น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ของเชฟรอน RPM น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เกียร์เชฟรอน RPM sae 50

รถยนต์สมัยใหม่ไม่สามารถทำอะไรได้หากปราศจากน้ำมันซึ่งนอกเหนือจากเครื่องยนต์แล้วยังถูกเทลงในเกียร์ มีอยู่มากมายในตลาดบริโภคและมีตารางความหนืดทั้งหมดสำหรับน้ำมันเครื่อง การกำหนดความหนืดภายในทำให้สามารถเลือกองค์ประกอบที่จำเป็นสำหรับยานพาหนะของคุณได้อย่างง่ายดาย คุณจะต้องมีความเชี่ยวชาญในตัวบ่งชี้เช่นความหนืด

นี่คืออะไร ทำไมความหนืดจึงมีความสำคัญมาก? และโดยทั่วไปน้ำมันมีบทบาทสำคัญอะไรในเครื่องยนต์หรือองค์ประกอบการส่งผ่าน คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่น ๆ จะถูกนำเสนอในบทความนี้

บทบาทสำคัญของน้ำมัน

ความสำคัญของการมีอยู่ของน้ำมันในเครื่องยนต์แทบจะไม่สามารถประเมินค่าได้สูงนักเนื่องจากได้รับความไว้วางใจให้ทำภารกิจที่สำคัญที่สุด - เพื่อลดแรงเสียดทานของพื้นผิวของชิ้นส่วน น่าเสียดายที่ไม่ใช่ไดรเวอร์ทุกตัวที่ให้ความสำคัญกับเรื่องนี้ มีผู้ที่ลืมเกี่ยวกับน้ำมันโดยทั่วไปแล้วในที่สุดเครื่องยนต์ก็ล้มเหลวอย่างสมบูรณ์เนื่องจากความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ

อย่างไรก็ตามน้ำมันเครื่องมีคุณสมบัติที่สำคัญเท่าเทียมกันขึ้นอยู่กับดัชนีความหนืด ความจริงก็คือต้องขอบคุณการหล่อลื่นน้ำมันประสิทธิภาพการแข็งตัวดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป

ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์กระบวนการทางกลและความร้อนจะเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องเนื่องจากมันสามารถผ่านความร้อนสูงเกินไปได้ ด้วยการไหลเวียนของน้ำมันเครื่องซึ่งได้รับรายละเอียดมากมายความร้อนส่วนเกินจะถูกลบออกจากโรงไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพ ในเวลาเดียวกันมันถูกกระจายระหว่างพื้นผิวทั้งหมดที่มันเข้าสู่

แต่นอกเหนือจากการขจัดความร้อนและลดแรงเสียดทานแล้วน้ำมันเครื่องยังรวบรวม“ ขยะ” ต่างๆ จากการเสียดสีของชิ้นส่วนทำให้เกิดฝุ่นจากโลหะซึ่งในบางรุ่นของรถยนต์ดูเหมือนชิป น้ำมันที่ไหลเวียนในเครื่องยนต์เนื่องจากความหนืดของมันจะสะสมฝุ่นละอองนี้ซึ่งจะเกาะตัวในฟิลเตอร์

ตามตารางความหนืดประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับความหนืดจลศาสตร์ ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะสำรวจคุณลักษณะนี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

ความหนืดของคำคืออะไร?

เราทุกคนได้ยินว่าน้ำมันมีความหนืด แต่ทุกคนไม่เข้าใจว่านี่เป็นเรื่องเฉพาะ ภายใต้ข้อกำหนดนี้จะพิจารณาตัวบ่งชี้หลักของคุณภาพของวัสดุสิ้นเปลือง กล่าวอีกนัยหนึ่งความหนืดคือความสามารถในการรักษาคุณสมบัติของของเหลวภายใต้อิทธิพลของการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ นั่นคือจากอัตราต่ำสุดในฤดูหนาวไปจนถึงค่าสูงสุดในฤดูร้อนที่มีเครื่องยนต์มากที่สุด

นอกจากนี้ค่าไม่คงที่ แต่เป็นการชั่วคราวในธรรมชาติและขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการรวมถึง:

• การออกแบบเครื่องยนต์
• โหมดการทำงาน
• ระดับการสึกหรอของชิ้นส่วน
• อุณหภูมิโดยรอบ

ในทุกประเทศของโลกโดยไม่มีข้อยกเว้นน้ำมันเดี่ยวได้รับการแนะนำ - SAE J300 ซึ่งสามารถนำเสนอในรูปของตารางความหนืดของน้ำมันเครื่อง ตัวอักษรสามตัวแรกเป็นชื่อของ American Society of Automotive Engineers ในภาษาอังกฤษดูเหมือนว่านี้: สมาคมวิศวกรยานยนต์

ตามระบบนี้หน่วยทั่วไปที่ทำเครื่องหมายหนึ่งหรือแบรนด์อื่นระบุระดับของความหนืดตาม SAE VG (เกรดความหนืด) มันมีมูลค่าการพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติมว่าแบ่งเป็นยุทธปัจจัยอย่างไร

จลนศาสตร์และความหนืดแบบไดนามิก

มีสองแนวคิดของความหนืดของน้ำมันเครื่อง:

1. จลนศาสตร์;
2. พลวัต

จลนศาสตร์  ความหนืดคือความสามารถของน้ำมันในการรักษาความลื่นของน้ำมันภายใต้สภาวะอุณหภูมิปกติหรือสูง ในกรณีนี้ 40 ° C ถือเป็นบรรทัดฐานและเพิ่มขึ้น - 100 ° C ในการวัดความหนืดจลน์ของน้ำมันเครื่องจะใช้หน่วยพิเศษ - centistoke

ใน พลวัต  หรือความหนืดสัมบูรณ์ไม่มีการพึ่งพาความหนาแน่นของวัสดุสิ้นเปลือง ในที่นี้จะต้องคำนึงถึงแรงต้านทานของน้ำมันสองชั้นซึ่งตั้งอยู่ที่ระยะทางหนึ่งเซนติเมตรและคำนึงถึงการเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 1 ซม. / วินาที การวัดจะดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ - เครื่องวัดความหนืดแบบหมุน อุปกรณ์สามารถสร้างการทำงานของน้ำมันเครื่องในสภาพที่ใกล้เคียงกับของจริงมากที่สุด

คุณสมบัติของการจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง

ขึ้นอยู่กับระดับของดัชนีผลผลิตมีสารหล่อลื่นทั้งหมด 12 ประเภท ยิ่งกว่านั้นของเหลวทั้งหมดเป็นของฤดูหนาวและฤดูร้อน (6 คลาสตามลำดับ) เครื่องหมายแต่ละอันมีการกำหนดแบบดิจิตอลหรือตัวอักษรและตัวเลข (หรือดัชนีความหนืด)

น้ำมันส่วนใหญ่สามารถทำงานได้ภายใต้เงื่อนไขใด ๆ อย่างไรก็ตามสำหรับตัวชี้วัด SAE มีบทบาทสำคัญในการ จำกัด อุณหภูมิที่ต่ำกว่า น้ำมันที่มีคำนำหน้า W ถึงดัชนี (จากคำว่าฤดูหนาว - ฤดูหนาว) มีขีด จำกัด อุณหภูมิที่ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับความสามารถในการสูบน้ำ ซึ่งหมายความว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาว (โดยเฉพาะในสภาพที่เป็นน้ำแข็ง) จะปลอดภัย

น้ำมันเครื่องออลซีซั่นส์ได้รับการจัดหมวดหมู่แยกต่างหาก ตาม SAE พวกเขามีการกำหนดสองครั้ง นั่นคือค่าความหนืดจลนศาสตร์จะถูกระบุเป็นครั้งแรกในระหว่างการทดสอบที่ประสบความสำเร็จที่อุณหภูมิต่ำสุดที่เป็นไปได้ ค่าที่สองที่สามารถเข้าใจได้คือค่าสูงสุด

ผู้ผลิตบางรายใช้ตัวอักษร W เพื่อกำหนดน้ำมันบางตัวดังนั้นคุณสามารถเดาได้ทันทีว่านี่คือน้ำมันเครื่องฤดูหนาว ทั้งหกคลาสมีป้ายกำกับดังนี้:

หากคุณต้องการทราบว่าอุณหภูมิติดลบของรถยนต์จะเริ่มต้นอย่างไรคุณควรลบ 40 ออกจากตำแหน่งด้านหน้าของตัวอักษร W ตัวอย่างเช่นคุณสนใจน้ำมันภายใต้ดัชนี SAE 10W หลังจากการคำนวณง่าย ๆ เราจะได้ค่าที่ต้องการคือ -30 ° C

นั่นคือตารางความหนืดพิเศษไม่สามารถใช้งานได้ แม้ว่าความน่าเชื่อถือจะไม่เจ็บเพื่อให้แน่ใจว่าทางเลือกที่เหมาะสม

น้ำมันฤดูร้อน

ในการจัดประเภทของน้ำมันโดย SAE วัสดุสิ้นเปลืองฤดูร้อนไม่มีตัวอักษรใด ๆ ในการกำหนดมันเป็นที่เข้าใจได้ และชั้นเรียนของพวกเขาในตารางมีลักษณะเช่นนี้แล้ว:

ยิ่งดัชนีมีค่าสูงเท่าใดดัชนีความหนืดของน้ำมันก็จะสูงขึ้น นั่นคือสำหรับสภาพอากาศที่ร้อนมันมีความสอดคล้องที่หนาขึ้น ด้วยเหตุนี้จึงไม่ควรใช้น้ำมันชนิดนี้ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 0 ° C เนื่องจากความหนืดจึงแสดงคุณสมบัติได้ดีที่สุดในฤดูร้อนเท่านั้น

น้ำมันเครื่องทุกฤดู

รวมคุณสมบัติทั้งหมดของน้ำมันฤดูหนาวและฤดูร้อน ดังนั้นพวกเขายังมีการกำหนดร่วมกันคั่นด้วยเส้นประ ตัวอย่างเช่น

1. 0W-50;
2. 5W-30;
3. 15w-40;
4. 20W-30

ไม่อนุญาตให้ใช้การกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับน้ำมันทุกฤดู (SAE 10w / 40 หรือ SAE 10w / 40)

เป็นวัสดุสิ้นเปลืองประเภทนี้ที่ได้รับการแจกจ่ายที่ดีที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เนื่องจากน้ำมันเครื่องชนิดความหนืดพิเศษ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันสองครั้งต่อฤดูกาล อย่างไรก็ตามน้ำมันหลายเกรดเหมาะสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในเลนกลางเท่านั้นซึ่งสภาพอากาศเอื้ออำนวยมากกว่า

อะไรคือผลกระทบจากการเลือกน้ำมันเครื่องที่ผิด?

โดยทั่วไปผู้ผลิตรถยนต์สำหรับเครื่องยนต์แต่ละเครื่องจะเลือกตัวบ่งชี้เฉพาะสำหรับการไหลของน้ำมัน สิ่งนี้ช่วยให้คุณเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ด้วยการสึกหรอน้อยที่สุด ด้วยเหตุนี้มันจึงคุ้มค่าที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ในแต่ละรุ่น และคำแนะนำของคนรู้จักและเพื่อนโดยเฉพาะคนแปลกหน้าซึ่งเป็นพนักงานของสถานีบริการมันจะดีกว่าถ้าไม่ทำตามความจริง

อย่างไรก็ตามจะไม่มีข้อ จำกัด ต่อความอยากรู้ของมนุษย์ จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณใช้น้ำมันเครื่อง“ ไม่เหมาะสม” มีสองผลลัพธ์ที่เป็นไปได้:

• ความหนืดที่อุณหภูมิต่ำ ในน้ำค้างแข็งที่รุนแรงน้ำมันดังกล่าวมีความคงตัวที่หนามากซึ่งทำให้ปั๊มลงในเครื่องยนต์ได้ยาก น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดอุณหภูมิต่ำไม่มีปัญหาดังกล่าว (ตัวอย่างเช่น 5W) เป็นผลให้บางครั้งเครื่องยนต์จะทำงาน“ แห้ง” หลังจากสตาร์ท และในขณะที่ไขมันยังคงไปถึงส่วนที่ถูมันจะมีเวลาที่จะทำให้ร้อนมากเกินไปและสึกหรอ
• ในสถานการณ์ที่ร้อนจะไม่เป็นวิธีที่ดีที่สุด น้ำมันเครื่องกลายเป็นของเหลวเกินไปและดังนั้นจึงไม่สามารถอั้นบนชิ้นส่วนและสร้างชั้นหล่อลื่นที่จำเป็น เหยื่อรายแรกของความอดอยากน้ำมันเช่นนี้เป็นเพลาลูกเบี้ยว

ในเรื่องนี้จำเป็นต้องเลือกน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ของคุณเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ร้ายแรง สิ่งสำคัญคือความหนืดสอดคล้องกับเงื่อนไขภายใต้การใช้งานรถยนต์

ข้อผิดพลาดทั่วไป

น่าเสียดายที่ผู้ขับขี่บางคนไม่ต้องการเลือกน้ำมันหล่อลื่นตามประเภทของน้ำมัน SAE ข้อผิดพลาดที่สำคัญสองประการได้รับความนิยมในหมู่พวกเขา ผู้ที่ชื่นชอบการขับรถเร็วปฏิเสธการหล่อลื่นมาตรฐานและชอบกีฬาหลากหลายประเภท อย่างไรก็ตามนี่เป็นวิธีที่แน่นอนในการนำเครื่องยนต์ของรถคุณไปสู่ความตาย นี่เป็นความผิดพลาดครั้งแรก

คนอื่น ๆ มีความคิดเห็นที่ผิดพลาดเป็นครั้งที่สอง ตามที่เจ้าของรถยนต์เก่าในเวลานั้นยังไม่มีน้ำมันเครื่องที่ดีที่จะตอบสนองความต้องการของ "หญิงชรา" ได้อย่างเต็มที่ ส่วนใหญ่แล้วจะได้รับการซ่อมแซมใหญ่

นี่เป็นความผิดขั้นพื้นฐานเนื่องจากในแต่ละขั้นตอนของการปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิตรถยนต์ในเวลาเดียวกันการพัฒนาน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมได้ถูกนำมาใช้ แนวคิดสองประการ (เครื่องยนต์และน้ำมัน) เป็นไปตามแนวคิดเดียวและเป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่จะแยกพวกเขาออก

นอกจากนี้สารประกอบหลายชนิดที่นอกเหนือจากส่วนประกอบของน้ำมันนั้นมีสารเติมแต่งต่าง ๆ ที่มาจากการสังเคราะห์ ดังนั้นประสบการณ์ของยานพาหนะที่นี่ไม่สำคัญ

โดยสรุป

ตารางได้รับการรวบรวมด้วยเหตุผลเนื่องจากคุณสามารถเลือกน้ำมันเครื่องที่จำเป็นสำหรับการใช้งานเครื่องยนต์ที่ยาวนานขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ควรจำไว้ว่าเครื่องยนต์ไม่เพียง แต่ต้องการการบำรุงรักษาตามปกติ แต่ยังรวมถึงการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองในเวลาที่เหมาะสมรวมถึงน้ำมันหล่อลื่น

น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ของเชฟรอน RPM
น้ำมันเกียร์ MCP
SAE 50

ประโยชน์ที่ได้รับ

น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ของเชฟรอนRPM®มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้ที่ให้มูลค่าเพิ่มแก่ผู้บริโภค:

เพิ่มความต้านทานต่ออุณหภูมิสูงและออกซิเดชั่น - น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์น้ำมันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของน้ำมันเกียร์นี้ให้เสถียรภาพที่ยอดเยี่ยม
  . ดัชนีความหนืดสูงและจุดไหลต่ำ - คุณสมบัติถาวรที่ยอดเยี่ยมของน้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ทำให้สามารถใช้น้ำมันเกียร์ได้ในอุณหภูมิที่กว้างกว่าเมื่อเทียบกับของเหลวแร่

คุณสมบัติ

น้ำมันเกียร์ระบบส่งกำลังเชฟรอนRPM®เป็นสูตรพิเศษสำหรับใช้ในรถบรรทุกขนาดใหญ่ มันประกอบด้วยน้ำมันพื้นฐานไฮโดรคาร์บอนสังเคราะห์ซึ่งมีความต้านทานที่ยอดเยี่ยมต่อการเกิดออกซิเดชันและอุณหภูมิสูงดัชนีความหนืดสูงและจุดไหลเทต่ำมาก ผลิตภัณฑ์นี้ยังมีความต้านทานแรงเฉือนที่ยอดเยี่ยมแม้เมื่อทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรงมาก

เนื่องจากจุดไหลต่ำและความสามารถในการสูบของเหลวที่ยอดเยี่ยมแม้ที่อุณหภูมิต่ำมาก Chevron RPM Synthetic ยังคงการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมแม้ทำงานที่อุณหภูมิต่ำในขณะที่ดัชนีความหนืดที่เพิ่มขึ้นทำให้การหล่อลื่นที่อุณหภูมิสูง เนื่องจากความต้านทานของฟิล์มน้ำมันต่อแรงเสียดทานและการเกิดฟองเนื่องจากความหนืดต่ำของน้ำมันดิบที่ถูกสังเคราะห์น้ำมันพื้นฐานน้ำมันเกียร์นี้จึงสามารถใช้งานได้ที่อุณหภูมิต่ำกว่าน้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานทั่วไป

การประยุกต์ใช้

Chevron RPM น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ที่มีความสามารถสูบน้ำได้ดีขึ้นที่อุณหภูมิต่ำและดัชนีความหนืดสูงสามารถใช้งานได้ในทุกสภาพอากาศและทุกช่วงเวลาของปี การใช้ผลิตภัณฑ์นี้อำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนเกียร์แม้ในอุณหภูมิต่ำมากและลดการสึกหรอเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และเปลี่ยนเกียร์

น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ของเชฟรอน RPM:

ตรงตามข้อกำหนดของ:
  . ข้อมูลจำเพาะของ บริษัท Rockwell สากล" № 081;
  . ข้อมูลจำเพาะของ บริษัท แผนกส่งกำลังของ Eaton"หมายเลข PS 164

อนุมัติให้ใช้ภายใต้การรับประกันใน 750000   ล้านบาท

ผ่านการอนุมัติสำหรับใช้ใน:
  . ระบบส่งกำลัง " Eaton Roadranger";
  . ระบบส่งกำลัง " Meritor"(บริษัท Rockwell)

ข้อมูลการทดสอบทั่วไป

พิมพ์ค่าเฉลี่ยของการทดสอบ ในการผลิตตามปกติอาจมีความคลาดเคลื่อนเล็กน้อยที่ไม่ส่งผลต่อลักษณะของผลิตภัณฑ์

การเก็บรักษา

  แพคเกจทั้งหมดจะต้องเก็บไว้ภายใต้หลังคา สำหรับการจัดเก็บที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในที่โล่งควรวางถังในแนวนอนเพื่อป้องกันน้ำฝนเข้ามาและทำเครื่องหมายออกจากถัง อาหารไม่ควรเก็บไว้ที่อุณหภูมิสูงกว่า 60 C, สัมผัสกับแสงแดดโดยตรงหรือแช่แข็ง ข้อมูลเกี่ยวกับสุขภาพความปลอดภัยและการปกป้องสิ่งแวดล้อมมีอยู่ในเอกสารข้อมูลความปลอดภัยของวัสดุ มันอธิบายในรายละเอียดเกี่ยวกับอันตรายที่อาจเกิดขึ้นให้คำเตือนและมาตรการสำหรับการปฐมพยาบาลและยังมีข้อมูลเกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและวิธีการกำจัดของเสีย

ข้อจำกัดความรับผิด: เชฟรอนคอร์ปอเรชั่นปฏิเสธความรับผิดชอบต่อความสูญเสียหรือความเสียหายใด ๆ ที่เกิดขึ้นจากการใช้ผลิตภัณฑ์นี้เพื่อวัตถุประสงค์อื่นนอกเหนือจากที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทางน้ำมันหล่อลื่น

ความปลอดภัยการเก็บรักษาสุขภาพและสิ่งแวดล้อม: ตามข้อมูลที่มีอยู่ในปัจจุบันผลิตภัณฑ์นี้ไม่มีผลกระทบด้านลบต่อสุขภาพหากมีการใช้เพื่อจุดประสงค์ที่ตั้งใจและเป็นไปตามคำแนะนำที่ระบุไว้ในเอกสารข้อมูลความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์นี้ คุณสามารถขอรับเอกสารข้อมูลความปลอดภัยของวัสดุได้ที่สำนักงานขายในพื้นที่หรือทางออนไลน์ ผลิตภัณฑ์นี้ควรใช้เพื่อจุดประสงค์ที่ตั้งใจไว้เท่านั้น ผลิตภัณฑ์นี้ต้องถูกกำจัดด้วยวิธีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเป็นไปตามกฎหมายท้องถิ่น

คำถามที่พบบ่อย:

ความหนืดของน้ำมัน  - นี่คือตัวบ่งชี้หลักของคุณภาพซึ่งเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับน้ำมันทุกชนิด ช่วงอุณหภูมิโดยรอบที่น้ำมันนี้ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้โดยไม่ต้องอุ่นระบบปั๊มที่ไม่มีการขัดขวางโดยปั๊มผ่านระบบหล่อลื่นการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้และการระบายความร้อนของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิสูงสุดที่อนุญาตและอุณหภูมิโดยรอบ
สำหรับเครื่องยนต์หรือกลไกอื่น ๆ จำเป็นต้องใช้น้ำมันที่มีความหนืดที่เหมาะสมค่าที่ขึ้นอยู่กับการออกแบบโหมดการทำงานและระดับของการสึกหรออุณหภูมิแวดล้อมและปัจจัยอื่น ๆ ความหนืดของน้ำมันเครื่องประการแรกเป็นตัวบ่งชี้คุณสมบัติการหล่อลื่นเนื่องจากคุณภาพของการหล่อลื่นการกระจายของน้ำมันบนพื้นผิวที่เสียดทานและการสึกหรอของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับความหนืด ประการที่สองการสูญเสียพลังงานระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับความหนืด ความหนืดที่มากขึ้นฟิล์มน้ำมันที่หนาขึ้นและการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้มากขึ้น แต่ยิ่งสูญเสียพลังงานมากขึ้นเพื่อเอาชนะแรงเสียดทานของเหลว

ปัจจุบันระบบการจำแนกประเภทเฉพาะสำหรับน้ำมันเครื่องรถยนต์ที่เป็นที่ยอมรับในต่างประเทศคือข้อกำหนด SAE J300  (สมาคมวิศวกรยานยนต์สหรัฐอเมริกา) สมาคมวิศวกรยานยนต์)).

ชั้น SAE  บ่งบอกถึงช่วงอุณหภูมิโดยรอบที่น้ำมันจะทำให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์เริ่มต้น cranks, น้ำมันสูบน้ำมันผ่านระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์ภายใต้ความดันในช่วงเริ่มเย็นในโหมดที่ไม่อนุญาตให้แรงเสียดทานแห้งในหน่วยแรงเสียดทานและการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ในช่วงฤดูร้อน โหมดโหลด

คำถามที่พบบ่อย:

องศาความหนืด SAE

ในการจราจรในเมืองและในการขับขี่ทางกีฬารวมถึงเมื่ออุณหภูมิสูงเครื่องยนต์จะสัมผัสกับอุณหภูมิสูง สิ่งสำคัญคือการใช้น้ำมันเครื่องที่อุณหภูมิสูงยังคงความหนืดในระดับสูงเพื่อปกป้องเครื่องยนต์
  เมื่อเครื่องยนต์เย็นในทางตรงกันข้ามน้ำมันมีแนวโน้มที่จะข้น ในกรณีนี้มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะยังคงเป็นของเหลวแม้ที่อุณหภูมิต่ำเพื่อให้ไหลผ่านเครื่องยนต์ปกป้องชิ้นส่วนและช่วยให้สตาร์ทได้ง่ายขึ้น
ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้นั้นขึ้นอยู่กับความหนืดของน้ำมันซึ่งควรเลือกตามอุณหภูมิและสภาพการใช้งาน เพื่อหลีกเลี่ยงการเลือกใช้น้ำมันที่ไม่เหมาะสมตามระดับความหนืดแทนแนวคิด "ของเหลว", "ความหนืด" และ "ความหนืดสูง" ได้มีการพัฒนาการจำแนกประเภทพิเศษของน้ำมันเครื่องด้วยความหนืด

การจำแนกประเภทนี้แบ่งน้ำมันเครื่องออกเป็น 11 เกรดความหนืด:
บน6 ฤดูหนาว(0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W)  และ
อายุ 5 ปี (20,30,40,50,60)   คลาสความหนืด
  น้ำมันที่มีระดับความหนืดเกิน SAE 60เกี่ยวข้องกับ การส่งผ่าน.
น้ำมันฤดูร้อน มีความหนืดเพียงพอที่จะให้การหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ที่อุณหภูมิสูง แต่มันมีความหนืดมากเกินไปที่อุณหภูมิต่ำซึ่งเป็นผลมาจากที่อุณหภูมิอากาศต่ำมันเป็นเรื่องยากที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์
  ความหนืดต่ำ น้ำมันฤดูหนาว  ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ง่ายที่อุณหภูมิต่ำ แต่ไม่ให้การหล่อลื่นในฤดูร้อนเมื่ออุณหภูมิน้ำมันเครื่องเกิน 100 ° C ด้วยเหตุผลเหล่านี้ที่แพร่หลายมากที่สุดในวันนี้คือน้ำมันทุกฤดูที่มีความหนืดต่ำกว่า

น้ำมันหลายเกรด  ถูกแทนด้วยตัวเลขสองตัว   xxWxx, ครั้งแรก  ซึ่งระบุ ค่าสูงสุดของความหนืดไดนามิกของน้ำมันที่อุณหภูมิต่ำ  และรับประกันคุณสมบัติเริ่มต้น (ความสามารถสูบได้ของน้ำมันที่อุณหภูมิต่ำ) และ ที่สอง  - กำหนด ความหนืดของน้ำมันที่อุณหภูมิเครื่องยนต์  (ช่วงความหนืดจลน์ที่ 100 ° C และความหนืดไดนามิกที่ 150 ° C) ดัชนี W  (“ ฤดูหนาว” นั่นคือ“ ฤดูหนาว”) หมายถึง“ ฤดูหนาว” ยิ่งความแตกต่างระหว่างตัวเลขสองหลักมากเท่าไหร่คุณสมบัติของน้ำมันก็จะยิ่งสม่ำเสมอเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง
  ตัวอย่างเช่น SAE 10W40ที่อยู่: 10W  \u003d ความหนืดของฤดูหนาว 40   \u003d ความหนืดในฤดูร้อน
น้อย  จำนวน หน้าดัชนีWยิ่งความหนืดลดลงและสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นในฤดูหนาว (เช่น น้ำมันที่มากขึ้นจะรักษาความลื่นไหลของมันในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์). มากกว่า  จำนวน หลังดัชนีW, น้ำมันที่มากขึ้นจะยังคงความหนืดเมื่อถูกความร้อนอย่างไรก็ตามความหนืดของน้ำมันทุกฤดูไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนักเช่น คุณภาพการหล่อลื่นยังคงสูงพอทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว
  ชุด ทุกฤดู  น้ำมัน: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W -50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-40, 20W-50, 20W-60.
  น้ำมันโดย SAE 10W-20, 15W-20, 20W20, 20W-30, 25W-30 ไม่ใช่ทุกสภาพอากาศ

น้ำมัน Monoseasonal  มักใช้เมื่ออุณหภูมิในการทำงานไม่แตกต่างกันมาก (หรือสำหรับงานพิเศษ)

ดังนั้นระดับความหนืดของ SAE จะช่วยกำหนดช่วงอุณหภูมิโดยรอบซึ่งน้ำมันจะช่วยให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติโดยการหมุนด้วยสตาร์ทเตอร์สูบน้ำมันผ่านระบบหล่อลื่นในช่วงเย็นและการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ในช่วงฤดูร้อนที่ความเร็วสูงสุดและโหลด

ด้วยการกำหนดความหนืดสามารถกำหนดลักษณะของน้ำมันเครื่องได้อย่างแม่นยำเกือบ 100% หากเป็นสารสังเคราะห์การกำหนดความหนืดทั่วไปจะเป็น - 0W40, 5W40; ถ้าน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ - 10W40, 10W30; ด้วยธรรมชาติแร่ของน้ำมันความหนืดมักจะแสดงดังนี้: 15W40, 20W50 แม้ว่าจะมีข้อยกเว้น
5W น้ำมันที่ทำเครื่องหมาย- ของเหลวส่วนใหญ่ในเย็นและเหมาะสำหรับเย็นใด ๆ
ทำเครื่องหมายน้ำมัน 10Wให้สตาร์ทมอเตอร์ถึง -30 องศาเซลเซียสเช่น เหมาะสำหรับการขับขี่ในฤดูหนาวทุกวันในเขตภูมิอากาศปานกลาง
น้ำมันเครื่องที่มีเครื่องหมาย 15Wสามารถสร้างความยากลำบากในการเริ่มต้นที่อุณหภูมิประมาณ -25 องศาเซลเซียสแม้ว่าจะมีสตาร์ทเตอร์ที่ทรงพลังและแบตเตอรี่ที่ดี แต่ก็สามารถขยายช่วงได้ ในสภาพอากาศที่เย็น - น้ำมันที่เหมาะสมสำหรับการขับขี่ตลอดทั้งปี
20W ทำเครื่องหมายน้ำมัน  - สำหรับสถานที่อบอุ่นพอที่ซึ่งอุณหภูมิจะลดลงเหลือ -20 ° C ส่วนใหญ่มักใช้น้ำมันนี้ในรถแข่งและรถแรลลี่

ความสัมพันธ์ระหว่างการทำเครื่องหมายความหนืดและช่วงอุณหภูมิในการทำงาน

เพื่อไม่ให้เกิดความผิดพลาดในการเลือกน้ำมันสำหรับฤดูหนาวจะมีประโยชน์ในการจดจำสิ่งที่เรียกว่า "กฎ 35". มีความจำเป็นต้องลบดัชนีความหนืดฤดูหนาวออกจากหมายเลข 35 (หลักแรกในการกำหนดความหนืดของน้ำมัน) เพิ่มเครื่องหมายลบลงในรูปผลลัพธ์ - รับอุณหภูมิสูงสุดสำหรับการสูบน้ำมัน ตัวอย่างเช่นน้ำมัน 10W-40 (ดัชนีฤดูร้อน 40 ไม่มีบทบาท) ยังคงมีความลื่นไหลได้ถึง -25 องศาเซลเซียส (35-10 \u003d 25)
  กฎ 35 ใช้ในอุดมคติกับน้ำแร่ แต่น่าเสียดายที่ไม่เหมาะสำหรับการประเมินการสังเคราะห์ - มันมีลักษณะความหนืดอุณหภูมิพิเศษมาก การใช้สารสังเคราะห์หรือสารกึ่งสังเคราะห์เป็นการเปลี่ยนอัตราส่วนนี้ทำให้อุณหภูมิเริ่มลดลงอีก 5 องศา ตัวอย่างเช่นการสังเคราะห์คลาส 10W-40 สามารถคำนวณได้ที่ -50 โดยทั่วไปสารสังเคราะห์มักจะเย็นกว่าน้ำแร่ที่มีระดับความหนืดเท่ากันดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะทำผิดพลาด (และค้าง) กับมัน

จำเป็นต้องให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าสำหรับเครื่องยนต์ที่มีการออกแบบที่หลากหลายช่วงอุณหภูมิสำหรับความสามารถในการทำงานของน้ำมันประเภทนี้ตาม SAE นั้นแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ พวกเขาขึ้นอยู่กับพลังของสตาร์ทเตอร์ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงสตาร์ทต่ำสุดที่ต้องใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์สมรรถนะของปั้มน้ำมันความต้านทานไฮดรอลิกของเส้นทางไอดีของน้ำมันและปัจจัยโครงสร้างเทคโนโลยีและปฏิบัติการอื่น ๆ (เงื่อนไขทางเทคนิคของรถยนต์ et al.) บริษัท รถยนต์แต่ละแห่งโดยคำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์แนะนำการใช้งานของตัวเองของน้ำมันเดียวกันขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของสภาพแวดล้อม ช่วงนี้จะต้องระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน

ตารางแสดงช่วงอุณหภูมิการทำงานสำหรับยานพาหนะ VAZ ขึ้นอยู่กับการทำเครื่องหมายความหนืดตาม SAE ของกลุ่มน้ำมันทั่วไป

การเชื่อมต่อระหว่างอุณหภูมิในการทำงานและช่วงการทำเครื่องหมาย
ความหนืดของน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ VAZ

ในบรรดาน้ำมันที่พัฒนาขึ้นในอดีตสหภาพโซเวียตและได้รับการพิสูจน์อย่างดีควรกล่าวถึงน้ำมันเครื่องดังต่อไปนี้:

1.   M-6 / 12G (ทุกสภาพอากาศตั้งแต่ -20 ° C ถึง +45 ° C);
2.   M-5 / 10G (ทุกสภาพอากาศตั้งแต่ -30 องศาเซลเซียสถึง +30 องศาเซลเซียส)

ควรจำไว้ว่าน้ำมัน SAE นั้นมีลักษณะเฉพาะความหนืดของน้ำมันเท่านั้นและไม่ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติการใช้งาน ดังนั้นหากการกำหนด SAE 15W40, SAE 20W50, SAE 30, SAE 5W อยู่ในกระป๋องนี่เป็นการระบุความหนืดของน้ำมันความลื่น แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าเหมาะกับรถของคุณหรือไม่ การจำแนกความหนืดจะประเมินคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องกับการไหลและความหนืดของน้ำมันเท่านั้น แต่ไม่ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติอื่น ๆ ทั้งหมด

คำแนะนำเบื้องต้นสำหรับการเลือกน้ำมันสำหรับความหนืด:

— ไมล์สะสมน้อยกว่า 25%  จากอายุเครื่องยนต์ที่วางแผนไว้ (หรือ เครื่องยนต์ใหม่) มีความจำเป็นต้องใช้น้ำมันของชั้นเรียน SAE 5W-30หรือ 10W-30  ทุกฤดู
— ด้วยไมล์สะสมรถยนต์ 25-75%  จากอายุเครื่องยนต์ที่วางแผนไว้ (เครื่องยนต์เสียงทางเทคนิค) ขอแนะนำให้ใช้ ในฤดูร้อนคลาสน้ำมัน SAE 10W-40, 15W-40และ ในฤดูหนาว — SAE 5W-30  และ 10W-30, ทุกฤดู — SAE 5W-40;
— ด้วยไมล์สะสมรถยนต์มากกว่า 75%จากอายุเครื่องยนต์ที่วางแผนไว้ ( เครื่องยนต์เก่า) ควรใช้ ในฤดูร้อนคลาสน้ำมัน SAE 15W-40  และ 20W-50, ในฤดูหนาว — SAE 5W-40  และ 10W-40, ทุกฤดู — SAE 5W-50

เมื่อใช้งานเครื่องยนต์ ในฤดูหนาว (ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -15 ° C) ผู้ผลิตเครื่องยนต์ชั้นนำแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์น้ำมันกึ่งสังเคราะห์และแร่ธาตุที่มีความหนืด SAE 0W40, 5W40, 10W40, 0W30, 5W30, 10W30 ในฤดูร้อน(ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -15 ° C ขึ้นไป) - น้ำมันแร่ที่มีความหนืด SAE 15W40. สำหรับการใช้กีฬา