สำหรับผู้ที่ต้องการคุณภาพสูงสุดและในเวลาเดียวกันการปฏิบัติตามมาตรฐานที่มีอยู่แล้วน้ำมันสังเคราะห์เอสโซ่ 5w40 หลายเกรดนั้นสมบูรณ์แบบ - บทวิจารณ์และคุณสมบัติที่แสดงในบทความนี้ หากมีความจำเป็นต้องเพิ่มช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโปรดอ่านบทความนี้!
น้ำมันหล่อลื่น Esso Ultron 5w40 ได้รับการพัฒนาโดยใช้เทคโนโลยีล่าสุดและมีสารเติมแต่งล่าสุดเพื่อเพิ่มคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์อย่างมาก
[Hide]
การใช้ Esso Ultron 5w40 ช่วยลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อหน่วยพลังงานจากการเกิดสนิมตะกรันและคราบสกปรกทุกชนิด มอเตอร์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบภายใต้เงื่อนไขที่หลากหลายและการขนส่งของภาระหนัก เทคนิคใหม่นี้ทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมากและทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายในเวลาที่อากาศหนาวที่สุดของปี
น้ำมัน Esso Ultron เหมาะสำหรับเครื่องยนต์แทบทุกประเภททั้งรถยนต์โดยสารและรถโดยสารขนาดเล็กและรถบรรทุก การหล่อลื่นสากลนี้รับประกันการปกป้องระดับสูงสุดสำหรับหน่วยกำลังไฟฟ้าและทำให้สามารถยืดอายุเครื่องยนต์ได้อย่างมีนัยสำคัญ Esso 5w40 เป็นไปตามมาตรฐานที่มีทั้งหมดและเกินความต้องการสูงสุดเกี่ยวกับประสิทธิภาพและการทำงาน
น้ำมันเครื่อง Esso Ultron 5w40 แนะนำให้ใช้กับระบบส่งกำลังทุกประเภทโดยเฉพาะน้ำมันเบนซินแบบหลายวาล์วใหม่และเชื้อเพลิงดีเซลพร้อมระบบเพิ่มกำลัง เอสโซ่เป็นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการคุณภาพสูงสุดและการปกป้องที่ดีของส่วนประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมด
เมื่อใช้น้ำมันนี้ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำพิเศษทั้งหมดของผู้ผลิตรวมถึงค่าความหนืดที่แนะนำและช่วงเวลาที่ระบุสำหรับการเปลี่ยนส่วนผสมของน้ำมันหล่อลื่น
ขออภัยไม่มีโพลในขณะนี้
การทดสอบทรัพยากรทุกอย่างมีราคาแพงมาก มีความจำเป็นต้องจำลองสภาพการทำงานจริงแก้ไขผลวิเคราะห์และสรุปผลการทดสอบให้ถูกต้อง
เราคุ้นเคยกับการทดสอบทรัพยากรรถยนต์ สิ่งนี้ทำได้ไม่เพียงแค่การตีพิมพ์รถยนต์แบบตะวันตกชั้นนำเท่านั้น หนังสือพิมพ์ "Autoreview" "skated" ไปยังแหล่งข้อมูลสำหรับรถยนต์มากกว่าหนึ่งคัน นิตยสาร“ Behind the Wheel” มีส่วนเกี่ยวข้องในด้านนี้ด้วย แต่คราวนี้เราจะวิเคราะห์การทดสอบทรัพยากรไม่ใช่ของรถยนต์ แต่เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์
น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดเกรด 5W40 ตาม SAE ได้รับการทดสอบโดยนิตยสาร "Driving" และการทดสอบน้ำมันที่มีดัชนี 5W30 นั้นดำเนินการโดยหนังสือพิมพ์ "Autoreview"
งานสำหรับทั้งสองสิ่งพิมพ์นั้นเหมือนกัน - เพื่อเปรียบเทียบน้ำมันเครื่องอย่างได้ผลซึ่งได้ผลลัพธ์ที่ตรงตามวัตถุประสงค์มากที่สุด แต่วิธีการต่างกัน นิตยสาร“ Driving” ทำการทดสอบในห้องปฏิบัติการโดยเทน้ำมันทดสอบลงในเครื่องยนต์ vazovskie สองเครื่องด้วยการฉีดซึ่งจะต้องมีการปรับเปลี่ยนเพื่อให้เข้าใกล้เครื่องยนต์ของรถยนต์สมัยใหม่ และหนังสือพิมพ์ "Autoreview" ได้รับการจัดจำหน่ายใน Ford Focuses รุ่นที่สองหลายรุ่นด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 (100hp) และกลไก รถยนต์ทุกคันเป็นของใหม่ แต่ในระหว่างการทดสอบพวกเขาจะต้องหมุนลม 10,000 กิโลเมตรเพื่อตรวจสอบน้ำมันที่เทลงในเครื่องยนต์
นิตยสาร "ขับรถ"
คาสตรอลแม็กนาเทค C3, เชลล์เฮลิกซ์ HX8, โมบิลซูเปอร์ 3000, เอสโซ่อัลตร้า, บีวิสโค 5000, เอลฟ์เอ็กเซลเลนเซีย NF, ควอเทอร์ควอตซ์ 9000 และ ZIC XQ สารสังเคราะห์ทั้งหมด น้ำมันเหล่านี้คิดเป็น 75% ของตลาดรัสเซีย ตามการจำแนกประเภทคุณภาพของยุโรปพวกเขาทั้งหมดอยู่ในกลุ่ม A3 / B3 / B4 ที่มีคุณภาพสูง และตามการจำแนกประเภทของระบบ American API (American Petroleum Institute - American Pet Institute Institute) - น้ำมันส่วนใหญ่อยู่ในหมวด SM / CF, น้ำมันคาสตรอลเป็น SN / CF, อื่น ๆ ถึง SL / CF ในภาษาทั่วไปหมายความว่าน้ำมันประเภทนี้เหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ทันสมัยของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก
เครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนม้านั่ง“ ที่พวงมาลัย” ควรทำงานในโหมดที่สอดคล้องกับระยะทาง 15,000 กม. ซึ่งสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่จะเป็นช่วงเวลาระหว่างทาง เป็นที่น่าสังเกตว่าตลอดระยะเวลาการทำงานของมอเตอร์นั้นน้ำมันไม่เคยถูกเติม: สี่ลิตรต่อหนึ่งกระป๋อง (น้ำมันของผู้ผลิตแต่ละรายถูกหกลงในถังดังกล่าว) ก็เพียงพอสำหรับทั้งแปดแบรนด์ ใช้น้ำมัน ZIC XQ 0.6-0.7 ลิตรน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้และคาสตรอลแม็กนาเทค C3 น้ำมันที่เหลือถูกใช้มากขึ้น - ตั้งแต่ 1.2 ถึง 1.5 ลิตรตลอดระยะทาง
คุณสมบัติของรุ่น
น้ำมันเครื่อง BP Visco 5000 มีความหนืด 5W-40 (ตาม SAE) ตามผู้ผลิตมีระบบป้องกัน CleanGuard ผู้ผลิตคลุมเครือมากเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่อ้างสิทธิ์ จากข้อมูลที่มีอยู่สามารถสรุปได้ว่า CleanGuard ป้องกันการก่อตัวของเขม่าและการยึดเกาะกับก้อน นี่คือน้ำมันเครื่องสังเคราะห์เกรดรวมสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินของรถยนต์และรถตู้ (ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก) ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อรับรองความสะอาดของเครื่องยนต์ลดการสึกหรอของชิ้นส่วนและเพิ่มอายุการใช้งานในสภาพการใช้งานรถยนต์เข้มข้น น้ำมันนี้ได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำและเหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ของผู้ผลิตส่วนใหญ่
ผู้ผลิตยังอ้างว่าลดปริมาณการใช้น้ำมันสำหรับขยะ
จากการจัดประเภทของ American Petroleum Institute น้ำมัน BP Visco 5000 มีรหัสคุณภาพ API SL / CF ตามมาตรฐาน ACEA A3 / B3, A3 / B4 ของยุโรป
ผลการทดสอบ
BP Visco 5000 เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่ผ่านการทดสอบแล้ว สมรรถนะของเครื่องยนต์เทียบเท่ากับการวิ่งระยะทางห้าหมื่นไมล์น้ำมันบีพีรอดชีวิตมาได้ แต่อีกเล็กน้อยและมันจะไปไกลกว่าที่ได้รับอนุญาต - ในตอนท้ายของการวิ่งความหนืดของน้ำมันเพิ่มความหนืดอย่างมีนัยสำคัญซึ่งส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของหน่วยพลังงาน จาก minuses ก็ควรสังเกตว่าความหนืดเริ่มเพิ่มขึ้นทันทีหลังจากเริ่มการทำงานของเครื่องยนต์
แต่พลังงานเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเงินฝากรายละเอียดของกลุ่มลูกสูบ - ลูกสูบของผลิตภัณฑ์ปฏิกิริยาเคมีอนิจจาสูงกว่าคู่แข่งเล็กน้อยซึ่งเป็นตัวบ่งชี้สูงสุดในกลุ่ม ในขณะเดียวกันน้ำมันเผาไหม้ 1.4 ลิตรในระหว่างการทดสอบนี่เป็นหนึ่งในอัตราที่สูงที่สุดในการทดสอบ ดังนั้นหากคุณดูที่ก้านวัดระดับน้ำมันคุณจะเห็นเครื่องหมายใต้ขั้นต่ำ การป้องกันเครื่องยนต์จากการสึกหรอเมื่อใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ของ BP Visco 5000 นั้นปานกลางเนื่องจากปริมาณธาตุเหล็กในน้ำมันที่ระบายออกจะค่อนข้างสูง
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ของ BP Visco 5000 แม้ว่าจะเป็นน้ำมันที่ถูกที่สุดในการทดสอบ แต่ก็สามารถใช้งานได้ยาวนานถึง 15,000 กม. แต่เพียงเล็กน้อยและค่าความหนืดจะเกินขีด จำกัด SAE ที่อนุญาตและแม้แต่ในเครื่องยนต์ก็จะไม่เหลือ เนื่องจากควัน 1.4 ลิตร
คุณสมบัติของรุ่น
คาสตรอลแมกนาเทค 5W-40 C3 เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่เหมาะสำหรับการใช้งานตลอดเวลาของปี ผู้ผลิตอ้างว่ามีโมเลกุลพิเศษ (Intelligent Molecules) ที่ให้การปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และยาวนานช่วยเพิ่มอายุการใช้งานโดยดึงดูดไปยังพื้นผิวของเครื่องยนต์และสร้างฟิล์มน้ำมันที่แข็งแรงและปกป้องมันจากการสึกหรอ ทุกอย่างรับประกันการป้องกันที่เชื่อถือได้สำหรับชิ้นส่วนที่สำคัญเช่นลูกเบี้ยวหรือลูกเบี้ยวผู้ติดตาม น้ำมันเครื่องของคาสตรอลได้รับการทดสอบและรับรองโดย ACEA (European Automobile Manufacturers Association) และ API (American Petroleum Institute)
คาสตรอลแมกนาเทค 5W-40 C3 มีไว้สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ทันสมัยเป็นพิเศษรวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ, อินเตอร์คูลเลอร์, ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง, ระบบ Cummon Rail สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล, ไอเสียไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยาและตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) . น้ำมันเครื่อง Magnatec 5W-40 C3 เหมาะอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์ของรถยนต์เหล่านั้นซึ่งผู้ผลิตแนะนำน้ำมัน ACEA A3 / B3 / B4, C3 หรือ API SM / CF ของ SAE 5W-40 เกรดความหนืด
Castrol Magnatec 5W-40 C3 ได้รับการอนุมัติจาก Volkswagen และ Mercedes-Benz สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล การทดสอบแบบตั้งโต๊ะโดยใช้อุปกรณ์ล้ำสมัยที่ใช้วัดการแผ่รังสีแสดงให้เห็นว่า Magnatec Diesel ให้การปกป้องชิ้นส่วนมากกว่าน้ำมันแบบดั้งเดิมโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ นอกจากนี้น้ำมันนี้ยังมีความหนืดสูงในช่วงอายุการใช้งานทั้งหมดดังนั้นจึงรักษาทั้งพลังของเครื่องยนต์และการตอบสนองรวมถึงประสิทธิภาพในระดับที่คงที่จากการเปลี่ยนเป็นการเปลี่ยนน้ำมัน
Castrol Magnatec 5W-40 C3 ปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอภายใต้สภาพการทำงานและรูปแบบการขับขี่ที่หลากหลาย: อุณหภูมิสูง เริ่มต้นและอุ่นเครื่อง; การจราจรติดขัด autobahns ความเร็วสูง - ในทุกขั้นตอนการทำงานของรถยนต์
ผลการทดสอบ
American Petroleum Institute API ได้รับรางวัล Castrol Magnatec C3 ซึ่งเป็น API / SM ที่มีคุณภาพสูงสุด นี่เป็นน้ำมัน SM เดียวในบรรดาที่ทดสอบโดยนิตยสาร Za Rulem การเลียนแบบนักแสดงที่ 15,000 เดินขบวนพิสูจน์เพียงสิ่งนี้เท่านั้น น้ำมันมีคุณภาพสูงจริงๆสำหรับหลาย ๆ กิโลเมตรผู้เชี่ยวชาญของสิ่งพิมพ์ถึงแม้ว่าพวกเขาสังเกตเห็นสัญญาณของอายุน้ำมันยังคงห่างไกลจากความหนาระดับอันตราย ตลอดรอบการทดสอบทั้งหมดความหนืดจลน์ของจลนศาสตร์ลดลงเล็กน้อยมากกว่าหนึ่งหน่วยจาก 13.34 เป็น 14.42 cSt คาสตรอลแมกนาเทค C3 สิ้นเปลืองน้ำมันไม่สูง 0.9 ลิตร แต่ในเวลาเดียวกันระดับของคราบน้ำมันบนผนังกระบอกสูบกลายเป็นระดับสูงสุดในการทดสอบแม้ว่าปริมาณธาตุเหล็กในน้ำมันใช้แล้วกลับกลายเป็นระดับต่ำสุดในการทดสอบ ในเวลาเดียวกันการเพิ่มขึ้นของพลังงานและการลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก่อนการทดสอบพบว่า 2.6 และ 4.4% ตามลำดับจากนั้นเมื่อสิ้นสุดการรันค่าเหล่านี้จะถูกปรับระดับและเพิ่มการใช้เชื้อเพลิง 3.1%
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ของ Castrol Magnatec C3 ให้ผลลัพธ์ที่ขัดแย้งกันในด้านหนึ่งโดยอ้างว่ามีคุณภาพสูงตามการจำแนกประเภท API - SM / CF ในทางตรงกันข้ามระดับสูงของเงินฝากบนผนังของถัง
คุณสมบัติของรุ่น
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Elf ExcelliumNF ความหนืด 5W40 อ้างอิงจาก SAE เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ที่มีประสิทธิภาพสูงเหมาะสำหรับการใช้งานทุกประเภทของรถยนต์และเครื่องยนต์ในทุกรูปแบบการขับขี่และให้การปกป้องที่ยอดเยี่ยมในระบบจ่ายแก๊ส นอกจากนี้ผู้ผลิตฝรั่งเศสสัญญาว่าจะปกป้องเครื่องยนต์ได้อย่างน่าเชื่อถือแม้ในอุณหภูมิที่สูงเช่นเดียวกับการเพิ่มช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยน (ซึ่งมีข้อห้ามอย่างสมบูรณ์ในเชื้อเพลิงรัสเซีย)
ผู้ผลิตประกาศว่าน้ำมัน Elf ExcelliumNF ตรงตามข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดของข้อกำหนดต่อไปนี้: ACEA A3 - สำหรับเครื่องยนต์เบนซินรุ่นล่าสุด ACEA B4 - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระบบหัวฉีดโดยตรง API SL - สำหรับเครื่องยนต์เบนซินรุ่นล่าสุด; API CF - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นล่าสุด
ผลการทดสอบ
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Elf Excellium NF มีประสิทธิภาพเพียงพอในการทดสอบมอเตอร์ การเปลี่ยนแปลงของความหนืดจลน์ตลอดระยะเวลาการใช้งานมีขนาดเล็กมากเพียง 0.52 cSt ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเสถียรสูงของโพลีเมอร์ข้นที่ใช้ ปริมาณการใช้น้ำมันของเสียโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 1.27 ลิตร ในขณะเดียวกันผู้เชี่ยวชาญระบุว่าการสะสมที่อุณหภูมิสูงในระดับต่ำซึ่งจะส่งผลในทางบวกต่อเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันเอลฟ์เอ็กเซลเลียมเซียม NF
เนื่องจากความเสถียรของคุณสมบัติน้ำมันจึงผ่านการทดสอบการประหยัดน้ำมันอย่างเท่าเทียมกัน การเพิ่มขึ้นของพลังงานและการลดลงของการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงก่อนการทดสอบ 3.5 และ 2.6% ตามลำดับถูกบันทึกไว้จากนั้นในตอนท้ายของการ "วิ่ง" ค่าเหล่านี้จะถูกปรับระดับและการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น 1.85% ไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือผลของน้ำมันในการทดสอบสำหรับส่วนแบ่งของเหล็กในการทำเหมืองซึ่ง Elf Excellium NF เป็นหนึ่งในผู้ที่ใหญ่ที่สุดในการทดสอบ
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Elf Excellium NF แสดงให้เห็นถึงคุณภาพและความเสถียรของโพลิเมอร์โพลิเมอร์ที่ยอดเยี่ยมตลอดการทดสอบ แต่ก็ยังเป็นผู้นำในการสึกหรอของเครื่องยนต์
คุณสมบัติของรุ่น
น้ำมันเครื่องโมบิลเป็นสายผลิตภัณฑ์น้ำมันเครื่องชั้นหนึ่ง ข้อความต่อไปนี้เขียนอยู่ในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ บริษัท : "น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ของคุณสมบัติขั้นสูงสำหรับรถยนต์"
โมบิลซูเปอร์ 3000 X1 5W-40 เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่ให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ยาวนานในรถยนต์หลากหลายประเภทและหลายปีที่ผลิตรวมถึงระดับการปกป้องที่เพิ่มขึ้นในช่วงอุณหภูมิที่กว้างขึ้น
เป็นที่น่าสังเกตว่าโมบิลแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องโมบิลซูเปอร์ 3000 สำหรับการขับขี่และสภาพการใช้งานที่ยากลำบากซึ่งเกิดขึ้นเป็นประจำพร้อม ๆ กันจำได้ว่า: "อ้างอิงคู่มือรถยนต์ของคุณสำหรับการเลือกน้ำมันที่ถูกต้องตามระดับความหนืดและคุณสมบัติต่างๆ"
ควรเพิ่มว่าตามการจัดประเภทของ American Petroleum Institute น้ำมัน Mobil Super 3000 X1 มีรหัสคุณภาพ API SN / CF ตามมาตรฐานยุโรป ACEA A3 / B3, A3 / B4 API SN เป็นมาตรฐานล่าสุดที่ใช้ในปี 2009 เท่านั้น
ผลการทดสอบ:
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์โมบิลซูเปอร์ 3000 X1 ทำงานได้ดีในระหว่างการทดสอบชีวิต การเปลี่ยนแปลงของความหนืดจลศาสตร์นั้นอยู่ในช่วงความคลาดเคลื่อนของคลาส SAE จาก 13.33 cSt ที่จุดเริ่มต้นของการทดสอบเป็น 14.59 cSt เมื่อสิ้นสุดการแข่งขัน 15000 ในเวลาเดียวกันการสะสมที่อุณหภูมิสูงบนผนังกระบอกสูบอยู่ในระดับต่ำ นอกจากนี้ยังอาจกล่าวได้ว่าการเติมเงินในระหว่างการใช้งานโมบิลซูเปอร์ 3000 X1 นั้นไม่จำเป็นต้องใช้จริงเนื่องจากใช้น้ำมันเพียง 650 มล. ในการเผาไหม้นี่เป็นหนึ่งในตัวชี้วัดที่ดีที่สุด ตามปริมาณเหล็กในเหมืองแร่น้ำมันให้ผลลัพธ์โดยเฉลี่ย
ในระหว่างการทดสอบการเพิ่มพลังงานและการลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก่อนการทดสอบ 2.9 และ 3.8% ถูกบันทึกไว้จากนั้นเมื่อสิ้นสุดการรันค่าเหล่านี้จะถูกปรับระดับและการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น 1.48%
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์โมบิลซูเปอร์ 3000 X1 แสดงผลลัพธ์ที่ดี เขามีความเสถียรที่ดีของสารเติมแต่งที่ใช้และประสิทธิภาพที่ดี
Esso Ultron 5W-40 เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่ออกแบบมาเพื่อมอบประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และปกป้องเครื่องยนต์รถยนต์นั่งทุกประเภทให้ได้มาตรฐานสูงสุด
Esso Ultron 5W-40 แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์ทุกประเภทโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลที่ทันสมัยหลายวาล์วพร้อมกับระบบหัวฉีดที่ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบอื่น ๆ เพื่อเพิ่มพลังงาน Esso Ultron 5W-40 เหมาะสำหรับรถยนต์ทุกคันรถบรรทุกขนาดเล็กและรถตู้ น้ำมันนี้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการได้รับคุณภาพสูงสุดและการป้องกันที่เชื่อถือได้จากน้ำมัน
ผู้ผลิตอ้างว่ามีเสถียรภาพต่อการเกิดออกซิเดชันทางความร้อนที่ยอดเยี่ยมของน้ำมันซึ่งช่วยป้องกันการก่อตัวของคราบสกปรกและตะกอนช่วยปรับปรุงคุณสมบัติการลดการแข็งตัวของน้ำมัน - ช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
Esso Ultron 5W-40 ตรงตามหรือเกินกว่าข้อกำหนดต่อไปนี้จากผู้ผลิตอุตสาหกรรมและอุปกรณ์: API SL / SJ / CF และ ACEA A3, VZ, B4
ผลการทดสอบ
เสถียรภาพของเทอร์โมออกซิเดชั่นของน้ำมันที่ประกาศโดยผู้ผลิตนั้นค่อนข้างอ่อนแอในทางปฏิบัติ ในระหว่างการทดสอบความหนืดจลน์ของน้ำมันลดลง 3.43 cSt และอยู่นอกเหนือจากกลุ่มความหนืด SAE ลดลงถึงค่า 17.13 cSt ในเวลาเดียวกันน้ำมันก็กลับกลายเป็นกลุ่มนำเช่นกันและปริมาตรของมันในระหว่างการทดสอบลดลง 1.28 ลิตร ในเวลาเดียวกันน้ำมันกลับกลายเป็นระดับสูงสุดของการสะสมที่อุณหภูมิสูง แต่ปริมาณธาตุเหล็กในการทำเหมืองมีค่าสูงสุดในการทดสอบทั้งหมด
ในระหว่างการทดสอบมีการใช้พลังงานเพิ่มขึ้นและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลงก่อนการทดสอบ 2.8 และ 3.75% ตามลำดับจากนั้นเมื่อสิ้นสุดการ "รัน" ค่าเหล่านี้จะถูกปรับระดับและการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 2.4%
สรุป
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Esso Ultron ไม่มีความสามารถในการเอาชนะการแข่งขันทั้งหมด 15,000 กิโลเมตร 10,000 กม. เป็นข้อ จำกัด สำหรับเขา
คุณสมบัติของรุ่น
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เชลล์เฮลิกซ์ HX8 ได้รับการคิดค้นขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีการทำความสะอาดที่ไม่เหมือนใครเพื่อป้องกันการสะสมของสิ่งสกปรกและตะกอน Shell Helix HX8 เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์สูตรพิเศษเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและสมรรถนะของเครื่องยนต์ ด้วยสิ่งนี้เครื่องยนต์จึงทำงานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดตลอดช่วงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมด สูตรน้ำมันความหนืดต่ำที่ไม่เหมือนใครของเชลล์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติมและการปกป้องเครื่องยนต์เป็นระยะเวลานานระหว่างการเปลี่ยนทดแทน
เพื่อทำความสะอาดและปกป้องเครื่องยนต์น้ำมันจะต้องรักษาคุณสมบัติการทำงานไว้จนกว่าจะมีการเปลี่ยนในระหว่างการบำรุงรักษารถยนต์ครั้งต่อไป ผู้ผลิตรถยนต์บางรายแนะนำให้ระบายน้ำออกเป็นระยะดังนั้นความสามารถในการรักษาคุณสมบัติของน้ำมันจึงมีความสำคัญยิ่งกว่า
ตลอดชีวิตของมัน Shell Helix HX8 ควรกระจายสิ่งสกปรกมากขึ้นเก็บสิ่งสกปรกและป้องกันไม่ให้เข้าไปในเครื่องยนต์
ความต้านทานแรงเฉือนสูง - รักษาความหนืดคงที่ตลอดช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ที่คัดเลือกมาเป็นพิเศษ - ลดความผันผวนและเป็นผลให้การใช้น้ำมันและความต้องการเพิ่ม
ลดการสั่นสะเทือนและลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ - เพื่อปรับปรุงการขับขี่และเสียงขณะขับรถ
ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องเชลล์เฮลิกซ์ไม่เพียง แต่ตอบสนองความต้องการของข้อกำหนดสากลซึ่งเข้มงวดมากขึ้นทุกปี แต่ตามกฎแล้วก็เหนือกว่า
Shell Helix HX8 นั้นเหนือกว่าข้อกำหนดดังต่อไปนี้: API SM / CF; ACEA A3 / B3 / B4; BMW LL-01; Mercedes-Benz 229.5; VW 502 00/505 00
ผลการทดสอบ
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เชลล์เฮลิกซ์ HX8 มีความคงตัวทางความร้อนที่ดี ค่าของความหนืดจลนศาสตร์ยังคงอยู่ตลอดเวลาของการทดสอบภายในขีด จำกัด ที่ระบุใน SAE ในขณะที่ความหนืดเปลี่ยนจาก 12.73 cSt ที่จุดเริ่มต้นของการทดสอบเป็น 14.37 cSt หลังจากเสร็จสิ้นการพิจารณาอาจมีขนาดเล็ก ถึงกระนั้นก็จะมีของเสียน้อยลง แต่ที่นี่มีการเผาพืชขนาดเล็ก 1.2 ลิตรระหว่างเครื่องยนต์ แต่การสะสมที่อุณหภูมิสูงกลายเป็นเล็กและ Shell Helix HX8 นั้นชัดเจนในกลุ่มผู้นำในตัวบ่งชี้นี้ นอกจากนี้น้ำมันยังเป็นผู้นำในแง่ของปริมาณเหล็กขั้นต่ำในการขุด
ในระหว่างการทดสอบมีการใช้พลังงานเพิ่มขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงก่อนการทดสอบ 2.55 และ 3.7% ตามลำดับจากนั้นเมื่อสิ้นสุดการ "รัน" ค่าเหล่านี้ถูกปรับระดับและบันทึกการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น 1.55%
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เชลล์เฮลิกซ์ HX8 มีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมในระหว่างการทดสอบ การยืนยันเสถียรภาพของเทอร์โมออกซิเดชั่นของผู้ผลิตของสารเติมแต่ง
คุณสมบัติของรุ่น
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ผสมเกรดสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล น้ำมันเครื่อง TOTAL 9000 ถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดที่สุดของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จรวมถึงวาล์วฉีดหลายวาล์ว
มันให้สมรรถนะสูงภายใต้ภาระสูงขณะขับรถบนมอเตอร์เวย์ในเมืองทุกเวลาของปีและเหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาและใช้น้ำมันเบนซินหรือก๊าซเหลว
ผู้ผลิตอ้างว่ามีความเสถียรต่อความร้อนและออกซิเดชั่นที่เหนือกว่าป้องกันการสลายตัวของน้ำมันเครื่องแม้ในสภาวะการทำงานที่ยากลำบากมาก TOTAL Quartz 9000 ให้การหล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วหลังจากสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็นซึ่งยืดอายุของเครื่องยนต์รวมถึงผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามความต้องการของผู้ผลิตรถยนต์สำหรับน้ำมันด้วยระยะเวลาการให้บริการที่ยาวนาน
ควรเพิ่มว่าตามการจัดประเภทของ American Petroleum Institute น้ำมัน TOTAL Quartz 9000 มีระดับคุณภาพ API SM / CF ตามมาตรฐานยุโรป ACEA A3 / B4
ผลการทดสอบ
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ควอตซ์ 9000 ทั้งหมดยังคงให้ความประทับใจที่หลากหลาย ในอีกด้านหนึ่งการเปลี่ยนแปลงของความหนืดจลนศาสตร์ไม่ได้ทำให้เกินขีด จำกัด ที่กำหนดโดยการจำแนกประเภท SAE แต่ในทางกลับกันการเผชิญกับการเกินขีด จำกัด ที่ตั้งไว้ที่จุดเริ่มต้นของการทดสอบเมื่อความหนืดกลายเป็น นอกจากนี้ปริมาณธาตุเหล็กในน้ำมันเสียซึ่งกลายเป็นค่อนข้างสูงก็ไม่พอใจ และที่สูงที่สุดในการทดสอบคือการเผาน้ำมัน -1.5 ลิตร แต่ระดับของคราบสกปรกที่อุณหภูมิสูงต่ำ
ในระหว่างการทดสอบมีการใช้พลังงานเพิ่มขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงก่อนการทดสอบ 3.7 และ 3.2% ตามลำดับจากนั้นเมื่อสิ้นสุดการ "รัน" ค่าเหล่านี้จะถูกปรับระดับและเพิ่มการบริโภคเชื้อเพลิง 1.9%
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Total Quartz 9000 ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับเรา
คุณสมบัติของรุ่น
ZIC XQ เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้คุณภาพสูงสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรวมถึงรถยนต์สำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง (SUVs และไขว้)
ผู้ผลิตอ้างว่าน้ำมันสังเคราะห์ ZIC XQ นั้นผลิตขึ้นจากน้ำมันพื้นฐานคุณภาพสูงสุดและบรรจุภัณฑ์เสริมจาก Lubrizol, Infinium, Oronite (USA) โดยใช้เทคโนโลยี VHVI และมีประสิทธิภาพสูงสุด การใช้น้ำมันพื้นฐาน YUBASE รับประกันคุณสมบัติเพิ่มเติมของลักษณะการทำงานซึ่งช่วยให้น้ำมัน ZIC XQ สามารถทำงานในเครื่องยนต์ได้โดยมีช่วงเวลาการเปลี่ยนเพิ่มขึ้นอย่างมากหากมีคำแนะนำจากผู้ผลิตอุปกรณ์
ต้องขอบคุณการใช้ระบบสารเติมแต่งล่าสุดที่พัฒนาโดย SK Lubricants ทำให้ ZIC XQ นั้นแตกต่างจากผลิตภัณฑ์สังเคราะห์อื่น ๆ โดยเพิ่มความน่าเชื่อถือและเพิ่มความประหยัดเชื้อเพลิง ลักษณะการทำงานและความหนืดช่วยให้สามารถใช้งาน ZIC XQ ได้ทุกสภาพอากาศในทุกสภาพอากาศ
น้ำมันประกอบด้วยตัวปรับเปลี่ยนการต้านแรงเสียดทานพิเศษที่ช่วยลดแรงเสียดทานในเครื่องยนต์ซึ่งจะเป็นการเพิ่มพลังและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงอย่างมาก รับประกันการเก็บรักษาสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมและการปกป้องเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้แม้จะมีการระบายน้ำเป็นระยะ ช่วยลดแรงเสียดทานในเครื่องยนต์ช่วยให้คุณเพลิดเพลินกับการขับขี่ที่สะดวกสบายและมีชีวิตชีวา ฐานสังเคราะห์ให้ความผันผวนของน้ำมันต่ำและลดการใช้น้ำมันและยังช่วยป้องกันการก่อตัวของคราบสกปรกและคราบสกปรกในเครื่องยนต์
ควรเพิ่มว่าตามการจัดประเภทของ American Petroleum Institute น้ำมันสังเคราะห์ ZIC XQ มีระดับคุณภาพ API SM / CF ตามมาตรฐานยุโรป ACEA A3 / B4
ผลการทดสอบ
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ZIC XQ น้ำมันสังเคราะห์แท้พิสูจน์แล้วว่าเป็นผู้นำในหลาย ๆ ด้าน ประการแรกการเปลี่ยนแปลงของความหนืดจลนศาสตร์ระหว่างการทดสอบทั้งหมดกลายเป็นไม่มีนัยสำคัญเพียง 0.52% ประการที่สองปริมาณการใช้ขยะน้อยที่สุดเพียง 0.58 ลิตร และนี่คือ 15,000 กิโลเมตร! นอกจากนี้ความสำเร็จควรรวมถึงค่าต่ำสุดสำหรับการทดสอบปริมาณเหล็กในน้ำมันใช้แล้ว นอกจากนี้จุดไหลของน้ำมันยังต่ำกว่าคู่แข่งอื่น ๆ ทั้งหมดและ -57 C ในช่วงเริ่มต้นของการทดสอบและ -55 C หลังจากการทดสอบ ตัวอย่างเช่นน้ำมัน BP Visco 5000 เมื่อสิ้นสุดระยะการแข็งตัวแล้วที่ -35 C
การสะสมของคราบสกปรกบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์นั้นมีน้อยมากตลอดการทดสอบ
ในระหว่างการทดสอบมีการใช้พลังงานเพิ่มขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงก่อนการทดสอบ 3.1 และ 4.7% ตามลำดับจากนั้นเมื่อสิ้นสุดการ "รัน" ค่าเหล่านี้จะถูกปรับระดับและบันทึกการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น 1.15%
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ZIC XQ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้คือการเปิดการทดสอบนี้ ไม่มีใครคาดหวังประสิทธิภาพสูงจากเขา ดังนั้นเราขอแนะนำให้จดบันทึกผลิตภัณฑ์นี้
ในการทดสอบของหนังสือพิมพ์ "Autoreview" ที่เข้าร่วมน้ำมันที่มีดัชนีความหนืดของ 5W30 ตาม SAE ในหมู่พวกเขาคือคาสตรอลแม็กนาเทค A1, G-Energy F Synth EC การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง, โมบิลซูเปอร์ FE พิเศษ (การประหยัดเชื้อเพลิง), Motul 8100 Eco- พลังงาน, เชลล์เฮลิกส์เอ็กซ์ตร้าพิเศษ, THK Magnum Professional F, Total Quartz 9000 ประหยัดเชื้อเพลิงในอนาคตและ ZIC XQ LS - น้ำมันทั้งหมดแปดตัว
รถยนต์ถูกเตรียมไว้สำหรับการทดสอบครั้งแรกพวกเขาถูกเรียกใช้ในโรงงานน้ำมันหลังจากนั้นน้ำมันสำหรับการทดสอบชุดแรกถูกเทลงในเครื่องยนต์ของรถยนต์และหลังจาก 25 นาทีของเครื่องยนต์ที่ไม่ทำงานการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอื่นก็เริ่มขึ้น
ในน้ำมันแปดประเภท - แปดโฟกัสและไดรเวอร์สี่ตัว ในขณะที่รถยนต์กลุ่มหนึ่งขับรถหนึ่งกิโลเมตรขึ้นไปเป็นวงกลมรอบ ๆ ยานยนต์ Dmitrov รถคันอื่นจะเย็นลง ทุก ๆ ชั่วโมงรถยนต์บทบาทของรถยนต์เปลี่ยนไป การจราจรบนทางหลวง autopolygon ถูกควบคุมอย่างเข้มงวด: ความเร็ว 130 กม. / ชม., เกียร์สาม, 6,000 รอบต่อนาที ในโหมดนี้ - สี่วัน และในวันที่ห้า - รถติด ในวันนี้ฟอร์ดโฟกัสทุกคนไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาสามชั่วโมง ไกลออกไปตามเส้นทางที่มีการจราจรติดขัดยาว 1.5 กม. จากนั้นหนึ่งชั่วโมงก็จะเย็นลงและจากนั้นอีกสามชั่วโมงของการจราจรติดขัด
เป็นผลให้ 10,000 กิโลเมตรเดินทางจริง ๆ ในระหว่างที่เครื่องยนต์วิ่ง 100 ชั่วโมงที่ 6,000 รอบต่อนาที 54 ชั่วโมงทำงานและเริ่ม 45 เย็น
แต่เราดึงความสนใจไปที่คุณสมบัติหลักของการทดสอบที่จัดทำโดยหนังสือพิมพ์ในภายหลังเมื่อเราเริ่มประเมินผล พฤติกรรมของน้ำมันเครื่อง, คุณสมบัติของการเกิดออกซิเดชั่นและผลลัพธ์ที่ได้ไม่สอดคล้องกับภาพที่คุ้นเคยซึ่งแสดงโดยการทดสอบของนิตยสาร“ Behind the Wheel” และการทดสอบเบื้องต้นของการเปลี่ยนแปลงแบบออกซิเดชั่นของน้ำมันเครื่อง
เราเริ่มตรวจสอบผลลัพธ์ให้ละเอียดมากขึ้นและมันก็ดูแปลกสำหรับเราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลงเมื่อขับด้วยน้ำมันที่ใช้แล้วกับของใหม่อย่างไร ผู้เชี่ยวชาญของหนังสือพิมพ์ไม่ได้ตอบคำถามนี้ในบทความและผลการทดสอบของนิตยสาร "Behind the Wheel" พูดโดยตรงเกี่ยวกับแนวโน้มย้อนกลับ และจากการวิเคราะห์เชิงตรรกะอย่างง่าย ๆ แสดงให้เห็นว่าการเคลื่อนไหวในน้ำมันเครื่องที่มีความสดและของเหลวมากกว่านั้นควรประหยัดกว่าในแบบเก่าและแบบหนา
คำถามสำคัญที่สองสำหรับการทดสอบเกิดขึ้นเมื่อศึกษาผลของการทดสอบน้ำมันโมบิลซูเปอร์ FE พิเศษ มันแสดงให้เห็นว่า 2.62 ลิตรของน้ำมันเครื่องนี้ถูกเผาในระหว่างการวิ่งในขณะที่การเปลี่ยนแปลงความหนืดเพียง 15.92% ซึ่งเป็นผลการทดสอบโดยเฉลี่ย ด้วยปริมาณของน้ำมันที่มีตัวกรอง 4.1 ลิตรปรากฎว่า 64% ของน้ำมันถูกเผาและความหนืดเปลี่ยนไปเพียง 16%?
คำตอบสำหรับคำถามนี้ครอบคลุมในเงื่อนไขการทดสอบ นอกจากนี้เรายังเพิ่มน้ำมันใหม่ให้กับเครื่องยนต์อื่น ๆ : หลังจากการสุ่มตัวอย่างแต่ละครั้งในข้อเหวี่ยงทั้งหมดตั้งค่าระดับเดียวกันจนถึงเครื่องหมาย MAX บนก้านวัดระดับน้ำมัน และเพื่อให้ "ค่าสัมประสิทธิ์ของการต่ออายุ" นั่นคืออัตราส่วนระหว่างน้ำมันที่สดและใช้แล้วเหมือนกันของรถยนต์ที่การบริโภคขยะมีน้อยที่สุดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของน้ำมันที่ใช้แล้ว สำหรับรอบการทดสอบทั้งหมดเราเพิ่มน้ำมันสด 1.4 ลิตรให้กับรถยนต์ทุกคัน”.
ปรากฎว่าเครื่องยนต์ถูกเติมด้วยน้ำมันอย่างต่อเนื่องและส่วนที่สองของการแข่งขันจาก 5,000 ถึง 10,000,000 กิโลเมตรเครื่องยนต์ทำงานบนส่วนผสมของน้ำมันเก่าและใหม่ นอกจากนี้ส่วนแบ่งของน้ำมันใหม่อยู่ระหว่าง 32% ถึง 64% สิ่งนี้อธิบายได้ว่าทำไมปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยในช่วงครึ่งหลังของการทดสอบจึงต่ำกว่าในครึ่งแรก
ทั้งหมดนี้ต้องเพิ่มพฤติกรรมที่ผิดปกติของความหนืดจลนศาสตร์
พฤติกรรมมาตรฐานของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์มีดังนี้
ความหนืดจลน์ของน้ำมันใหม่จะต้องอยู่ภายในขีด จำกัด ที่ระบุโดยข้อกำหนด SAE ค่า จำกัด ของกลุ่มจะถูกตั้งค่าด้วยค่าความคลาดเคลื่อนที่มากพอ น้ำมันต้องไม่ออกไปจากความอดทนนี้ตลอดเวลาที่ใช้ในรถยนต์ แต่ทันทีที่เข้าสู่เครื่องยนต์เล็กน้อยกระบวนการชราเริ่มเข้าสู่กระบวนการทันที มันอยู่ภายใต้การกระทำของอุณหภูมิสูงในพื้นที่ของแหวนลูกสูบด้านบนและกระบวนการที่เป็นปฏิปักษ์ทั้งสองเริ่มเกิดขึ้น ในอีกด้านหนึ่งฐานน้ำมันเริ่มข้นขณะที่โพลิเมอร์ข้นเริ่มแตกตัวซึ่งนำไปสู่การเจือจางน้ำมันและความหนืดจลน์ลดลง ดังนั้นในตอนแรกน้ำมันเหลวเนื่องจากการกระตุ้นของโพลิเมอร์ข้นและเมื่อ "สำรอง" หมดและไม่มีเวลาชดเชยความหนืดที่เพิ่มขึ้นโค้งของความหนืดเริ่มขึ้นและน้ำมันเริ่มข้น ในขณะนั้นเมื่อความหนืดของน้ำมันเก่าเท่ากับความหนืดของใหม่ - นี่เป็นเวลาที่ดีที่สุดในการแทนที่ ในฐานะที่เป็นความหนืดของน้ำมันจะเพิ่มขึ้นอีกเท่านั้นซึ่งสามารถนำไปสู่ผลที่น่าเศร้าสำหรับเครื่องยนต์
ในการทดสอบออกซิเดชันและการทดสอบ ZR ของเรานี่เป็นแนวโน้มที่แน่นอน แต่การทดสอบ AR แสดงภาพที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง น้ำมันที่ผ่านการทดสอบไม่มีความหนากว่าใหม่! ความหนืดในทุกตัวอย่างและที่ 5,000 กม. และ 10,000 กม. นั้นต่ำกว่าความหนืดจากโรงงานดั้งเดิม น้ำมันที่ดีคืออะไร? ไม่มันเพิ่งตรวจสอบส่วนผสมของน้ำมันใหม่และเก่า
เป็นผลให้ปรากฎว่าจากพารามิเตอร์ทั้งหมดที่ทดสอบโดยหนังสือพิมพ์ AvtoRevu โดยทางวัตถุมีความเป็นไปได้ที่จะใช้เฉพาะของเสียในการประเมินคุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระของน้ำมันเครื่อง
อย่างไรก็ตามเรายังคงตัดสินใจนำผลลัพธ์ที่ได้จากการทดสอบ
คุณสมบัติของรุ่น
เครื่องยนต์สังเคราะห์คาสตรอลแม็กนาเทค A1 ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์รถฟอร์ดที่มีโมเลกุลพิเศษ (โมเลกุลอัจฉริยะ) ที่ให้การปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และยาวนานช่วยเพิ่มอายุการใช้งานโดยดึงดูดไปยังพื้นผิวของเครื่องยนต์และสร้างฟิล์มน้ำมันป้องกันที่ทนทาน แรงเสียดทานจากการสึกหรอ ทุกอย่างรับประกันการปกป้องชิ้นส่วนที่สำคัญอย่างเชื่อถือได้เช่นเพลาลูกเบี้ยวหรือลูกศิษย์วาล์วรักษาสภาพของพวกเขาที่ประสิทธิภาพสูงสุดเป็นเวลานาน
CastrolMagnatec A1 5W30 น้ำมันเครื่องได้รับการทดสอบและรับรองตามการจำแนกประเภทของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป (ACEA) และ American Petroleum Institute (API) นอกจากนี้ผู้ผลิตอ้างว่าการใช้น้ำมันของพวกเขาช่วยให้บรรลุประสิทธิภาพที่โดดเด่นในการประหยัดเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ของฟอร์ด (น้ำมันมีการอนุมัติอย่างเป็นทางการของฟอร์ด - หมายเหตุบรรณาธิการ)
Castrol Magnatec A1 นั้นมีไว้สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ประหยัดน้ำมันและทันสมัยจากผู้ผลิตรายอื่นรวมถึงที่มีระบบระบายความร้อนด้วยอากาศอัตโนมัติและเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์แนะนำให้ใช้ ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SM หรือ ILSAC GF-4
Castrol MagnatecA1 ใช้เทคโนโลยีน้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ที่ให้ประสิทธิภาพที่เหนือกว่าภายใต้สภาพอากาศที่เย็นจัด
ผลการทดสอบ
มอเตอร์สังเคราะห์คาสตรอล Magnatec A1 ไม่ได้แสดงตัวเองไม่ดีในการทดลองทางทะเล ตามการเปลี่ยนแปลงของความหนืดเขาไม่ได้ไปเกินประสิทธิภาพของกลุ่มหนาเพียง 16.35% เมื่อเทียบกับความหนืดเริ่มต้น แต่น้ำมันกลับกลายเป็นคุณสมบัติต่อต้านการกีดกันที่ดีและปริมาณธาตุเหล็กในน้ำมันใช้แล้วไม่เกิน 20 มก. ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้เฉลี่ยในการทดสอบในขณะที่น้ำมันมีค่าอัลคาไลน์ที่เหลือค่อนข้างสูงและมีการเปลี่ยนแปลงสัมพัทธ์น้อยกว่า 50% นอกจากนี้คุณยังสามารถประเมินการลดปริมาณของน้ำมันในทางบวก 1.74 ลิตรไม่เล็ก แต่ก็เป็นตัวบ่งชี้ค่าเฉลี่ยสำหรับการทดสอบ ในตอนท้ายของการทดสอบน้ำมันมีจำนวนกรดสูงสุดในการทดสอบซึ่งบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการเปลี่ยน
คาสตรอลมอเตอร์สังเคราะห์ Magnatec A1 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีค่าในระหว่างการทดสอบ แต่ก็มีคุณสมบัติในการซักในขั้นต้นสูง แต่เมื่อใช้ในรัสเซียซึ่งมีแนวโน้มสูงที่จะเติมเชื้อเพลิงที่มีรสเปรี้ยวผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนบ่อยขึ้น
คุณสมบัติของรุ่น
G-Energy F Synth EC เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ล่าสุดที่ตรงตามข้อกำหนดล่าสุดจากผู้ผลิตรถยนต์ ต้องขอบคุณฐานสังเคราะห์น้ำมันที่มีความน่าเชื่อถือและความมั่นคง เหมาะสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ ส่วนใหญ่มีไว้สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลรถตู้และ SUV ที่ต้องการน้ำมันที่มีคุณสมบัติประหยัดพลังงาน
ข้อได้เปรียบหลักของน้ำมันนี้คือประกาศโดยผู้ผลิต: ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูง, คุณสมบัติการทำความสะอาดที่ดี, รับประกันความสะอาดของชิ้นส่วนเครื่องยนต์, ฟิล์มน้ำมันคุณภาพสูงและความต้านทานสูงต่ออุณหภูมิต่ำและสูง น้ำมันถูกดัดแปลงเพื่อใช้ในเครื่องยนต์ฟอร์ด
ผลการทดสอบ
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ G-Energy F Synth EC ของ Gazpromneft รัสเซียบรรจุอยู่ในกระป๋องในอิตาลี จากการเปลี่ยนแปลงของความหนืดในระหว่างการทดสอบมันอยู่ในกลุ่มกลางหนาโดย 15.35% การบริโภคควันก็ไม่มีอะไรผิดกฎหมายด้วยมูลค่า 1.87 ลิตรทำให้กลายเป็นค่าเฉลี่ย ควรสังเกตว่านี่เป็นหนึ่งในค่าอัลคาไลน์ที่ต่ำที่สุดในน้ำมันใหม่ซึ่งจะช่วยลดคุณสมบัติการซักและความสามารถในการต้านทานเชื้อเพลิงกำมะถันสูง G-Energy F Synth EC กลับกลายเป็นว่ามีคุณสมบัติที่ดีต่อความดิบเนื่องจากปริมาณธาตุเหล็กในการขุดมีน้อย
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ G-Energy F Synth EC เป็นผลิตภัณฑ์ที่ดีจากผู้ผลิตในประเทศ คุณสมบัติที่สำคัญของน้ำมันกลับกลายเป็นสิ่งที่มีค่า แต่เราขอแนะนำว่าไม่ควรชะลอการเปลี่ยนเนื่องจากคุณสมบัติการซักไม่สูง
คุณสมบัติของรุ่น
มีข้อความประกาศสองข้อบนเว็บไซต์ของ บริษัท เกี่ยวกับน้ำมันเครื่องโมบิลซูเปอร์พิเศษ 5W-30:“ โมบิลซุปเปอร์เป็นสายน้ำมันระดับพรีเมี่ยม!” และ“ น้ำมันโมบิลซูเปอร์ถูกสร้างขึ้นเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน!”
Mobil Super FE น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สูตรพิเศษเป็นน้ำมันเครื่องเกรดรวมสมรรถนะสูงสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรถตู้และ SUV ต้องขอบคุณการใช้น้ำมันพื้นฐานคุณภาพสูงร่วมกับสารเติมแต่งที่มีตัวดัดแปลงแรงเสียดทานน้ำมันนี้ให้การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและช่วยลดการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายจากรถยนต์ น้ำมันเครื่องโมบิลซูเปอร์พิเศษ 5W-30 ได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษตามข้อกำหนดของฟอร์ด WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B แต่ยังสามารถใช้ในรถยนต์คันอื่นที่แนะนำให้ใช้น้ำมันคุณภาพและความหนืดระดับเดียวกัน .
ผลการทดสอบ
Mobil Super FE น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สูตรพิเศษผลิตจากสารไฮโดรคาร์บอน การเปลี่ยนแปลงความหนืดระหว่างการทดสอบน้ำมันไม่สูงไม่เกิน 16% ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดี ในเวลาเดียวกันมีความจำเป็นต้องบันทึกการบริโภคน้ำมันที่แข็งแกร่งสำหรับขยะ เพราะเชื่อว่าการทดสอบนั้นใช้น้ำมันถึง 2.62 ลิตร! นี่คือคะแนนสูงสุดในการทดสอบ ปรากฎว่าน้ำมันเครื่องพิเศษของโมบิลซุปเปอร์ฟีมีปริมาณโลหะสูงสุด 27 มก. ตัวชี้วัดอื่น ๆ ทั้งหมดอยู่ในระดับปานกลาง การเปลี่ยนหมายเลขอัลคาไลน์ 43% ในขณะที่น้ำมันสดมีค่าค่อนข้างสูง 8.36 ซึ่งแสดงถึงคุณสมบัติการซักที่สูง
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์โมบิลซูเปอร์พิเศษน้ำมันเครื่องสังเคราะห์พิเศษแสดงให้เห็นถึงการสิ้นเปลืองของเสียสูงสุดและในเวลาเดียวกันหนึ่งในเศษเหล็กที่สูงที่สุดในน้ำมันเสีย
คุณสมบัติของรุ่น:
Motul ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นของฝรั่งเศส Motul 8100 Eco-nergy น้ำมันเครื่องสังเคราะห์อยู่ในกลุ่มน้ำมันเครื่องประหยัดพลังงานสูตรพิเศษสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลสมัยใหม่ด้วยการฉีดโดยตรงซึ่งการใช้น้ำมันที่มีความหนืดอุณหภูมิต่ำในอัตราเฉือนสูง (HTHS) น้ำมันนี้เป็นไปตามการอนุมัติ ACEA (สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป) การอนุมัติ A1 / B1 และ A5 / B5 ดังนั้นจึงเข้ากันได้กับระบบไอเสียหลังการบำบัด
Motul 8100 Eco-nergy น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ได้รับการพัฒนาและทดสอบตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์อเมริกันและยุโรป ได้แก่ การประหยัดเชื้อเพลิงและการลดระดับการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายสู่บรรยากาศที่มีอยู่ในไอเสีย bazana ที่ใช้เอสเทอร์สังเคราะห์และสารป้องกันการเสียดสีพิเศษช่วยเพิ่มความแข็งแรงของฟิล์มน้ำมันลดแรงเสียดทานและอุณหภูมิในเครื่องยนต์และรักษาระดับแรงดันน้ำมันให้คงที่ Motul 8100 Eco-nergy น้ำมันเครื่องด้วยคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมทนต่ออุณหภูมิสูง . สารต้านอนุมูลอิสระ, ป้องกันการสึกหรอ, ป้องกันการกัดกร่อน, ไม่เกิดฟอง
ผลการทดสอบ
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Motul 8100 Eco-nergy ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วในการทดสอบมอเตอร์ การเปลี่ยนแปลงของความหนืดจลนศาสตร์ระหว่างการทดสอบไม่เกิน 17.27% ปริมาณการใช้น้ำมันสำหรับขยะก็กลายเป็นไม่มากที่สุด 1.87 ลิตร คุณสมบัติการต้านทานการสึกหรอกลายเป็นค่าเฉลี่ยสำหรับกลุ่มและการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในจำนวนอัลคาไลน์ไม่เกิน 44% ในขณะที่หมายเลขกรดในเวลาที่การทดสอบเสร็จสมบูรณ์ต่ำ
กล่าวโดยสรุป Motul 8100 Eco-nergy กับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ไม่ได้มีดาวจากท้องฟ้าเพียงพอ แต่แสดงให้เห็นถึงการทำงานที่เสถียรในระหว่างการทดสอบ
คุณสมบัติของรุ่น
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เชลล์เฮลิกซ์อัลตร้าเอ็กซ์ตร้าเป็นน้ำมันหล่อลื่นพิเศษที่ให้การปกป้องสูงสุดสำหรับเครื่องยนต์และอุปกรณ์ฟอกไอเสียในช่วงที่มีการจราจรหนาแน่นที่สุดได้รับการรับรองจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำเช่น Mercedes Benz, VW และ BMW สำหรับการใช้งาน รถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
เชลล์เฮลิกซ์อัลตร้าเอ็กซ์ตร้า 5W-30 เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ระดับพรีเมี่ยมที่ออกแบบมาเพื่อให้มั่นใจถึงความสะอาดของเครื่องยนต์สูงสุดสำหรับรถยนต์ของคุณด้วยผงซักฟอกที่ปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์จากการปนเปื้อนและคราบสกปรก เชลล์เฮลิกซ์อัลตร้าเอ็กซ์ตร้าเป็นน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่เหมือนใครซึ่งให้การปกป้องสูงสุดสำหรับเครื่องยนต์และเครื่องกรองไอเสียในระหว่างการจราจรที่รุนแรงที่สุดซึ่งได้รับการรับรองจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำเช่น Mercedes Benz, VW และ BMW สำหรับการทดแทนรถยนต์ที่ทันสมัย . น้ำมันเครื่องเชลล์เฮลิกซ์อัลตร้าเอ็กซ์ตร้า 5W-30 เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณ
ข้อได้เปรียบหลักของน้ำมันเครื่องนี้ที่ผู้ผลิตสัญญาคือ: การทำความสะอาดเครื่องยนต์คุณภาพสูง การป้องกันสูงสุดและอายุการใช้งานยาวนาน การเก็บรักษาคุณสมบัติที่มีประโยชน์ในทุกสภาพการใช้งานรวมถึงโหมด "เริ่มต้นหยุด" ตามปกติสำหรับเมืองและการใช้งานด้วยความเร็วสูงสุดและในเครื่องยนต์ใด ๆ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูง เริ่มต้นอย่างมั่นใจที่อุณหภูมิต่ำ ฐานเอสเทอร์และน้ำมันคุณภาพสูงซึ่งช่วยลดการระเหยของน้ำมัน นอกจากนี้เชลล์เฮลิกซ์อัลตร้าเอ็กซ์ตร้า 5W-30 ยังมีปริมาณคลอรีนต่ำมากซึ่งไม่เพียง แต่ช่วยปกป้องเครื่องยนต์ แต่ยังรวมถึงสภาพแวดล้อมเมื่อกำจัดน้ำมัน
น้ำมันมีไว้สำหรับสำลัก, การฉีด, เทอร์โบชาร์จ (รวมถึงอินเตอร์คูลเลอร์) และเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลแบบหลายวาล์วสำหรับรถยนต์ซึ่งแนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีความหนืดเกรด 5W-30 มันถูกออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Mercedes Benz, VW และ BMW ที่ติดตั้งเครื่องฟอกไอเสีย น้ำมันยังเหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่าที่ใช้น้ำมันที่มีความหนืด 5W-30 ผลิตภัณฑ์ตรงตามข้อกำหนดของ ACEA C2 / C3 และสามารถใช้ในยานพาหนะ PSA และเรโนลต์
ผลการทดสอบ
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เชลล์เฮลิกซ์อัลตร้าเอ็กซ์ตร้าทำงานได้ดีในการทดสอบ การเปลี่ยนแปลงของความหนืดจลนศาสตร์เท่ากับ 17.35% และค่าสัมบูรณ์ของมันนั้นต่ำกว่าค่าเดิม ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่ำกว่าค่าเฉลี่ยและมีจำนวน 1.54 ลิตรต่อ 10,000 กิโลเมตร ในเวลาเดียวกันด้วยเหตุผลบางอย่างน้ำมันมีจำนวนอัลคาไลน์ต่ำสุดเพียง 5 KOH / g ในขณะที่ยอมรับ 8 KOH / g การเปลี่ยนแปลงในช่วงระยะเวลาทดสอบมีค่าเฉลี่ย 42% แต่จำนวนกรดของสบู่ที่ใช้แล้วไม่ได้ สูง แต่ปริมาณธาตุเหล็กในการขุดกลายเป็นต่ำที่สุดในการทดสอบเพียง 15 มก.
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เชลล์เฮลิกซ์อัลตร้าเอ็กซ์ตร้ามีค่าในการทดสอบ ความเหนื่อยหน่ายของน้ำมันนั้นต่ำที่สุดในการทดสอบ
คุณสมบัติของรุ่น
THK Magnum Professional F 5W-30 เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์สูตรใหม่ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของฟอร์ด (อนุมัติโดย Ford) และยานพาหนะอื่น ๆ ที่ผู้ผลิตแนะนำน้ำมัน ACEA A5 / B5 ด้วยคุณสมบัติประหยัดพลังงาน
น้ำมัน THK Magnum Professional F มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้: ความหนืดต่ำของน้ำมันให้ฟีดที่รวดเร็วเมื่อเริ่มต้นกับส่วนประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมดช่วยให้ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นโดยลดการสูญเสียพลังงานของแรงเสียดทาน คุณสมบัติอุณหภูมิต่ำที่ยอดเยี่ยมช่วยให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ง่ายที่อุณหภูมิต่ำและตัวปรับความหนืด Magnum SV ให้ประสิทธิภาพสูงอย่างต่อเนื่องภายใต้สภาพการใช้งานที่หลากหลายตลอดอายุการใช้งานทั้งหมด (หมวดหมู่ "อยู่ในเกรด") ตรงตามข้อกำหนดล่าสุดของผู้ผลิตเครื่องยนต์ รถยนต์รวมถึงเครื่องยนต์ที่มีระบบหัวฉีดโดยตรงและเทอร์โบชาร์จเจอร์
น้ำมัน THK Magnum Professional F 5W-30 ตรงตามข้อกำหนด: ACEA A5 / B5 THK Magnum Professional F 5W-30 ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ดังต่อไปนี้: Ford WSS-M2C-913-C, Renault 0700
ผลการทดสอบ
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ THK Magnum Professional F ดำเนินการโดยไม่คาดคิดสำเร็จในการทดสอบ ในแง่ของความสามารถในการต้านทานควันมันกลับกลายเป็นผู้นำโดยใช้น้ำมันเพียง 1.3 ลิตรต่อระยะทาง 10,000 กิโลเมตร คุณสมบัติในการป้องกันการสึกหรอก็เป็นผู้นำเช่นกันเนื่องจากปริมาณธาตุเหล็กในการขุดไม่สูง - เพียง 18 มก.
หมายเลขอัลคาไลน์พื้นฐานอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับในรัสเซียจำนวน 9 KOH / g และในระหว่างการทดสอบนั้นเปลี่ยนไป 43%
หากราคาถูกเพิ่มเข้าไปในเกณฑ์สำหรับการประเมินน้ำมันเครื่องสังเคราะห์สังเคราะห์ของ THK Magnum Professional F แล้วจะเป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหาในการทดสอบอัตราส่วนราคา / คุณภาพ
คุณสมบัติของรุ่น
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Total Quartz 9000 การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในอนาคต 5W-30 - น้ำมันเครื่องหลายเกรดสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีสังเคราะห์ที่ทันสมัย มันไม่เพียงแค่ตรงตาม แต่ยังเกินความต้องการที่เข้มงวดที่สุดของผู้ผลิตรถยนต์เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลรุ่นใหม่ (ตั้งแต่รุ่นปี 2000) เราขอแนะนำให้ใช้กับเทอร์โบชาร์จ, เครื่องยนต์หลายวาล์วและเครื่องยนต์หัวฉีดโดยตรง การจราจรติดขัด) ตลอดเวลาของปี นอกจากนี้น้ำมันยังเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยาที่ทำงานกับน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วหรือก๊าซเหลว
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Total Quartz 9000 Future ตรงตามข้อกำหนดของ American Petroleum Institute ในคลาส API: SL / CF และข้อกำหนดยุโรป ACEA: A5 / B5, A1 / B1 นอกจากนี้น้ำมันได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์: FORD WSS-M2C-913-C, FORD WSS-M2C-913-B และตรงตามข้อกำหนดของ VOLVO
ผลการทดสอบ
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Total Quartz 9000 Future ทำจากน้ำมันสังเคราะห์ สิ่งนี้สามารถอธิบายการสิ้นเปลืองของเสียได้สูงถึง 2.3 ลิตรต่อ 10,000 กิโลเมตรซึ่งผู้ทดสอบจำเป็นต้องเติมน้ำมันในระหว่างการทดสอบ ดังนั้นผลลัพธ์ที่แน่นอนของความมั่นคงของสารต้านอนุมูลอิสระสามารถพูดคุยตามเงื่อนไขเท่านั้น แต่ถึงกระนั้นตามผลของการทดสอบการเปลี่ยนแปลงของความหนืดจลน์ของน้ำมันเท่ากับ 19.8 และเป็นหนึ่งในการทดสอบที่สำคัญที่สุด หมายเลขอัลคาไลน์ทั้งที่จุดเริ่มต้นของการทดสอบและเมื่อเสร็จสมบูรณ์นั้นอยู่ในกลุ่มที่มีค่า 7.51 มก. KOH / g ในผลิตภัณฑ์สดและการเปลี่ยนแปลง 46% ในตอนท้ายของการทดสอบ คุณสมบัติต่อต้านการกีดกันไม่ได้สูงที่สุดปริมาณเหล็กอยู่ที่ 24 มก. ต่อกิโลกรัมของน้ำมัน
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Total Quartz 9000 ในอนาคตไม่สามารถแสดงคุณสมบัติผู้บริโภคสูงแสดงให้เห็นถึงความไม่มั่นคงของเสีย
คุณสมบัติของรุ่น
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ZIC XQ LS ที่ทดสอบโดยหนังสือพิมพ์ Autoreview นั้นแตกต่างจากน้ำมัน ZIC XQ จากการทดสอบการขับขี่โดยใหญ่โดยเฉพาะความหนืดระดับ 5W30 คือ Autoreview และ 5W40 คือการขับขี่เนื่องจากปริมาณสารข้นที่แตกต่างกัน เป็นส่วนหนึ่งของน้ำมันเครื่อง
ผู้ผลิตระบุว่า ZIC XQ LS ผลิตจากน้ำมันพื้นฐานคุณภาพสูงและสารเติมแต่งจาก Lubrizol, Infinium, Oronite (USA) โดยใช้เทคโนโลยี VHVI และมีประสิทธิภาพสูงสุด การใช้น้ำมันพื้นฐาน YUBASE รับประกันคุณสมบัติเพิ่มเติมของลักษณะการทำงานซึ่งช่วยให้น้ำมัน ZIC XQ สามารถทำงานในเครื่องยนต์ได้โดยมีช่วงเวลาการเปลี่ยนเพิ่มขึ้นอย่างมากหากมีคำแนะนำจากผู้ผลิตอุปกรณ์
ควรเพิ่มว่าตามการจัดประเภทของ American Petroleum Institute น้ำมัน ZIC XQ LS มีระดับคุณภาพ API SM / CF ตามมาตรฐานยุโรป ACEA A3 / B4
ผลการทดสอบ
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ZIC XQ LS มีความต้านทานต่อควันที่ดี ใช้น้ำมัน 1.75 ลิตรต่อระยะทาง 1,000 กิโลเมตร การเปลี่ยนแปลงของความหนืดจลนศาสตร์มีค่าสูงสุดในการทดสอบและมีค่าเท่ากับ 21.64% ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์เนื่องจากปริมาณธาตุเหล็กในการขุดกลายเป็นหนึ่งในการทดสอบที่ใหญ่ที่สุดในขนาด 26 มก. ค่าอัลคาไลน์ในน้ำมันใหม่นั้นประเมินต่ำกว่าความสัมพันธ์กับผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในการทดสอบและการเปลี่ยนแปลงมีค่า 51% จำนวนกรดในตอนท้ายของการทดสอบไม่สูง
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ZIC XQ LS แสดงค่าเฉลี่ยสำหรับความต้านทานต่อควัน แต่อัตราสูงสุดสำหรับการเปลี่ยนแปลงในความหนืดจลน์และจำนวนอัลคาไลน์
ข้อความ: Roman Kharitonov
|
|
น้ำมันเครื่องเอสโซ่อเมริกันเป็นที่คุ้นเคยของผู้ขับขี่หลายคน แต่น้อยคนนักที่จะรู้ว่าแบรนด์นี้เป็นของ บริษัท ใหญ่ - เอ็กซอนโมบิล ของเหลวทางเทคนิคบางประเภทเป็นที่นิยมโดยเฉพาะในตลาดน้ำมันหล่อลื่น - องค์ประกอบกึ่งสังเคราะห์ Esso Ultra ที่มีความหนืด 10W40 และ Esso Ultron 5W40 พันธุ์เหล่านี้แสดงให้เห็นว่าใช้งานได้ดีคือมอเตอร์ที่สึกหรอ เป็นที่น่าสังเกตว่ากองเรือของประเทศของเราประกอบไปด้วยยานพาหนะดังกล่าวครึ่งหนึ่ง
น้ำมันกลุ่มเอสโซ่เป็นไปตามข้อกำหนดและมาตรฐานทั้งหมดซึ่งช่วยปกป้องเครื่องยนต์ของรถคุณ จากผลิตภัณฑ์ที่มีความสำคัญทุกคนสามารถซื้อน้ำมันเครื่องตามความต้องการของพวกเขานั่นคือเลือกผลิตภัณฑ์สำหรับยานพาหนะโดยเฉพาะตามคำแนะนำเฉพาะของผู้ผลิต กลุ่มผลิตภัณฑ์ของเอสโซ่ประกอบด้วยน้ำมันหล่อลื่นแร่ธาตุและสารประกอบสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์ นอกจากนี้คุณสมบัติของน้ำมันเครื่องของ บริษัท ยังเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตยานยนต์
น้ำมันแร่ของเครื่องหมายการค้า Uniflo นั้นมีให้เลือกสองแบบด้วยดัชนีความหนืด SAE 10W40 และ SAE 15W40 สารประกอบเหล่านี้ซึ่งทำงานในสภาวะที่รุนแรงถูกนำมาใช้ในเครื่องยนต์ของน้ำมันเบนซินและดีเซล
คุณสมบัติหลักของของเหลวมันคือประสิทธิภาพการสำรองและข้อมูลการต่อต้านการเสียดสีที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้อีเทอร์เหล่านี้สามารถป้องกันระบบมอเตอร์จากการสะสมที่ไม่พึงประสงค์พวกเขาจะใช้ตลอดทั้งปี
องค์ประกอบแร่ของแบรนด์ Uniflo Diesel ใช้เฉพาะในหน่วยกำลังของมอเตอร์ ข้อดีหลักคือความหนาที่ไม่สำคัญและข้อมูลการทำความสะอาดที่ยอดเยี่ยม มันสามารถใช้งานได้ตลอดเวลาของปี
น้ำมันหล่อลื่น Esso Extra มีไว้สำหรับใช้ในเครื่องยนต์ที่ผลิตหลังจากปีที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล “ ทรัมป์การ์ด” หลักมีต้นทุนต่ำ แต่ไม่ส่งผลกระทบต่อลักษณะที่เป็นประโยชน์ของน้ำมัน Oksol ให้การดูแลที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ในขณะที่กำจัดการสลายและเพิ่มอายุการใช้งาน ไม่แนะนำให้ใช้กับอีเธอร์ในเครื่องยนต์ของยานพาหนะที่ซื้อใหม่เนื่องจากไม่เป็นไปตามความต้องการที่ทันสมัยของผู้ผลิตรถยนต์
จาระบีชนิดกึ่งสังเคราะห์ของ Esso Ultra มีสารกันบูดในระดับสูง เป็นผลให้การใช้งานของพวกเขาเป็นธรรมในยานพาหนะที่ทำงานในสภาวะที่รุนแรง ใช้ได้กับเครื่องยนต์ทุกประเภท คุณสมบัติการลดแรงเสียดทานช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและยืดอายุเครื่องยนต์
สารประกอบสังเคราะห์นั้นแสดงโดยแบรนด์ Ultron และ Ultron TD ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างสารคือส่วนประกอบของน้ำมันหล่อลื่นแรกนั้นมีไว้สำหรับใช้กับเครื่องยนต์ทุกประเภทและอย่างที่สองก็เฉพาะสำหรับพันธุ์ดีเซลเท่านั้น แต่โดยทั่วไปแล้วพวกเขามีลักษณะทางเทคนิคที่คล้ายกันเช่นพวกเขาปกป้องมอเตอร์จากการสึกหรอก่อนวัยอันควรและการเกิดออกซิเดชัน ปัจจัยสำคัญที่นี่คือสารเติมแต่งพิเศษที่เป็นส่วนหนึ่งของน้ำมัน Ultron
สูตรยอดนิยมในหมู่เจ้าของรถคือ Extra 15W40 และ Ultron 5W40 พันธุ์ทั้งหมดเหล่านี้เหมาะสำหรับใช้ในระบบมอเตอร์ของยานพาหนะในเวลาใดก็ได้ของปีนั่นคือน้ำมัน Extra มีทุกฤดู หากในระหว่างการดำเนินการตามคำแนะนำที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนสารหล่อลื่นนั้นอีเธอร์สามารถป้องกันเครื่องยนต์จากการสึกหรอของส่วนประกอบและกลไกที่ประกอบขึ้นเป็นโครงสร้าง
จาระบีอัตโนมัติ Extra 15W40 สามารถใช้กับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินซึ่งต้องใช้ oxol กับระดับประสิทธิภาพของ SF SF นอกจากนี้น้ำมันหล่อลื่นยังเหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ต้องการสูตร API CC ระดับ ก่อนการใช้งานจะต้องใส่ใจอย่างใกล้ชิดกับช่วงเวลาการเปลี่ยนทดแทนที่ระบุโดยผู้ผลิต
น้ำมันหล่อลื่น Ultron 5W40 เป็นผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ที่มีประสิทธิภาพในการต่อต้านการเสียดสีดีภายใต้สภาพการทำงานที่ยากลำบาก น้ำมันมีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารทุกประเภท น้ำมันหล่อลื่นมีความลื่นไหลสูงซึ่งช่วยให้หล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็ว Ether Ultron 5W40 มีข้อดีบางประการ:
นอกจากนี้ยังลดการใช้เชื้อเพลิงเนื่องจากการใช้สารเติมแต่งพิเศษ
พิจารณาผลิตภัณฑ์เอสโซ่หลายประเภทที่สามารถซื้อได้ในประเทศของเรา
Esso Ultra 10W-40 - องค์ประกอบกึ่งสังเคราะห์สำหรับมอเตอร์ทุกประเภท โดยทั่วไปจาระบีนั้นมีไว้สำหรับใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรถตู้และรถบรรทุกที่มีน้ำหนักไม่มาก ความหนืดของผลิตภัณฑ์คือ 155 ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเรียกใช้หน่วยพลังงานของยานพาหนะในช่วงเย็นได้ถึงลบ 25 องศาเซลเซียส อุณหภูมิสูงยังไม่ได้ป้องกันสารจากการสร้างฟิล์มน้ำมันที่มีความเสถียรในหน่วยงานของเครื่องยนต์ องค์ประกอบของน้ำมันประกอบด้วยเนื้อหาที่สำคัญของสารเติมแต่งผงซักฟอก ได้แก่ สารช่วยกระจายตัวและผงซักฟอก สิ่งนี้ช่วยให้คุณสามารถปกป้องเครื่องยนต์จากสิ่งปนเปื้อนการเร่งรัดและการก่อตัวต่างๆ น้ำมันเครื่องได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการจาก Mercedes-Benz ตามการจำแนกประเภท API น้ำมันถูกกำหนด class SL / CF
Esso Ultra TD 10W-40 ถูกออกแบบมาเพื่อทำงานกับหน่วยพลังงานดีเซล คุณสมบัติหลักขององค์ประกอบคือการทำงานของของเหลวเป็นไปได้ทั้งในระบบเทอร์โบชาร์จและระบบบรรยากาศ Oxol มีตัวชี้วัดคุณภาพสูงสำหรับการลดการเสียดสีและการสึกหรอเนื่องจากมีการแนะนำแพคเกจสารเติมแต่งพิเศษในโครงสร้างน้ำมัน อีเธอร์สามารถปกป้องมอเตอร์ได้อย่างน่าเชื่อถือในสภาวะที่ยากลำบาก ตามการจัดระบบ API จาระบีนั้นได้รับการกำหนดคลาส CF มันมีสิทธิ์ของ Volkswagen และ Mercedes-Benz
Esso Ultron 5W 40 มีกำเนิดสังเคราะห์ ตัวบ่งชี้อุณหภูมิต่ำของความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นคือ 5W สามารถใช้งานโรงไฟฟ้าในสภาพอากาศที่หนาวจัดได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากเกินไป เมื่อเริ่มต้นมันจะเข้าสู่องค์ประกอบหลักของเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วซึ่งจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงกลไก "ความอดอยาก" น้ำมัน มัน copes กับสภาพอุณหภูมิสูงโดยไม่สูญเสียลักษณะที่เป็นประโยชน์ ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรายใหญ่เช่น Porsche, Mercedes, BMW, Volkswagen, Peugeot จาระบีนั้นถูกกำหนดให้เป็นคลาส API - SJ / CF
Esso Uniflo 10W40 เป็นน้ำมันหล่อลื่นแร่ราคาต่ำ ออกแบบมาสำหรับยานพาหนะที่ใช้เป็นหลักช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของชุดอุปกรณ์ไฟฟ้า มันใช้งานได้ในเครื่องยนต์ที่ทันสมัย \u200b\u200bแต่เฉพาะในกรณีที่คำแนะนำดังกล่าวระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิคของรถยนต์ มันได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ของ Peugeot และ Volkswagen ตามการจำแนกประเภท API น้ำมันหล่อลื่นได้รับการกำหนดคลาส SJ / CF
เนื่องจากตัวชี้วัดผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงเอสโซ่จึงได้รับการสนับสนุนจากกองทัพของแฟน ๆ ผู้บริโภคจำนวนมากซื้อน้ำมันเครื่องเอสโซ่อย่างต่อเนื่องและมีความสุขกับผลลัพธ์
น้ำมันเครื่องจำนวนมากบางครั้งทำให้เข้าใจผิดเพราะคุณต้องการเลือกผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดสำหรับรถของคุณ ในบรรดาแบรนด์ที่มีชื่อเสียงระดับโลกน้ำมันเอสโซ่ได้รับตำแหน่งพิเศษซึ่งเป็นเวลาหลายปีที่พิสูจน์ให้เห็นว่าผู้ขับขี่รถยนต์สมรรถนะสูง การหล่อลื่นเครื่องยนต์นั้นมีคุณสมบัติที่น่าดึงดูดมากมายที่จำเป็นสำหรับโรงไฟฟ้าที่ทันสมัย พิจารณาช่วงของสารหล่อลื่นแบรนด์และดูวิธีแยกแยะผลิตภัณฑ์ปลอมจากเดิม
ช่วงของน้ำมันเครื่องรวมถึงน้ำมันหล่อลื่นแปดชนิด ทำความรู้จักกับพวกเขาให้ดีขึ้น
น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์เอสโซ่ออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เอสโซ่จะไม่เผาไหม้หรือกลายเป็นไอแม้ว่าจะถึงอุณหภูมิวิกฤติก็ตาม มันให้การเริ่มต้นที่รวดเร็วและการเติมพื้นที่ทำงานทันทีในน้ำค้างแข็งอย่างรุนแรง น้ำมันมีคุณสมบัติหล่อลื่นที่ยอดเยี่ยมที่ป้องกันมอเตอร์แม้ในขณะที่น้ำมันล้าสมัย
ประโยชน์ของการหล่อลื่นประกอบด้วย:
ขอแนะนำให้เติมของเหลวในโรงไฟฟ้าเบนซินและดีเซลของรถยนต์รถบรรทุกขนาดเล็กและยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์
มันถูกดัดแปลงสำหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ น้ำมันรถยนต์ทำขึ้นตามมาตรฐานสากลทั้งหมด
การอนุมัติและข้อมูลจำเพาะ: ACEA A3 / B3, API SJ / CF, SH / EC, BMW LL-01, LL-04, VW 500.00, 505.00, MB 229.1
หากจาระบีก่อนหน้านี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ประเภทใด ๆ น้ำมันเอสโซ่นี้ออกแบบมาสำหรับดีเซลเท่านั้น และมันไม่สำคัญว่าเขาจะมีเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือไม่
ในบรรดาข้อดีควรเน้น:
การอนุมัติและข้อมูลจำเพาะ: ACEA B3, API CF, Peugeot S.A. ดีเซล, VW 505.00
รถยนต์คันที่สามนั้นออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลด้วยเช่นกัน มันมีคุณสมบัติต่อต้านการเสียดสีที่ยอดเยี่ยมและช่วยให้มั่นใจการทำงานที่มั่นคงของรถในทุกสภาพการใช้
จาระบีสามารถต่อสู้กับมลภาวะกำจัดเขม่าและเขม่าได้อย่างมีประสิทธิภาพและยังช่วยลดผลกระทบของเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ เพราะ น้ำมันเครื่องเอสโซ่นั้นมีความเสถียรทางความร้อนสูงสามารถเทลงในโรงไฟฟ้าที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จ
การอนุมัติและข้อมูลจำเพาะ: ACEA B3, API CF, Peugeot S.A. ดีเซล, VW 505.00
น้ำมันประเภทที่สี่นั้นมีองค์ประกอบสังเคราะห์อย่างสมบูรณ์ที่รวมคุณสมบัติต่อต้านการเสียดสีและผงซักฟอก ของเหลวมีความทนทานต่ออุณหภูมิสูงมากดังนั้นจึงเหมาะสำหรับการใช้งานภายใต้สภาวะที่มีน้ำหนักเกินอย่างต่อเนื่อง
ความแตกต่างที่สำคัญของซีรีย์คือความสามารถในการเติมเต็มทุกซอกทุกมุมของระบบในขณะสตาร์ทรถ ยิ่งกว่านั้นความสามารถนี้จะไม่สูญหายแม้แต่ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง
จาระบีแบบดัดแปลงสำหรับโรงไฟฟ้าเบนซินและดีเซลรวมถึงการดัดแปลงแบบเทอร์โบชาร์จ
องค์ประกอบทางเคมีของเชื้อเพลิงนี้แสดงโดยผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมสังเคราะห์ มีความคงตัวทางความร้อนที่ดีเยี่ยมช่วยต่อต้านปฏิกิริยาออกซิเดชั่นและกำจัดสิ่งสกปรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ต้องขอบคุณแพคเกจสารเติมแต่งพิเศษของเหลวไม่ได้ผ่านริ้วรอย: มันยังคงปกป้องเครื่องยนต์สันดาปภายในหลังจากการแลกเปลี่ยน สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีลับสุดยอดน้ำมันหล่อลื่นเติมช่องว่างของระบบให้การเคลื่อนไหวของชิ้นส่วนง่ายโดยไม่สูญเสียความเสียดทาน
ออกแบบมาสำหรับโรงไฟฟ้าเทอร์โบชาร์จและบรรยากาศ
การอนุมัติและข้อกำหนด: ACEA A3 / B3, A3 / B4, API SJ / CF, SH / EC, MB 229.3, VW 505.00, 502.00, 500.00, BMW (เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล), เปอโยต์ (เครื่องยนต์เบนซิน)
น้ำมันหล่อลื่นที่มีฐานกึ่งสังเคราะห์ที่รักษาประสิทธิภาพของกลไกในทุกสภาวะการใช้งาน เหมาะสำหรับการวิ่งทางไกลความเร็วสูง มันสามารถใช้ในรถยนต์นั่งและรถบรรทุกขนาดเล็ก น้ำมันเครื่องชนิดนี้สามารถเทลงในระบบเทอร์โบชาร์จได้
ข้อดีคือจำเป็นต้องเน้นสิ่งเจือปนที่มีค่าต่ำซึ่งเป็นอันตรายต่อชั้นบรรยากาศความสามารถในการประหยัดส่วนผสมของเชื้อเพลิงและเพิ่มคุณสมบัติด้านพลังงานของรถยนต์
การอนุมัติและข้อมูลจำเพาะ: ACEA A2 / B2, API SJ / CF, เปอโยต์ (เครื่องยนต์เบนซิน), VW 501.01, 505.00
ชุดถูกออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์ที่ทำงานด้วยความเร็วสูงมาเป็นเวลานาน การอัดจาระบีช่วยป้องกันกลไกการทำงานทั้งหมด
ขอบคุณแพคเกจของสารเติมแต่งพิเศษความสะอาดอยู่เสมอในระบบ - ไม่มีเศษโลหะหรืออนุภาคที่ปนเปื้อนจะรบกวนการทำงานของหน่วย
น้ำมันเครื่องสามารถใช้ได้ตลอดทั้งปี - ไม่ข้นในน้ำค้างแข็งรุนแรงและไม่สูญเสียความหนืดที่อุณหภูมิสูง
การอนุมัติและข้อมูลจำเพาะ: ACEA B2, API CF, Peugeot (เครื่องยนต์ดีเซล), MB 228.1, VW 505.00
ผลิตภัณฑ์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ ExxonMobil Corporation ออกแบบมาเพื่อการใช้งานตลอดทั้งปี มันขึ้นอยู่กับการสังเคราะห์กึ่งคุณภาพสูงด้วยแพคเกจของสารเติมแต่งที่มีคุณสมบัติผงซักฟอกและสารต้านอนุมูลอิสระ
น้ำมันหล่อลื่นถูกออกแบบมาสำหรับโรงไฟฟ้าเบนซินและดีเซลที่ทำงานในโหมดการทำงานที่แตกต่างกัน: จากการขับขี่ในเมืองที่ได้รับการวัดไปจนถึงการขับขี่ที่รวดเร็วมาก
การอนุมัติและข้อมูลจำเพาะ: API SF / CC
ชื่อเสียงของผลิตภัณฑ์ที่ดีไม่เพียง แต่จะเป็นประโยชน์ต่อผู้ผลิตในรูปแบบของผลกำไรที่น่าสนใจ แต่ยังกลายเป็นแหล่งที่มาของปัญหาบางอย่าง ตัวอย่างเช่นของปลอม เอสโซ่ตลอดประวัติศาสตร์ได้รับความไว้วางใจจากผู้บริโภคหลายล้านคน แต่การปรากฏตัวของสินค้าลอกเลียนแบบจำนวนมากทำให้เจ้าของรถต้องลดความเร่าร้อน
น้ำมันเครื่องของเอ็กซอนโมบิลคอร์ปอเรชั่นมีอยู่ในภาชนะพลาสติก มันเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการเปิดตัวในตลาดอีกครั้งด้วยจาระบีทางเทคนิคปลอม น้ำมันเท็จไม่ให้แรงเสียดทานลดลงไม่ให้องค์ประกอบโครงสร้างในระดับที่เหมาะสมของการป้องกัน มันไหลเวียนผ่านระบบทิ้งไว้ข้างหลังเขม่าคาร์บอนเขม่าและรบกวนการทำงานปกติของรถ หากคุณไม่รวมกับ ICE ตรงเวลาคุณสามารถอยู่ได้โดยไม่ต้องมียานพาหนะ
น้ำมันเครื่องถ้าเป็นเอสโซ่ที่แท้จริงขายในร้านค้าปลีกที่มีตราสินค้าเท่านั้น มีเพียงผู้ขายเท่านั้นที่จะสามารถบันทึกคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นทางเทคนิคได้
หากคุณต้องการให้ยานพาหนะให้บริการคุณอีกหลายปีให้ลืมผู้ขายที่น่าสงสัยและห้างสรรพสินค้า และสิ่งนี้ใช้กับผลิตภัณฑ์แบรนด์ใด ๆ
สำหรับลักษณะของจาระบีที่นี่คุณควรใส่ใจกับประเด็นต่อไปนี้:
เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องของ Esso ควรมีการกำหนดบทบาทพิเศษให้กับความคลาดเคลื่อนและข้อกำหนด หากนี่เป็นครั้งแรกที่คุณให้บริการรถของคุณคุณควรศึกษา "ความพึงพอใจ" ของมันก่อน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ค้นหาคู่มือสำหรับรถยนต์ของคุณ
ก่อนที่จะวางขายรถยนต์ผู้ผลิตรถยนต์จะเลือกน้ำมันทางเทคนิคทุกประเภทที่ยอมรับได้ดังนั้นคุณไม่ควรละเลยข้อกำหนดขั้นพื้นฐาน หลังจากศึกษาพวกเขาคุณควรดำเนินการขั้นตอนของการเลือกของเหลวเอง
เนื่องจากมีผลิตภัณฑ์ปลอมจำนวนมากในตลาดโลกตรวจสอบผลิตภัณฑ์อย่างละเอียดก่อนที่จะซื้อ แม้แต่ตำหนิที่เล็กที่สุดในถังน้ำมันก็สามารถบ่งบอกได้ว่าเป็นของปลอม
