ویسکوزیته پایین تر است و موتور در زمستان آسان تر شروع می شود (یعنی هر چه روغن بیشتری باعث شود سیالیت خود را در هوای سرد یا هنگام شروع موتور حفظ کند). بیشتر از شماره بعد از فهرستW, هرچه روغن بیشتر شود ویسکوزیته خود را گرم می کند.با این حال ، ویسکوزیته روغنهای تمام فصلی تغییر زیادی نمی کند ، یعنی خصوصیات روغن کاری به اندازه کافی بالا در تابستان و زمستان باقی مانده است.
سری تمام فصل روغن ها: SAE 0W-20، 0W-30، 0W-40، 0W-50، 0W-60، 5W-20، 5W-30، 5W-40، 5W-50، 5W-60، 10W-30، 10W-40، 10W -50 ، 10W-60 ، 15W-30 ، 15W-40 ، 15W-50 ، 15W-60 ، 20W-30 ، 20W-40 ، 20W-50 ، 20W-60.
روغن توسط SAE 10W-20، 15W-20، 20W20، 20W-30، 25W-30 همه هوا نیستند.
روغنهای یکطرفه معمولاً وقتی استفاده می شود که دمای عملکرد تفاوت چندانی نداشته باشد (یا برای کارهای ویژه).
بنابراین ، درجه ویسکوزیته SAE به تعیین دامنه دمای محیط که در آن روغن عملکرد طبیعی موتور را تضمین می کند - تبدیل آن با استارت ، پمپاژ روغن از طریق سیستم روغنکاری در هنگام شروع سرما و روغن کاری قابل اعتماد در تابستان در طول کار طولانی مدت با حداکثر سرعت و بار ، کمک می کند.
با تعیین ویسکوزیته می توان ماهیت روغن موتور را با دقت تقریبا 100٪ مشخص کرد. اگر مصنوعی باشد ، مشخصه های ویسکوزیته معمولی خواهد بود - 0W40 ، 5W40؛ اگر روغن نیمه مصنوعی باشد - 10W40 ، 10W30؛ با خاصیت معدنی روغن ، ویسکوزیته معمولاً به شرح زیر مشخص می شود: 15W40 ، 20W50. اگرچه استثنائاتی نیز وجود دارد.
روغن 5W مشخص شده است- بیشترین مایع در سرماخوردگی است و برای سرماخوردگی مناسب است.
روغن مارک 10Wشروع موتور را تا -30 درجه سانتیگراد ، یعنی مناسب برای رانندگی روزانه در زمستان در یک منطقه آب و هوایی معتدل.
روغن با مارک 15Wمی تواند مشکلات را در دمای حدود -25 درجه سانتیگراد ایجاد کند ، اگرچه با یک استارت قدرتمند و باتری مناسب ، امکان گسترش دامنه وجود دارد. در آب و هوای معتدل - روغن مناسب برای رانندگی در طول سال.
روغن مشخص شده 20W - در مکان هایی که به اندازه کافی گرم هستند ، در جایی که به ندرت درجه حرارت می تواند تا -20 درجه سانتی گراد کاهش یابد. بیشتر اوقات ، این روغن در اتومبیل های مسابقه و رالی استفاده می شود.
رابطه بین مارک ویسکوزیته و محدوده دمای کارکرد.
| مقدار ویسکوزیته طبق SAE | |
| 5W - 20 5W - 30 5W - 40 5W - 50 10W - 30 10W - 40 10W - 50 15W - 40 15W - 50 20W - 40 20W - 50 | -40 …… -10
-40 …… -10 -40 …… +20 -40 …… +10/+20 -30/-20 …… +40 -30 …… +50 -30 …… +50 -22/-15 …… +50 -22 …… +50 -10 …… +50 -10 …… +50 |
برای اینکه در انتخاب روغن برای زمستان اشتباه نکنیم ، یادآوری به اصطلاح مفید است "قانون 35". لازم است شاخص ویسکوزیته زمستان را از عدد 35 جدا کنید (اولین رقم در تعیین ویسکوزیته روغن) ، منفی به رقم حاصل اضافه کنید - حداکثر درجه حرارت را برای پمپاژ روغن بدست آورید. به عنوان مثال ، روغن 10W-40 (شاخص تابستان 40 نقشی ندارد) سیالیت را تا 25 درجه سانتیگراد حفظ می کند (35-10 \u003d 25).
قانون 35 در حالت ایده آل برای آب معدنی کاربرد دارد ، اما متأسفانه برای ارزیابی مصنوعی چندان مناسب نیست - از خصوصیات ویسکوزیته و درجه حرارت ویژه ای برخوردار است. استفاده از مصنوعی یا نیمه مصنوعی به طور معمول این نسبت را تغییر می دهد و دمای شروع را تا 5 درجه دیگر کاهش می دهد. بنابراین ، به عنوان مثال ، مصنوعی کلاس 10W-40 را می توان در -50 محاسبه کرد. به طور کلی ، مصنوعی همیشه سردتر از آب معدنی همان کلاس ویسکوزیته است ، بنابراین اشتباه کردن (و یخ زدن) با آن تقریبا غیرممکن است.
توجه به این نکته ضروری است که برای موتورهای طرح های مختلف ، دامنه دما برای ظرفیت کار این طبقه از روغن طبق SAE بسیار متفاوت است. آنها به قدرت استارت ، حداقل سرعت شروع میل لنگ برای شروع موتور ، عملکرد پمپ روغن ، مقاومت در برابر هیدرولیک مسیر ورودی روغن و بسیاری از عوامل ساختاری ، تکنولوژیکی و عملیاتی دیگر (وضعیت فنی ماشین ، کیفیت بنزین یا دیزل سوخت ، صلاحیت راننده و ... بستگی دارند. دیگر) هر شرکت خودروسازی با در نظر گرفتن نوع موتور ، بسته به دمای محیط ، دامنه استفاده از همان روغن را توصیه می کند. این محدوده باید در دستورالعمل های عملیاتی مشخص شود.
در جدول ، دامنه دمای کارکرد برای وسایل نقلیه VAZ ، بسته به علامت ویسکوزیته با توجه به SAE گروه معمولی روغنها ، نشان داده شده است.
اتصال سطح دما و علامت گذاری به کار می رود
ویسکوزیته روغن موتور برای خودروهای VAZ
| گروه SAE | محدوده دمای عملیاتی ، درجه سانتیگراد |
| 5W - 30 5W - 40 5W - 50 10W - 30 10W - 40 10W - 50 15W - 30 15W - 40 15W - 50 20W - 30 20W - 40 20W - 50 | -30 …… +20
-30 …… +35 -30 …… +45 -25 …… +30 -25…… +35 -25 …… +45 — 20 …… + 35 -2 0 …… + 45 — 2 0 …… + 45 -1 5 …… + 4 0 -1 5 …… + 45 -1 5 …… + 45 |
از روغنهای تولید شده در اتحاد جماهیر شوروی سابق و به خوبی اثبات شده ، روغنهای موتور زیر را باید ذکر کنید:
لازم به یادآوری است که روغن روغن SAE فقط ویسکوزیته روغن را مشخص می کند و اطلاعاتی در مورد خواص عملیاتی آن ارائه نمی دهد. بنابراین ، اگر عنوان های SAE 15W40، SAE 20W50، SAE 30، SAE 5W روی قوطی هستند ، این نشان دهنده تنها ویسکوزیته روغن ، سیالیت آن است ، اما هنوز به هیچ وجه به معنای مناسب بودن برای اتومبیل شما نیست. طبقه بندی ویسکوزیته تنها خواص مرتبط با سیالیت و ویسکوزیته روغن را ارزیابی می کند ، اما اطلاعاتی در مورد همه خواص دیگر آن ارائه نمی دهد.
توصیه های اولیه برای انتخاب روغن برای ویسکوزیته:
— با مسافت پیموده شده کمتر از 25٪ از عمر موتور برنامه ریزی شده (یا موتور جدید) لازم است روغن ها اعمال شوند SAE 5W-30یا 10W-30 تمام فصل؛
— با مسافت پیموده شده خودرو 25-75٪ توصیه می شود از طول عمر موتور (از نظر فنی موتور صدا) استفاده کنید در تابستانکلاسهای روغن SAE 10W-40 ، 15W-40و در زمستان — SAE 5W-30 و 10W-30, تمام فصل — SAE 5W-40;
— با مسافت پیموده شده خودرو بیش از 75٪از عمر موتور برنامه ریزی شده ( موتور قدیمی) باید اعمال شود در تابستانکلاسهای روغن SAE 15W-40 و 20W-50, در زمستان — SAE 5W-40 و 10W-40, تمام فصل — SAE 5W-50.
هنگام کار موتور در زمستان (در دمای کمتر از -15 درجه سانتیگراد) تولید کنندگان پیشرو موتور استفاده از روغن های مصنوعی ، نیمه مصنوعی و معدنی با ویسکوزیته را توصیه می کنند SAE 0W40، 5W40، 10W40، 0W30، 5W30، 10W30، در تابستان(در دمای -15 درجه سانتیگراد و بالاتر) - روغنهای معدنی با ویسکوزیته SAE 15W40. برای استفاده ورزشی
